La data de 19-20 martie, tarifele pentru combustibili au înregistrat o creștere, afectând considerabil portofelele șoferilor din România, din cauza conflitului din Orientul Mijlociu. În anumite puncte de alimentare, costul unui litru de benzină obișnuită a depășit 9 lei, în timp ce motorina a ajuns la prețuri care depășesc 9,50 lei, existând chiar și stații care vând motorină la 9,70 lei. În urma acestei majorări, efectuarea unui plin de 50 de litri implică acum o cheltuială suplimentară de circa 75 de lei, raportat la perioada care a precedat izbucnirea tensiunilor dintre SUA, Israel și Iran.
Pentru prima dată în istoria sa, prețul unui litru de benzină a depășit 9 lei, înregistrând o creștere de aproape 0,70 lei față de perioada de criză energetică din 2022, când costul benzinei era de aproximativ 8,30 lei. În ceea ce privește motorina, creșterea actuală marchează cea de-a 11-a scumpire înregistrată într-un interval de mai puțin de trei săptămâni.
Executivul este în căutarea unor soluții pentru această situație.
Citește șiPostarea obraznică a Lufthansa care a strâns 15 milioane de vizualizări și a dat naștere unor ample dezbateri: „Are clientul întotdeauna dreptate?!”
La scurt timp după ce Bogdan Ivan, ministrul Energiei din partea PSD, a sugerat implementarea unor măsuri precum diminuarea accizei și limitarea prețului la benzinărie, Alexandru Nazare, ministrul Finanțelor din PNL, a lansat o avertizare. Intervențiile directe menite să reducă TVA-ul sau accizelor ar trebui să fie considerate soluții de ultimă instanță, a afirmat el.
„Eu cred că trebuie să fim extrem de atenți la modul în care vorbim despre acest subiect, la propunerile pe care le facem, la dozajul măsurilor pe care le propunem, în așa fel încât aceste propuneri să fie realiste și să nu crească așteptările publicului peste un nivel normal”
, a declarat Nazare.
Potrivit declarațiilor, o scădere drastică a accizei cu 40% ar genera o pierdere bugetară lunară de peste 1 miliard de lei, ceea ce s-ar traduce într-o sumă anuală de aproximativ 12 miliarde de lei, considerată inacceptabilă în acest moment. Intervenția în privința accizelor sau TVA-ului ar trebui să fie o soluție de ultimă instanță.
„În momentul în care în spațiul public apar afirmații de genul unei reduceri a accizei cu 40%, care ar însemna un impact bugetar de peste 1 miliard de lei lunar, un impact anual de 12 miliarde de lei, o asemenea propunere România nu își poate permite în acest moment. Cred că intervenția punctuală în privința TVA-ului sau a accizelor ar trebui să fie ultima”
, a declarat Nazare.
În ultimul an, costurile carburanților la pompă au înregistrat o creștere de aproximativ 20%, determinată parțial de ajustarea accizei începând cu data de 1 ianuarie 2026. Potrivit declarațiilor ministrului, în acest moment este suficientă supravegherea activității operatorilor economici și intervenția organelor de control abilitate. Ministrul afirmă:
„monitorizarea a ceea ce fac operatorii economici și controlul de către instituțiile relevante”
este necesară.
Pe 19 martie, Executivul a decis aprobarea unei scheme de ajutor de stat în valoare de 620 milioane lei din fondurile Ministerului Agriculturii, cu scopul de a diminua acciza pentru motorina folosită în sectorul agricol. Acest ajutor este direcționat către fermieri pentru a-i sprijini în procesul de mecanizare a activităților agricole.
„Hotărâre de Guvern pentru completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.174/2014 privind instituirea unei scheme de ajutor de stat pentru reducerea accizei la motorina utilizată în agricultură. Prin acest act normativ, sunt alocate resursele financiare necesare pentru susținerea lucrărilor mecanizate în sectoarele vegetal, zootehnic și de îmbunătățiri funciare, adaptând totodată nivelul subvenției la legislația fiscală actuală”
, a informat Guvernul. Pentru anul 2026, valoarea accizei care urmează să fie returnată fermierilor este stabilită la 2,697 lei/litru, iar procesarea plăților se va realiza prin intermediul APIA, în limita fondurilor aprobate.
COMENTARII / 0