Plafonarea carburanților: pericol de penurie, avertizează Gabriel Biriș

Gabriel Biriș, expert în fiscalitate, avertizează că limitarea suplimentară a prețurilor la carburanți nu va conduce la scăderi substanțiale de preț și ar putea crea probleme pe piață.
Într-o declarație acordată Digi24, el a subliniat că astfel de decizii ar putea duce la penurie și chiar la falimente în rândul operatorilor mici.

Principalul pericol este penuria

, a afirmat el.
Intervențiile statului în mecanismul de stabilire a prețurilor ar putea, în opinia sa, să înrăutățească situația existentă pe piață.

Citește șiSalarii în marketing digital 2026: ce câștigi și ce tendințe

Gabriel Biriș a lansat un avertisment luni, în cadrul unei declarații pentru Digi24, potrivit căruia penuria reprezintă principalul pericol care amenință România, și nu majorarea prețurilor.
Orice decizie care ar viza diminuarea prețurilor în acest moment, având în vedere dificultățile de aprovizionare, ar putea agrava situația.

„Eu am tot tras semnele de alarmă cu privire la faptul că principalul pericol pentru România nu este creșterea prețului, ci penuria. Orice măsură care duce la scăderea prețului acum, în condițiile în care avem probleme de aprovizionare, poate pune gaz pe foc. Adică poate genera penurie. Asta las cu titlul general”

Potrivit lui Gabriel Biriș, prognozele referitoare la diminuarea costurilor carburanților par a fi prea optimiste.

Se fac publice anumite strategii, printre care și limitarea la 50% a adaosului comercial în raport cu cel din ultimele 12 luni de dinainte de începerea conflictului. Această abordare pare însă exagerat de optimistă în ceea ce privește scăderea prețurilor, potrivit estimărilor Asociației pentru Energie Inteligentă. O analiză a prețurilor angro în Portul Constanța relevă o creștere rapidă, de aproximativ 90%, de la debutul crizei. În aceste condiții, nu se întrevede o scădere semnificativă a adaosurilor comerciale.

Potrivit lui Gabriel Biriș, măsura de plafonare a prețurilor la carburanți nu va conduce neapărat la scăderea prețurilor la stațiile de alimentare. Este posibil ca efectele să nu fie resimțite direct de consumatori.

„Principalul pericol este penuria”

, avertizează el.

Se estimează că efectele acestor măsuri asupra cheltuielilor consumatorilor ar putea fi destul de limitate, având în vedere că Gabriel Biriș a afirmat că piața a procedat deja la o reajustare a marjelor de comercializare.

Gabriel Biriș a lansat o avertizare cu privire la impactul plafonării prețurilor la carburanți, declarând:

„Senzația mea, uitându-mă la prețul la pompă și la prețul angro din Portul Constanța, este că deja pe lanț adaosurile au fost un pic comprimate ca să nu suprime cererea, adică să nu scadă prea mult consumul.”

El a adăugat că, dacă reducerea adaosului cu 50% este fezabilă, atunci ar trebui implementată.
Însă, a atras atenția că lanțurile mici de benzinării ar putea fi afectate puternic și să intre în faliment, deoarece acestea sunt obligate să plătească ICAS – impozitul suplimentar pentru produsele de petrol și gaze.
Biriș a considerat că este inacceptabil ca statul român să plafoneze adaosurile, dar să aplice și un impozit suplimentar la prețul de vânzare, inclusiv acciza, afirmând:

„Mie asta mi se pare de noaptea minții”

.

Limitarea adaosurilor nu va avea, probabil, un impact semnificativ asupra prețurilor la pompă, a declarat Gabriel Biriș.
El a adăugat că, în cazul în care s-ar produce o scădere, aceasta ar fi rapid compensa de creșterea cotațiilor la motorină pe piața internațională.

Se estimează că există posibilitatea unor falimente, iar câțiva mari jucători ar putea ajunge să controleze piața în urma unor posibile schimbări economice. Acest fenomen ar putea avea implicații majore asupra concurenței.

Concurența pe piață ar putea fi grav afectată în urma eliminării actorilor mici din industrie, avertizează expertul, ca urmare a implementării acestor măsuri.
Acest fenomen ar putea avea loc în cazul în care jucătorii mai mici nu vor mai putea opera pe piață.

Intervenția statului în funcționarea pieței poate duce la consecințe nefaste, avertizează Gabriel Biriș.

„Nu, dar există riscul să se elimine jucători mai mici care practic arbitrează piața și în momentul în care piața se transformă în oligopol, că va fi greu să reintre în piață cei mai mici, atunci vom vedea probleme cu modul de stabilire a prețului.”

În prezent, prețul carburanților este influențat de prețurile internaționale, însă odată cu transformarea pieței într-un oligopol, este puțin probabil ca prețurile să scadă.
Gabriel Biriș subliniază că intervenția statului în funcționarea pieței poate duce la dezastru, experiența sa arătând că acest tip de intervenție are consecințe negative.
În opinia sa, principalul pericol este acela că statul poate crea un mediu în care prețurile să nu mai fie stabilite în funcție de mecanismele pieței, ci să fie influențate de interese care nu sunt neapărat legate de cerere și ofertă.

Sistemul de impozitare actual este considerat de Gabriel Biriș a fi unul excesiv, fiind supus unor critici vehemente din partea sa.
Excesiv este termenul utilizat pentru a descrie acest sistem de taxare.

Principalul pericol este penuria

, însă această afirmație nu este direct referitoare la sistemul de taxare.

Gabriel Biriș a declarat că prima măsură necesară a fost eliminarea impozitului pe venit aplicat în cascadă, care trebuia implementat inițial la 1 ianuarie 2026, dar a fost amânat până în 2027.
Acest impozit reprezintă un barbarism deoarece se aplică succesiv pe fiecare nivel al lanțului de aprovizionare.
În practică, impozitul se aplică importatorului, apoi angrosistul îl aplică la prețul de cumpărare de la importator și benzinăriile la prețul de achiziție de la angrosist.
Toate aceste taxe sunt incluse una în cealaltă, rezultând o suprapunere de impozite.

„Ori astfel de măsuri nu ajută”

a avertizat el.

În același timp, Gabriel Biriș este de părere că diminuarea sarcinilor fiscale în situația financiară actuală nu este o soluție viabilă.
Nu este momentul potrivit pentru astfel de măsuri, avertizează el.

Principalul pericol este penuria

, adaugă Gabriel Biriș.

Gabriel Biriș a reiterat că intervenția statului în formarea prețurilor în acest moment nu este oportună, sugerând că nici diminuarea accizei și a TVA-ului nu ar fi o soluție eficientă. Motivul este acela că alte țări care au luat astfel de măsuri nu se confruntă cu un deficit similar celui înregistrat de România. Orice scădere a accizei sau TVA-ului va conduce la o creștere a cheltuielilor cu dobânzile aferente creditelor necesare finanțării unui deficit suplimentar, a explicat el.

„Nu, eu am zis-o că statul n-ar trebui să intervină în momentul de față în formarea prețului și nici reducerea accizei și a TVA. Vedem că alte state au făcut-o, dar alte state nu sunt în situația deficitului pe care îl avem noi. Orice reducere de aciză sau TVA se va duce în creșterea de cheltuieli cu dobânzile la creditele ce trebuie luate ca să finanțeze deficitul suplimentar”

Anumite decizii economice prezintă riscuri majore și pot declanșa efecte negative în cascadă asupra economiei în ansamblu.

Potrivit acestuia, unica soluție cu impact rapid ar putea fi restricționarea exporturilor, însă această abordare prezintă și riscuri semnificative.

Principalul pericol este penuria

a declarat Gabriel Biriș.

El consideră că o posibilă soluție cu efecte rapide ar fi impunerea de limite la exporturi, însă această strategie comportă și anumite pericole.

O interzicere a exportului este periculoasă și reprezintă o măsură care ar putea avea consecințe nedorite, după cum afirmă Gabriel Biriș.

„Singura măsură care are sens și mai e una care din punctul meu de vedere periculoasă și vă explic imediat, este interziceri ale exportului, care într-adevăr e o măsură care practic tentația de a vinde la cine plătește mai mult și a nu vinde în România, mai ales în contextul în care plafonezi adaosul.”

Această afirmație subliniază riscurile asociate cu restricționarea exportului, în special atunci când prețurile sunt plafonate.

Gabriel Biriș exprimă critici și față de decizia de a nu mai fi obligatorie adăugarea de bioetanol în compoziția carburanților.

O prevedere cel puțin interesantă limitează sau elimină necesitatea de a adăuga bioetanol în combustibil, care costă mai mult decât motorina. Dar ce se întâmplă cu firmele care au deja investiții în fabricarea de bioetanol? Trebuie să fie eliminate de pe piață și să înceteze activitatea, lăsând angajații fără locuri de muncă și fără posibilitatea de a încasa salarii și de a achita impozitele aferente? În plus, bioetanolul este o producție internă. Astfel, se mărește cantitatea de motorină vândută pe plan intern, ceea ce reduce riscul de penurie, după cum consideră un avocat specializat în fiscalitate.

Potrivit specialistului, măsura de plafonare a prețurilor la carburanți nu va conduce la scăderi considerabile ale prețurilor la benzinării. În schimb, aceasta ar putea destabiliza complet piața în loc de a o stabiliza.

Guvernul urmează să declare stare de criză pe piața carburanților.

Radu Burnete, consilier prezidențial: Bugetul României nu-și permite reducerea substanțială a accizelor la carburanți.