Mașinile germane, favoritele părinților pe cea mai mare piață auto din lume

La peste patru decenii de la lansarea sa triumfală pe scena auto din China, Volkswagen a înregistrat o scădere semnificativă a influenței sale tehnologice în această țară, unde mărcile autohtonă au devenit etalonul pentru o nouă generație de șoferi pasionați de tehnologie inovatoare, potrivit Reuters. China reprezintă acum o piață în care companiile locale sunt cele care impun standardele pentru tinerii șoferi dornici de soluții tehnologice avansate.

Pe cea mai mare piață auto a lumii, prestigiul anterior al motoarelor cu ardere internă, adesea asociat cu eticheta „Fabricat în Germania”, a început să se estompeze. Aici, producătorii autohtoni lansează modele electrice inovatoare și la prețuri competitive, care, în esență, funcționează ca dispozitive mobile pe roți.

Declarația lui Robert Cisek, directorul pentru China al mărcii Volkswagen, a arătat că:

Citește șiBioNTech, compania din spatele vaccinului anti-COVID dezvoltat cu Pfizer, închide trei fabrici în Germania

„Poate că unii clienți mai tineri ne percep ca fiind marca părinților lor”

, a spus el într-un interviu acordat Reuters.

În urma unei ascensiuni fulminante a mărcilor auto din China, s-a înregistrat o scădere semnificativă a vânzărilor pentru Volkswagen, Porsche și Audi, precum și pentru concurenții directi BMW și Mercedes-Benz. Această tendință a determinat companiile să se confrunte cu dificultăți în a stabiliza volumul vânzărilor pe o piață care, în trecut, reprezenta aproximativ o treime din totalul lor.

În urma unei perioade de douăzeci și cinci de ani în care a deținut poziția de lider pe piața auto din China, Volkswagen a înregistrat o scădere semnificativă, fiind depășită de BYD, un gigant în domeniul vehiculelor electrice, în anul 2024, și ulterior fiind devansată de Geely în anul 2025, coborând astfel pe locul al treilea.

Schimbarea înregistrată de către aceste firme pe China, cea mai mare piață auto a lumii, a trecut de la o perioadă de expansiune rapidă la una extrem de competitivă, potrivit spuselor lui Cisek, care consideră acest fenomen ca fiind de neimaginat.

Producătorii auto din Germania au înregistrat o scădere semnificativă a vânzărilor pe cea mai mare piață auto din lume, și anume China, din cauza întârzierii procesului de electrificare a modelelor lor. Acest fenomen a avut un impact puternic asupra cotei de piață a acestor producători.

În anul 1985, participarea Volkswagen la primul târg auto chinezesc găzduit la Shanghai a lăsat o impresie puternică asupra locuitorilor din cauza excelenței materialelor promoționale prezentate de acest producător german.

Fostul director general Carl Hahn a relatat în memoriile sale o experiență deosebită, atunci când a pătruns pe piața chineză cu compania sa.

„Am fost întâmpinați de o mulțime incredibil de mare, iar broșurile noastre au dispărut imediat de pe rafturi”

, a consemnat el în memoriile sale. În continuare, Carl Hahn a adăugat:

„Pentru oamenii de atunci era suficient să admire calitatea hârtiei și a imprimării și să viseze că vor deține o mașină”

.

În acest an, Salonul Auto de la Beijing începe vineri și reprezintă un test important pentru grupul auto german, care are nevoie de mai mult decât simple materiale promoționale pentru a-și reafirma prezența puternică.

În urma perioadei de supremație în producția de vehicule cu sisteme de propulsie tradiționale, Volkswagen și alți producători germani se confruntă acum cu necesitatea de a recupera pozițiile pierdute pe o piață în care mai mult de un sfert din mașinile noi vândute sunt complet electrice.

În urma creșterii pieței auto din China și a apariției numeroaselor vehicule electrice la prețuri accesibile oferite de mărcile locale, producătorii germani au înregistrat o scădere semnificativă a vânzărilor. Datele S&P Global Mobility arată că, într-un interval de cinci ani, vânzările acestora au scăzut cu un sfert, ajungând la 3,9 milioane de vehicule în 2025.

În prezent, renumele de calitate asociat produselor germane a încetat să mai fie un factor decisiv

Pe cea mai mare piață auto a lumii, experții remarcă o accentuare a dificultăților pentru producătorii germani, odată cu avansul mărcilor chineze în categoria premium, care acum vizează cumpărători mai avuți, ce anterior erau foarte atrași de calitatea germană.

La o distanță considerabilă, în centrele lor de comandă din Wolfsburg, Stuttgart și München, liderii industriei auto germane au făcut o apreciere incorectă cu privire la viteza cu care fabricanții din China ar fi putut să preia conducerea în ceea ce privește tehnologia vehiculelor electrice.

Felipe Munoz, consultant în domeniul auto, a afirmat că transformarea semnificativă a luat producătorii germani prin surprindere,

„Nu au văzut venind această schimbare majoră și nici viteza cu care s-a produs”

, a declarat el pentru Reuters.

În China, cea mai mare piață auto a lumii, producătorii auto germani sunt forțați să-și regândească strategiile de operare pentru a rămâne relevanți, avertizează conducători de top din industrie.

Este un teren de testare pentru construirea mașinilor viitorului

, declara Oliver Blume, unul dintre directorii care subliniază importanța Chinei în dezvoltarea vehiculelor de nouă generație.

În frunte cu Blume, strategia Grupului Volkswagen vizează introducerea a 20 de modele ecologice pe piața din China în cursul acestui an, printre care se numără vehicule complet electrice, modele hibride care pot fi încărcate direct de la o sursă electrică și vehicule electrice echipate cu motoare mici cu combustie care acționează ca extensoare de autonomie.

La Beijing, înainte de inaugurarea oficială a expoziției de automobile, compania urmează să dezvăluie patru vehicule electrice inedite. Printre acestea se numără creații realizate în parteneriat cu FAW și Xpeng, producător specializat în vehicule electrice, dar și ultima versiune a unui model AUDI conceput exclusiv pentru piața din China, unde sigla este acum redată cu litere mari, înlocuind celebra emblemă cu patru inele. Dezvoltarea acestui model a avut loc în urma colaborării cu SAIC.

Un fenomen remarcabil se transformă într-o provocare pentru giganții auto germani. Succesul acestor mărci se dovedește a fi o „greutate” din ce în ce mai dificil de gestionat.

Declarația a fost făcută de Yale Zhang, director general al unei firme de cercetare din Shanghai, specializată în sectorul auto, numită Automotive Foresight. Potrivit acestuia, moștenirea și tendința de a rezista schimbărilor rapide sunt factorii care au un impact negativ puternic asupra mărcilor germane,

„ucise”

de aceste caracteristici.

Zhang a afirmat, într-un interviu acordat agenției Reuters, că strategiile tradiționale de marketing, care se bazează pe elemente de design precum ornamentele cromate și scaunele din piele Napa de înaltă calitate, precum și pe o istorie de o sută de ani, nu mai sunt eficiente pentru a atrage cumpărătorii.

„Nu te mai poți baza pe ornamentele cromate, pe scaunele din piele Napa și pe o istorie de «o sută de ani» pentru a convinge consumatorii”

Uneori, reticența în a îmbrățișa tehnologia inovatoare a competitorilor chinezi a caracterizat și atitudinea producătorilor auto germani. Tehnologia de ultimă oră a noilor veniți din China a părut, așadar, dificil de adoptat pentru aceștia.

În efortul de a recupera decalajul, strategiile celor mai mari producători auto din Germania, Volkswagen, Mercedes-Benz și BMW, se axează din ce în ce mai mult pe colaborarea cu furnizori locali din China, printre care se remarcă Momenta, un pionier în tehnologia de șofat autonom, și ECARX, specialist în dezvoltarea de software pentru industria auto.

În urma unui studiu desfășurat în ianuarie de către firma de consultanță auto Berylls by AlixPartners, s-a observat că, în ciuda faptului că eticheta „Fabrican în Germania” continuă să inspire încredere la scară globală, tinerii cumpărători, inclusiv cei din China, au tendința de a opta mai puțin pentru vehiculele produse în Germania.

Directorul pentru China al Volkswagen, Cisek, remarcă faptul că siguranța, fiabilitatea și calitatea sunt atuurile care contribuie la credibilitatea companiei.

„Partea bună este că există această credibilitate în ceea ce privește siguranța, fiabilitatea și calitate Volkswagen”

, afirmă el. În același timp, Cisek consideră că această situație reprezintă și o mică povară pentru companie, după cum

„este și o mică povară”

, mai spune directorul pentru China al Volkswagen.