Horaţiu Cosma, funcţionar guvernamental cu atribuţii în cadrul Ministerului Transporturilor, a făcut publică declaraţia potrivit căreia documentul de autorizare pentru demararea construcţiei primei părţi a tronsonului montan al A8 a fost oficializat.
Şantierul a fost deja organizat, fiind gata cele două staţii de betoane şi staţia de asfalt, iar peste 140 de utilaje sunt pregătite pentru a începe lucrările.
În plus, fabricile de grinzi nou construite au capacitatea de a produce 2 grinzi de 40 de metri şi 4 grinzi de 30 de metri în fiecare zi.
Un moment semnificativ a avut loc astăzi, odată cu semnarea Autorizaţiei de Construire pentru lotul Joseni – Ditrău, eveniment la care au participat Gabriel Budescu, directorul general al CNIR, şi reprezentantul constructorului român responsabil cu implementarea proiectului.
Am ţinut să marchez acest moment acolo unde autostrada începe să prindă viaţă, să înmânez personal autorizaţia de construire antreprenorului şi să dăm împreună startul oficial al lucrărilor
Citește șiGrindeanu și Niculescu: prima întâlnire directă, când va fi?
, a declarat Horaţiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, într-o postare pe Facebook, astăzi, vineri.
Un eveniment de mare importanță a avut loc, potrivit acestuia, fiind vorba despre Autostrada Unirii A8, care reprezintă cea mai lungă traversare montană de autostradă din România.
În acest context, el considera că este
„un moment cu adevărat istoric: începe primul şantier de pe sectorul montan al Autostrăzii Unirii A8”
.
Un moment semnificativ a fost înregistrat în ceea ce privește Autostrada Unirii A8, odată cu emiterea autorizației de construire pentru primul lot al sectorului montan.
Primul lot de autostradă construit vreodată în judeţul Harghita va fi realizat de către un constructor român, care se pregătește să demareze lucrările în cel mai scurt timp posibil.
Organizarea de şantier este finalizată, cele două staţii de betoane şi staţia de asfalt sunt operaţionale, peste 140 de utilaje sunt pregătite de lucru, iar noua fabrică de grinzi produce zilnic câte 2 grinzi de 40 de metri şi 4 grinzi de 30 de metri
, a declarat Cosma.
În faza inițială, un număr de 150 de muncitori vor fi implicați în proiect, iar forța de muncă urmează să fie suplimentată pe parcursul desfășurării lucrărilor.
14,4 kilometri reprezintă lungimea sectorului Joseni – Ditrău, care urmează să fie construit în decurs de doi ani.
Lucrările de infrastructură vor include construcția a 18 poduri și pasaje de-a lungul rutei, precum și 3 ecoducte care să permită traversarea în siguranță a faunei. De asemenea, va fi creat un nod rutier la Joseni și o descărcare provizorie la Ditrău, ceea ce va permite ca acest lot să fie deschis circulației în mod independent de sectorul următor.
Autostrada Unirii are un sector montan care constituie una dintre cele mai îndrăznețe proiecte de infrastructură din țară, fiind vorba despre 110 kilometri de autostradă care se vor întinde între localitățile Sovata și Pipirig, lucrări estimate la 4 miliarde de euro, caracterizate prin prezența unor viaducte de impact, tuneluri și consolidări complicate, precum și a unor intervenții inginerești care vor redefini în mod substantial legătura dintre regiunile Moldova și Transilvania, după cum afirmă Horațiu Cosma.
Potrivit acestuia, pregătirile efectuate până în prezent și mobilizarea pe teren creează condiții favorabile pentru desfășurarea lucrărilor într-un ritm alert.
Un nou capitol se deschide pentru Autostrada Unirii pe tronsonul montan, care până acum era doar o idee pe hârtie.
„Astăzi începe construcţia primei bucăţi din cea mai spectaculoasă traversare montană de autostradă din România”
, a adăugat Cosma, subliniind că momentul este unul istoric.
Acesta a mai afirmat că Autostrada Unirii pe sectorul montan prinde viață odată cu începerea lucrărilor.
COMENTARII / 0