Noul regulament din F1 ar putea limita succesul Mercedes în 2026

FIA este avertizată de către șeful echipei Mercedes, Toto Wolff, cu privire la necesitatea de a preveni orice modificare a regulamentelor privind motoarele care ar putea altera ordinea actuală din Formula 1, potrivit sursei skysports.com.

Dezamăgirea lui Jos Verstappen față de noile reguli din Formula 1 pentru sezonul 2026 este una majoră.

„Opresc televizorul”

Citește șiAzerbaidjanul e singura țară din UEFA care nu susține schimbarea lui Infantino de la FIFA

a declarat el, exprimându-și frustrarea în legătură cu modificările aduse regulamentului.
Fostul pilot de Formula 1, tatăl lui Max Verstappen, a reacționat puternic împotriva deciziilor luate de organizatorii competiției.

Constructorul auto Mercedes își exprimă speranța că Federația Internațională de Automobilism nu va lua măsuri care să avantajeze echipele rivale din Formula 1 în sezonul viitor.

În conformitate cu noile reguli din Formula 1, unor producători de unități de putere li se va oferi posibilitatea de a-și optimiza motoarele pe parcursul sezonului 2026, potrivit unei surse.

Continuarea articolului este prezentată mai jos.

Informația suplimentară privind oportunitățile de dezvoltare și îmbunătățire (ADUO) este oferită de trei ori pe parcursul unui sezon, informează skysports.com.

Există trei perioade de oportunități suplimentare de dezvoltare și îmbunătățire (ADUO) pe parcursul sezonului, iar echipele considerate a fi cu cel puțin 2% în urma constructorului cu cel mai performant motor cu ardere internă vor beneficia de oportunități de dezvoltare

Echipele care se află în urmă cu cel puțin 2% față de constructorul cu motorul cel mai performant cu ardere internă vor avea parte de oportunități suplimentare de dezvoltare.

Toto Wolff solicită organismului de reglementare FIA să verifice dacă normele de actualizare tehnică nu vor destabiliza ordinea existentă în ierarhia Formulei 1.

În conformitate cu noile reguli de funcționare a motoarelor pentru anul 2026, se va implementa un mecanism menit să echilibreze capacitățile competitive, permițând astfel echipelor care sunt defavorizate în raport cu liderul să-și optimizeze proiectele.

Obiectivul inițial al principiului ADUO era de a oferi oportunități echipelor defavorizate în ceea ce privește unitatea de putere pentru a-și reveni, însă nu și pentru a-și depăș complet rivalii.

Este esențial să existe o înțelegere clară că orice decizie luată, inclusiv cea referitoare la acordarea ADUO unei anumite echipe, poate avea repercusiuni semnificative asupra performanțelor și asupra întregului campionat, în cazul în care nu este adoptată cu precizie, claritate și transparență absolute.

Claritatea este esențială în ceea ce privește excluderea manevrelor tactice, însă FIA trebuie să procedeze cu corectitudine atunci când adoptă o hotărâre referitoare la ADUO, potrivit declarațiilor lui Toto Wolff.

Toate cele trei curse desfășurate în anul 2026 au fost câștigate de către Mercedes, iar unitatea de propulsie concepută de echipa condusă de Wolff a devenit etalonul pe care celelalte formații ar putea încerca să-l atingă.

Șeful echipei Mercedes, Toto Wolff, consideră că numai Honda va avea nevoie de sprijin suplimentar în anul 2026.

Afirmațiile recente ale conducerii echipei Mercedes sugerează o posibilă discrepanță în ceea ce privește sprijinul acordat diferitelor echipe, lăsând impresia că Honda este într-o situație unică.
Potrivit anumitor declarații, se pare că doar Honda necesită sprijin suplimentar pentru echipa cu care colaborează.

Honda este un singur producător de motoare care se confruntă cu dificultăți și necesită sprijin.
În ceea ce privește datele despre performanță, fiecare echipă le va deține în mod individual.
Toate echipele, cu excepția uneia, par să se situeze la un nivel similar, după cum reiese din informațiile disponibile.

„Echipele vor avea propriile date privind performanțele și, după cum mi se pare, există un singur producător de motoare care se confruntă cu o problemă și pe care trebuie să-l ajutăm”

Dezamăgirea și surpriza sunt anticipate de Toto Wolff în cazul în care rezultatele procesului decizional din cadrul ADUO ar influența ordinea actuală de competiție.

De fapt, aș fi extrem de surprins și dezamăgit dacă deciziile luate de ADUO ar avea vreo interferență asupra ierarhiei competitive așa cum se prezintă în acest moment

În calitate de echipă de fabrică, Mercedes are un rol suplimentar, acela de a furniza motoare pentru trei echipe rivale de pe grila de start, și anume McLaren, Alpine și Williams.

În plus față de echipele menționate, Ferrari funcționează ca o echipă de fabrică și aprovizionează Haas și Cadillac cu motoare.

În prezent, există o distribuție diversă a furnizorilor de motoare în cadrul echipei RedBull, care are o echipă soră, Racing Bulls, echipată tot cu motoare RedBull. Pe de altă parte, Audi se bazează exclusiv pe tehnologia proprie pentru propulsia mașinilor sale. În același timp, Honda colaborează doar cu Aston Martin, fiind singurul client al producătorului japonez de motoare.

Preocupările exprimate de Toto Wolff au fost suplimentate de către directorul general al Ferrari, Fred Vasseur. Acesta din urmă

consideră

că noul regulament ADO oferă o șansă pentru echipa Scuderie de a micșora distanța care o desparte de gruparea Mercedes, denumită și „Săgețile Argintii”.

O declarație recentă a aprins speranțele celor care susțin echipa Ferrari, sugerând posibilitatea unei lupte pentru titlul în F1.

„Putem lupta pentru titlul din F1”

a fost mesajul transmis, reînviind astfel optimismul în rândul fanilor.

În lumea Formula 1, ierarhia șoferilor este un subiect de interes.

Clasamentul actual arată următorii piloți și numărul lor de puncte:

• 72 de puncte pentru Kimi Antonelli de la Mercedes
• George Russell de la Mercedes are 63 de puncte
• Charles Leclerc obține 49 de puncte cu Ferrari
• 41 de puncte sunt acumulate de Lewis Hamilton care conduce Ferrari
• Lando Norris de la McLaren are 25 de puncte
• 21 de puncte pentru Oscar Piastri care reprezintă McLaren
• Oliver Bearman de la Haas are un total de 17 puncte
• 15 puncte sunt înregistrate de Pierre Gasly de la Alpine
• Max Verstappen de la RedBull are 12 puncte
• 10 puncte pentru Liam Lawson care conduce Racing Bulls
• Arvid Lindblad obține 4 puncte cu Racing Bulls
• Isack Hadjar de la RedBull are 4 puncte
• 2 puncte pentru Gabriel Bortoleto care reprezintă Audi
• Carlos Sainz de la Williams are 2 puncte
• Esteban Ocon obține 1 punct cu Haas
• 1 punct pentru Franco Colapinto de la Alpine
• Nico Hulkenberg de la Audi are 0 puncte
• 0 puncte pentru Alexander Albon care conduce Williams
• Valtteri Bottas de la Cadillac are 0 puncte
• 0 puncte pentru Sergio Perez care reprezintă Cadillac
• Fernando Alonso obține 0 puncte cu Aston Martin
• Lance Stroll de la Aston Martin are 0 puncte
• Kimi Antonelli (Mercedes) 72 puncte
• Lewis Hamilton (Ferrari) 41
• Oscar Piastri (McLaren) 21
• Oliver Bearman (Haas) 17
• Pierre Gasly (Alpine) 15
• Liam Lawson (Racing Bulls) 10
• Gabriel Bortoleto (Audi) 2
• Esteban Ocon (Haas) 1
• Alexander Albon (Williams) 0
• Sergio Perez (Cadillac) 0

Următoarele echipe au înregistrat următoarele puncte:
Mercedes cu 135 de puncte,
în fruntea clasamentului.

• Ferrari se află pe locul următor cu 90 de puncte;
• McLaren are 46 de puncte;
• Haas a acumulat 18 puncte;
• Alpine și RedBull sunt la egalitate cu 16 puncte fiecare;
• Audi și Williams au câte 2 puncte;
• Cadillac și Aston Martin nu au înregistrat niciun punct.

Programul complet al Formulei 1 pentru anul 2026 a fost definitiv stabilit.

Calendarul pentru sezonul viitor include următoarele etape:

• Pe 8 martie, va avea loc Marele Premiu al Australiei în orașul Melbourne, câștigător fiind George Russell.
• La 15 martie, Marele Premiu al Chinei se va desfășura în Shanghai, unde Kimi Antonelli a obținut victoria.
• Pe 29 martie, Marele Premiu al Japoniei va avea loc în Suzuka, iar Kimi Antonelli a câștigat această etapă.
• Programat inițial pentru 12 aprilie, Marele Premiu din Bahrain în Sakhir a fost amânat.
• La fel, Marele Premiu al Arabiei Saudite din Jeddah, planificat pentru 19 aprilie, a fost și el amânat.
• Pe 3 mai, Marele Premiu de la Miami va include și o cursă de sprint.
• Programat pentru 24 mai, Marele Premiu al Canadei în Montreal va avea și el o cursă de sprint.
• Pe 7 iunie, va avea loc Marele Premiu al Principatului Monaco.
• La 14 iunie, Marele Premiu al Cataloniei se va desfășura în Barcelona.
• Pe 28 iunie, Marele Premiu al Austriei va avea loc în Spielberg.
• Pe 5 iulie, Marele Premiu al Marii Britanii în Silverstone va include o cursă de sprint.
• La 19 iulie, va avea loc Marele Premiu al Belgiei în Spa-Francorchamps.
• Pe 26 iulie, Marele Premiu al Ungariei se va desfășura în Budapesta.
• Programat pentru 23 august, Marele Premiu al Olandei în Zandvoort va avea și o cursă de sprint.
• Pe 6 septembrie, va avea loc Marele Premiu al Italiei în Monza.
• La 13 septembrie, Marele Premiu al Spaniei se va desfășura în Madrid.
• Pe 26 septembrie, Marele Premiu al Azerbaidjanului va avea loc în Baku.
• Pe 11 octombrie, Marele Premiu de la Singapore va include și o cursă de sprint.
• La 25 octombrie, va avea loc Marele Premiu al Statelor Unite în Austin.
• Pe 1 noiembrie, Marele Premiu al Mexicului se va desfășura în Ciudad de Mexico.
• Pe 8 noiembrie, va avea loc Marele Premiu al Braziliei în Sao Paulo.
• La 21 noiembrie, Marele Premiu de la Las Vegas va avea loc.
• Pe 29 noiembrie, Marele Premiu al Qatarului
• 19 aprilie: Marele Premiu al Arabiei Saudite (Jeddah) – Amânat

1. Mercedes 135 puncte
2. Ferrari 90
3. McLaren 46
4. Haas 18
5. Alpine 16
6. RedBull 16
7. Audi 2
8. Williams 2
9. Cadillac 0
10. Aston Martin 0