O’Leary avertizează: Wizz Air pe marginea falimentului

Disputa dintre giganții aviației low-cost din Europa, Ryanair și Wizz Air, se intensifică pe fondul haosului provocat de criza din Ormuz. Comentariile alarmiste făcute de Michael O’Leary cu privire la situația financiară a Wizz Air au fost catalogate drept „nefondate și neadevărate” de către companie, relatează La Stampa.

În cadrul unei dezbateri la care au luat parte ziariști italieni, O’Leary, directorul general al Ryanair, a lansat avertismente privind situația financiară a competitorilor săi, la Dublin. El a afirmat că, în cazul în care o companie aeriană se confruntă cu dificultăți financiare și intră în faliment, acest lucru ar avea repercusiuni semnificative.

„Dacă o companie aeriană dă faliment”, a declarat el reporterilor, referindu-se la scenariul crizei combustibilului, „iar în acest moment cei doi posibili candidați sunt Air Baltic sau Wizz, acest lucru ar schimba lucrurile”

Citește șiAur și argint se prăbușesc: ce a declanșat scăderea?

. Potrivit lui O’Leary, Wizz Air este cea mai vulnerabilă, existând un risc real ca aceasta să intre în faliment în septembrie sau octombrie, deoarece companiile de leasing sunt reticente în a-i acorda împrumuturi sau a-i furniza noi aeronave, după cum a explicat directorul general al Ryanair.

Declarația făcută de O’Leary a stârnit o reacție promptă din partea competitorului, care a emis o declarație în termen de mai puțin de o zi, susținând că dispune de „o structură financiară robustă și resurse bănești considerabile”. Potrivit companiei, finanțarea aeronavelor sale se realizează cu o perioadă de avans de 18 luni,

companiile de leasing și alți finanțatori concurând activ pentru fiecare oportunitate

.

Pe fondul unei situații financiare complicate, costul carburanților pentru aviație a înregistrat valori maxime, afectând substantial cheltuielile de operare. Companiile aeriene se confruntă cu provocări majore. În urma crizei din Ormuz, au fost înregistrate creșteri semnificative. Drept urmare, Lufthansa a decis să anuleze 20.000 de zboruri pe distanțe medii și scurte programate pentru luna octombrie. Între timp, EasyJet se așteaptă la o pierdere înainte de impozitare de 540-560 milioane de lire sterline în prima jumătate a anului 2026. Totodată, KLM a scăzut 160 de curse programate pentru luna mai, ceea ce reprezintă aproximativ 1% din totalul rutelor europene.

În urma acestor date, Ryanair a oferit asigurări că viitoarele călătorii programate pentru luna următoare vor avea loc conform planului. Cu toate acestea, O’Leary a menținut o poziție rezervată, afirmând:

„Nu avem nicio certitudine în ceea ce privește luna iunie”

. El a adăugat că, în prezent, există incertitudini suplimentare din cauza modului în care Donald Trump administrează criza din Orientul Mijlociu, situație care, în opinia sa, va duce la menținerea prețurilor la un nivel foarte ridicat.

Cu o reputație pentru discursuri acide și o manieră incisivă de a vorbi, directorul general a lansat apoi câteva remarci critice la adresa competitorilor:

„Dacă Wizz Air și Air Baltic supraviețuiesc cumva”,

a afirmat el, adăugând că

„și toate operează iarna, atunci presupun că probabil, iarna vom avea prețuri la petrol ușor mai mici, dar pierderi ușor mai mari”

.

În urma acuzațiilor lansate de O’Leary, Wizz Air a reacționat prompt, declarând că afirmațiile directorului general al Ryanair sunt lipsite de fundament. Wizz Air se consideră extrem de rezilientă în fața volatilității prețurilor la combustibil, datorită flotei sale moderne, alcătuite în proporție de 75% din aeronave A320neo, care oferă un avantaj competitiv semnificativ în ceea ce privește costurile și eficiența energetică. În esență, evaluările făcute de O’Leary necesită o reevaluare. (Material realizat cu sprijinul Rador Radio România)