De la data de 1 octombrie, operatorii de transport și cei care distribuie mărfuri în România ar putea fi supuși pedepselor pentru neachitarea noilor tarife rutiere stabilite prin platforma electronică TollRo, în ciuda faptului că aceasta nu funcționează încă. În această situație, ACDBR a cerut suspendarea penalizărilor până la 31 martie 2027, conform unui comunicat preluat de News.ro.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CANAR) a anunțat că sistemul TollRo va fi funcțional abia începând cu 1 octombrie 2026, după ce faza de testare a început la 15 septembrie 2026. Totuși, Legea nr. 226/2023 prevede că transportatorii pot fi sancționați pentru neplata tarifelor începând cu aceeași dată, 1 octombrie 2026
„Transportatorii nu trebuie să fie sancționați pentru defecțiuni ale unei platforme guvernamentale inoperabile”, declară ACDBR, care atrage atenția asupra problemelor tehnice grave ale sistemului.
Citește șiPremier al Japoniei ziua, gospodină acasă. Sanae Takaichi spune că machiajul și gătitul îi consumă până la patru ore pe zi
Conform ACDBR, sistemul TollRo are defecte majore, printre care imposibilitatea de a înregistra corect informațiile curselor pe două terminale mobile situate în același vehicul, precum și absența unui mecanism automat pentru colectarea datelor.
Mai mult, sistemul solicită implicarea manuală a șoferilor, fapt care îngreunează procesul prin consumarea timpului și poate genera erori.
„Cel mai grav este că aplicația nu poate fi testată, nefiind funcțională în acest moment”
Comunicatul ACDBR indică faptul că aplicația nu poate fi testată, fiind în prezent nefuncțională. În același timp, transportatorii trebuie să se asigure că parcurg cei zece pași pentru utilizarea TollRo și să acorde atenție avertismentului CNAIR referitor la deconectarea la sfârșitul cursei.
Asociația a solicitat Parlamentului să adopte cu urgență proiectul de lege B536/2026, inițiat de Robert Cazanciuc, președintele Comisiei pentru transporturi și infrastructură din Senat. Proiectul prevede ajustarea termenelor de aplicare a sancțiunilor prevăzute în Legea nr. 226/2023.
ACDBR propune adoptarea unor acțiuni specifice pentru a pune sistemul în funcțiune, printre acestea fiind crearea unei interfețe de programare deschise (API) care să faciliteze declararea automată a traseelor și să se integreze cu platformele de gestionare a flotelor.
ACDBR a prezentat mai multe soluții, printre care se enumeră:
„Având în vedere că probleme similare au existat și în alte țări, cum ar fi Olanda, unde a fost introdusă o măsură tranzitorie, susținem o soluție similară pentru testarea platformei și recepția calitativă”, a mai transmis ACDBR.
ACDBR a ridicat la îndoială Ministerul Transporturilor și Infrastructurii pentru faptul că a deschis prea târziu procedura de consultare publică a normelor metodologice din cadrul Legii nr. 226/2023. Conform unui comunicat emis de minister la data de 23 septembrie, perioada alocată consultării a durat doar două zile, fapt care a împiedicat o discuție reală cu patronatele și asociațiile profesionale implicate.
„Cerem doar ca sistemul să fie funcțional, automatizat și integrat cu instrumentele pe care firmele le folosesc deja, înainte ca amenzile să fie aplicate”, au declarat reprezentanții ACDBR.
Mai multe asociații ale transportatorilor rutieri, printre ele UNTRR și COTAR, au aderat la inițiativa ACDBR, solicitând autorităților suspendarea sancțiunilor și suspendarea temporară a taxei fixe de 2.000 lei până la stabilirea completă a sistemului electronic.
„Este absolut esențial ca sistemul să fie testat corespunzător înainte de a se aplica sancțiuni”
Organizațiile au transmis printr-un comunicat că sistemul trebuie testat corespunzător înainte ca sancțiuni să fie aplicate.
COMENTARII / 0