Noi imagini: stația Valu lui Traian din Constanța aproape finalizată

Bawi Construction, care a fost preluată oficial de grupul austriac STRABAG începând cu 1 octombrie 2026, continuă activitățile la șantierul feroviar al stației Valu lui Traian. În prima fază a proiectului-cheie pentru modernizarea accesului la Portul Constanța, execuția a atins 89%.

Compania Națională de Căi Ferate „CFR” S.A a precizat, la sfârșitul lunii septembrie, că modernizarea infrastructurii feroviare la Portul Constanța a ajuns la 89% în etapa I și la 13% în etapa II. Constructorul ambelor etape este Asocierea Bawi Construction S.R.L. (lider al asocierii) – Swietelsky S.R.L.

„De la 1 octombrie 2026, facem parte din Grupul STRABAG. Începem acest nou capitol cu aceeași determinare și cu obiective clare: performanță, excelență tehnică și infrastructură construită pentru viitor. În paralel, ne apropiem cu pași repezi de finalizarea lucrărilor de la Valu lui Traian, un proiect important pentru modernizarea infrastructurii feroviare și pentru dezvoltarea transportului feroviar electrificat”, au precizat reprezentanții Bawi Construction, pe 4 octombrie, pe Facebook.

Citește șiSe dă drumul la căldură în Brașov. Avertisment pentru proprietari înainte de umplerea instalațiilor

Au postat și alte fotografii care ilustrează stadiul curent al lucrărilor la Valu lui Traian.

Pe magistrala M800 (București – Constanța), în județul Constanța, se găsește zona tehnică de așteptare a stației Valu lui Traian. Această zonă, denumită Grupa de Așteptare Valu lui Traian, cuprinde exclusiv 32 de linii de marfă din cadrul stației, fiind proiectată ca o „parcare” tehnică pentru trenurile ce se pregătesc să pătrundă în Portul Constanța.

CFR indică că, în Etapa I, proiectele de infrastructură și de suprastructură au fost finalizate pe liniile 1–32 din Grupa de Așteptare Valu lui Traian și pe liniile 5–8 ale stației.

„Au fost executați 34,5 km de suprastructură feroviară, cu 56.000 de traverse din beton și 110.000 m³ de piatră spartă nouă. Lucrările pentru evacuarea apelor includ 17 km de drenuri longitudinale, 450 m de canal pereat și două podețe din elemente prefabricate”, potrivit sursei citate.

Suma stipulată în contract pentru Etapa I este de 377.508.624,73 lei, excluzând TVA.

CFR menționează că în Etapa I se desfășoară burajul, procesul de compactare a pietrei fragmentate sub traverse, pentru a garanta poziția corectă a căii.

„Se execută sudarea șinelor și a aparatelor de cale, care permit trecerea trenurilor între linii, precum și realizarea căii fără joante, cu șine sudate în lungimi continue. Sunt în desfășurare și lucrări la instalațiile de electrificare, alimentare cu energie și semnalizare. Până în prezent, au fost montați 250 de stâlpi pentru linia de contact”, potrivit CFR.

Progresul fazei a doua se situează la 13%, iar termenul total estimat pentru acest contract se ridică la 37 de luni, dintre care 7 luni sunt alocate pentru proiectare și 30 de luni pentru execuție.

524.508.117,64 lei reprezintă prețul total al proiectului de proiectare și execuție, fără TVA. Finanțarea se realizează prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF), completată de fonduri provenite din bugetul de stat, de venituri proprii ale CFR S.A. și de alte surse legale constituite, toate acestea fiind în limitele sumelor aprobate anual.

Faza I presupune electrificarea traseelor actualizate și a conexiunilor dintre acestea, facilitând astfel realizarea Fazei II a inițiativei. Actualizarea liniilor și a echipamentelor feroviare vizează sporirea capacității de deplasare și consolidarea securității transportului de marfă pe cale ferată, potrivit CFR.