Mecanicul român repara un BMW i8 cu problemă de 15.000 euro în Marea Britanie

George, mecanic român din Marea Britanie, a demonstrat că competența sa poate depăși recomandările unui service autorizat BMW, reușind să repara un BMW i8 din 2014 fără a recurge la soluția costisitoare inițial sugerată de dealer. Pasiat de provocări tehnice, mecanicul a descoperit defectul real al supercarului hibrid, o problemă care părea mult mai simplă decât se credea la început.

În 2014, BMW i8 a debutat ca un model inovator, datorită esteticului său futurist și tehnologiei de ultimă generație.

Încorporând un i8 cu un sistem hibrid ce combină o unitate electrică și un motor benzina de 1,5 litri cu trei cilindri, vehiculul putea genera o putere totală de până la 374 de cai putere.

Citește șiPeste 5.700 de porci dintr-o fermă din Buzău au fost sacrificați din cauza focarului de pestă porcină. A început dezinfecţia

În ciuda performanțelor remarcabile, mașina a fost proiectată să rămână ușoară datorită utilizării fibrei de carbon în construcția sa. Totuși, tehnologia avansată a acestui model poate complica întreținerea, așa cum a evidențiat cazul prezent și a fost raportat de piataauto.md.

Proprietarul, care conducea un vehicul cu 131.000 km parcurs, a întâmpinat o defecțiune la sistemul de propulsie al mașinii hibride. Când a adus mașina la un service autorizat BMW, i s-a spus că modulul EME, care include inversorul, trebuie înlocuit.

Cheltuielile au ajuns la cel puțin 12.819,20 lire sterline, echivalentul a aproximativ 14.910 euro. Cu toate acestea, George, renumit pentru abilitățile sale în remedierea defecțiunilor dificile, a exprimat o opinie diferită.

„Îmi doream de mult timp să lucrez la un i8. Deși este primul astfel de model pe care îl repar, am încredere că pot descoperi problema reală”, a declarat acesta.

În timpul primei verificări, George și colaboratorii săi au detectat semne de scurgere în circuitul de răcire al bateriei, care utilizează lichid refrigerant provenit din sistemul de aer condiționat.

„Scurgerile din sistemul de climatizare sunt critice pentru mașinile electrice sau hibride, nu doar pentru confort, ci mai ales pentru răcirea bateriei și a modulelor electronice”,

a precizat mecanicul. După ce a demontat bateria, cu capacitatea de 7,1 kWh, și a efectuat o examinare, a observat că unul dintre modulele de gestionare prezenta semne evidente de supraîncălzire.

George a comandat un modul original, care era mult mai accesibil decât componenta sugerată inițial de dealer, și l-a instalat în bateria vehiculului.

După înlocuire, problemele inițiale au dispărut, iar i8 s-a readmis la funcționare. Totuși, s-a necesitat o intervenție adițională pentru a elimina manual erorile produse de modulul EME, care, în opoziție cu diagnosticul inițial, nu cerea înlocuire completă.

După efectuarea testelor de drum și a scanărilor ulterioare, mașina a fost considerată complet funcțională. Totuși, bateria a manifestat semne evidente de degradare, iar celulele erau dezechilibrate.

Proprietarul a reușit să evite o reparație exorbitantă, achitând doar câteva mii de lire în loc de 15.000 de euro, potrivit piataauto.md.