Pilotul riscant din Oman zbură spre Israel: șocant în cazul FlyDubai

Incidentul a avut loc miercuri, la bordul unui avion FlyDubai care zbura din Dubai spre Tel Aviv, cu 182 de persoane la bord. Potrivit AP, copilotul, cetățean al Omanului, este acuzat că l-a atacat pe comandantul indian al aeronavei cu toporul de urgență din cockpit. Ulterior, ar fi încercat să preia controlul avionului și să îl prăbușească.

Autoritățile din Emiratele consideră incidentul ca fiind un atac terorist.

Avionul a scăzut brusc din înălțime, însă pilotul rănit a reușit să deschidă portul cockpitului. Pasagerii și alte persoane de la bord au acționat și l-au neutralizat pe atacator. Aeronava a realizat o aterizare de urgență în Arabia Saudită.

Citește șiMarina franceză confiscă peste 8,6 tone de droguri pe vasul de pescuit

Investigarea condusă de autoritățile din Emiratele Arabe Unite clasifică incidentul ca fiind un atac terorist. Unul dintre punctele cheie recente este trecutul copilotului. Potrivit unor oficiali citați de Associated Press, acesta a fost interzis să zboare în Oman din cauza îngrijorărilor legate de opiniile sale extremiste.

Ulterior, bărbatul a fost angajat de compania aeriană cu sediul în Emiratele Arabe Unite. Nu este clar în ce măsură informațiile privind trecutul său au fost verificate înainte de angajare.

Let’s talk about that missing rudder of Flydubai 1073 B737 MAX 8.
The aerodynamic forces involved may have been large enough to cause rudder failure through aerodynamic flutter during the extreme overspeed.
The aircraft descended more than 14,000 ft in under 30 seconds.
Even without significant rudder deflection, the loads could potentially damage or tear apart the control surface.

Massive overspeed + an extremely high descent rate could generate side loads far exceeding the tail’s structural design limits.

And the fact that the aircraft apparently did not lose the entire vertical stabilizer is a miracle. The rudder is attached to the trailing edge of the vertical stabilizer and moves left or right to control yaw.

In normal operation, the pilot controls the rudder using the rudder pedals or rudder trim control. The yaw damper and wheel-to-rudder interconnect system also automatically control rudder movement.

The authority limiter reduces maximum rudder movement. At specified airspeeds, the FSEU opens the main rudder PCU authority-limiter solenoid valve, limiting the hydraulic force produced by the PCU and therefore limiting rudder authority.

So, when we look at the missing rudder, the key question is: what loads was that rudder subjected to during the extreme descent and overspeed?

The exact failure mechanism still needs to be established by investigators.

— Turbine Traveller (@Turbinetraveler) September 30, 2026

UAE a furnizat Israel detalii referitoare la echipaj.

Autoritățile UAE au furnizat Israelului informații despre pasageri și membrii echipajului înainte ca zborul să pornească. Datele conțineau naționalitățile acestora. Oficialii regionali menționați de AP au declarat că Israelul nu a considerat niciun pasager sau membru al echipajului o amenințare.

Conform raportului Shin Bet, responsabilitatea pentru examinarea registrelor de pasageri ale zborurilor internaționale revine Ministerului Transporturilor. Totuși, Miri Regev, ministrul responsabil, a declarat că autoritatea sa nu a primit niciuna dintre liste și nici notificări referitoare la vreun membru al echipajului.

Un oficial Israelian din sectorul securității aviatice a precizat că autoritățile se sprijină predominant pe verificările realizate local. Nu dispun de posibilitatea de a efectua controale detaliate pentru fiecare pasager al fiecărui zbor. Împărtășirea listelor reprezintă o practică standard în aviația internațională. Întrebarea pusă de anchetatori este dacă datele existente privind copilotul ar fi trebuit să declanșeze o alertă.

Netanyahu a cerut ca securitatea aviației să fie supusă unei verificări.

Premierul Benjamin Netanyahu a solicitat șefului Consiliului Național de Securitate să desemneze o persoană responsabilă de examinarea tuturor aspectelor de securitate legate de aviația civilă străină ce operează în Israel. În plus, se investighează faptul că suspectul ar fi cetățean al Omanului, o țară fără relații diplomatice cu Israelul.

Netanyahu a declarat că Israelul de de mult timp încheie acorduri cu companii aeriene externe pentru a preveni ca piloții din țări fără relații diplomatice să opereze zboruri către Israel. Încă nu se știe de ce această limitare nu a împiedicat copilotul să efectueze cursa FlyDubai.

Australia analizează perioada în care suspectul a locuit în țară, aproximativ zece ani în urmă. Universitatea RMIT din Melbourne a confirmat că el a fost înscris la instituție, însă nu și-a finalizat studiile de inginerie. Ancheta internațională continuă, iar autoritățile încearcă să stabilească atât motivația atacului, cât și modul în care un pilot, considerat anterior un posibil risc de securitate, a ajuns să opereze un zbor internațional către Israel.