Raport CREA: România devine pivot pentru motorina rusescă la Constanța

Conform unui raport al CREA, România se află printre statele cu cele mai mari cantități de carburanți obținuți din petrol rusesc. În plus, documentul arată că țara noastră ocupă poziția de fifth importator de gaze rusești.

Țara noastră a primit în luna octombrie trei transporturi petroliere suspecte, care veneau din Turcia și India, fiind, alături de Italia, cel mai mare importator, conform organizației cae monitorizează fluxurile Rusiei.

Raportul apare în contextul în care procurorii Direcției de Investigare a Infracțiunilor de Criminalitate Organizată și Terorism (DIICOT) au descins joi la sediile mai multor societăți și persoane, suspectate că au făcut contrabandă cu motorină de import și au falsificat actele.

Citește șiContrabandă cu petrol rusesc prin Portul Constanța, anchetată de DIICOT. 66.000 de tone ar fi fost aduse în România cu acte false

Potrivit G4Media, autorii de infracțiune erau înconjurați de companiile Euronova Energies (Elveția) și Alkagesta (Malta).

Mai târziu, DIICOT a subliniat că motorina nu avea originea din Rusia.

Schema a fost devoalată de Libertatea încă de acum doi ani, prin mai multe anchete. Mai precis, petrolul rusesc era rafinat în țări terțe, fiind „albit”, iar apoi carburanții erau importați.

Într-o cercetare efectuată de firma de consultanță S&P Global în anul precedent, s-a constatat că portul Constanța s-a transformat în cel mai mare din zona Mării Negre și a Mării Mediterane, odată cu începutul invaziei ruse în Ucraina.

Importurile au escaladat la 4,4 milioane de tone pe an, în contrast cu 1,6 milioane tone din perioada pre‑război.

În toamna anului trecut, Ucraina aproape a impus restricții asupra importurilor care trec prin portul Constanța, din frica de a aduce în țară motorină obținută din petrol rusesc, a raportat Observator la acea vreme.

Raportul CREA furnizează acum mai multe detalii. În mod precis, petrolul rusesc este prelucrat în țări precum Turcia, India și Brunei, pentru a fi ulterior exportat.

În ciuda prohibiției impuse de Uniunea Europeană asupra importurilor de produse petroliere obținute din țiței rusesc, care a devenit efectivă la 21 ianuarie 2026, în luna octombrie, porturile UE au înregistrat descărcarea a douăsprezece de transporturi de combustibili proveniți din rafinării ce folosesc țiței rusesc — acestea fiind marcate ca având un risc înalt conform ghidurilor UE, potrivit documentului.

În raport cu luna precedentă, exporturile au înregistrat o creștere de 21% în volum.

Din totalul de transporturi, 10 au pornit de la rafinăria Jamnagar din India, în timp ce două au plecat din rafinăria STAR din Turcia.

Rafinăria STAR se află sub controlul grupului azer SOCAR. În trecut, grupul a declarat că se conformează sancțiunilor.

Italia și România au fost cei mai mari beneficiari în luna octombrie, fiecare primind câte trei transporturi, urmate de Grecia, Olanda, Spania, Belgia, Franța și Germania.

În portul Kalecik din Cipru de Nord, unde reglementările Uniunii Europene nu se aplică, alte două livrări au fost descărcate, astfel încât nu se află sub incidența interdicției și nu sunt incluse în această analiză.

Implementarea normelor UE a fost suspendată în Cipru de Nord, deoarece autoritățile din Cipru nu dețin un control real asupra acestei regiuni, care este dominată de separatiștii turci.

Totuși, aceasta nu conferă o exonerare completă de la măsurile sancționatorii ale UE pentru persoanele fizice sau firmele din UE care desfășoară operațiuni cu portul Kalecik.

„Autoritățile de aplicare a legii din statele membre trebuie să investigheze transporturile de produse petroliere importate din rafinării care prelucrează țiței rusesc sau din porturi conectate la aceste rafinării, pentru a împiedica pătrunderea moleculelor de petrol rusesc în blocul comunitar și, prin urmare, încălcarea interdicției UE”, afirmă CREA.

Rafinăriile situate în India, Turcia și Brunei, care se bazează pe țiței rusesc, au trimis produse petroliere cu valoarea de 1,6 miliarde de euro către țările supuse sancțiunilor în octombrie 2026. Printre destinațiile principale se află Uniunea Europeană (1,2 miliarde de euro), Australia (271 milioane de euro), SUA (94 milioane de euro) și Noua Zeelandă (23 milioane de euro).

Conform estimărilor grupului, 389 de milioane de euro din aceste produse au rezultat din rafinarea de țiței rusesc.

Documentul oferă și o descriere detaliată. Astfel, exporturile către Statele Unite din luna octombrie provin din rafinăria Jamnagar din India, în valoare de 94 de milioane de euro. În perioada august–octombrie 2026, 30% din importurile de țiței ale rafinăriei Jamnagar au fost din Rusia.

Rafinăria Tupras Izmit din Turcia, care a trimis produse către Uniunea Europeană în octombrie 2026, a adus în țară 53% din petrolul rusesc exclusiv în perioada august–octombrie a acestui an.

În luna octombrie a anului 2026, 76% din țițeiul importat de rafinăria Hengyi din Brunei a provenit din surse neidentificate, realizând transferuri intermaritime în largul coastei de est a Malaeziei, aproape de strâmtorile Singapore, conform informațiilor furnizate de Kpler. Australia reprezintă principalul destinație de export pentru produsele petroliere ale acestei rafinării.

octombrie 2026, 60 % din petrolul expediat pe mare de Rusia a fost transportat de nave petroliere „fantomă” subiecte la sancțiuni.

Din volumul total, 37 % reprezintă procent suplimentar care a fost transportat de companii petroliere deținute sau asigurate de statele din G7+.

Restul a fost transportat de către petroliere „fantomă” nesancționate, care nu au fost sancționate.

La finalul lunii octombrie 2026, numărul de nave în umbră care funcționau sub semne false a scăzut la 40, comparativ cu 112 în aceeași perioadă a lunii octombrie 2025.

În luna octombrie, numărul de petroliere „fantomă” sub pavilionul rusesc a crescut la 62, iar acestea au furnizat 47 % din totalul petrolului rusesc transportat de flota „fantomă”, comparativ cu doar 20 de astfel de nave în octombrie 2025, cea ce consolidează poziția pavilionului rusesc ca cel mai prezent în această flotă.

Documentul indică faptul că un plafon redus la 30 dolari pe baril și limite mai mici pentru produsele petroliere, dacă ar fi fost implementate integral, ar fi scăzut veniturile Rusiei provenite din exporturile maritime de petrol cu 25 %, echivalentul a 3,4 miliarde de euro în luna precedentă.

În octombrie 2026, veniturile Rusiei din exportul de combustibili fosili au crescut cu 14% față de luna precedentă, ajungând la 754 milioane de euro pe zi, cel mai ridicat nivel înregistrat din decembrie 2022, în timp ce volumele exporturilor au rămas, în mare parte, neschimbate.

În octombrie 2026, veniturile obținute de Rusia din exportul de țiței au înregistrat o creștere de 19% față de luna anterioară, atingând suma de 449 milioane de euro pe zi, cea mai mare cifră observată de la iunie 2022. În același timp, volumul exporturilor a crescut cu 6%.

Veniturile obținute din exportul de țiței prin conducte au crescut cu 6% față de luna precedentă, în timp ce sumele obținute din exportul maritim au urcat cu 23%, ajungând la 352 milioane de euro pe zi, cel mai înalt nivel lunar înregistrat de la ianuarie 2022.

În luna octombrie a anului 2026, volumul de GNL rusesc adus în UE a scăzut cu 10% față de luna precedentă. Importurile Franței au înregistrat o reducere de 13%, în timp ce Spania a primit 138 mii de tone, după ce în septembrie nu a adus deloc de asemenea combustibil. Belgia nu a achiziționat GNL ruses

În octombrie 2026, China a continuat să fie cel mai mare importator global de combustibili fosili proveniți din Rusia, iar atât China (10,7 miliarde de euro) cât și India (6,4 miliarde de euro) au înregistrat cele mai mari achiziții lunare în datele disponibile de la începutul anului 2022.

UE a ocupat poziția al treilea ca importator, depășind Turcia.

În octombrie 2026, China a primit al doilea cel mai mare volum lunar de GNL rusesc, până în prezent. Această livrare a inclus cel mai mare volum lunar din istorie, obținut prin proiectul sancționat Arctic LNG 2.

Coreea de Sud a ocupat poziția a cinci-a ca cel mai mare importator de combustibili fosili ruși în octombrie 2026, achiziționând 488 milioane de euro. Gazul lichefiat a reprezentat 54% din total.

Intrările UE de gaz natural lichefiat provenit din Rusia s-au redus cu 1,2% în comparație cu aceeași perioadă a anului precedent, în cele șase luni ce au urmat interdicția impusă de UE privind contractele pe termen scurt.

În luna octombrie a anului 2026, Rusia a înregistrat o creștere de 14% în veniturile obținute din exportul de combustibili fosili comparativ cu luna anterioară, atingând suma de 754 milioane de euro.

În luna curentă, s-a observat o majorare de 19% a sumelor obținute prin exportul de țiței, comparativ cu luna precedentă, atingând 449 milioane de euro pe zi.

În octombrie 2026, cantitățile de produse petroliere încărcate în porturile rusești au înregistrat o creștere de 24% față de luna anterioară, indicând o îmbunătățire, însă acestea au continuat să fie cu 38% sub nivelurile din octombrie 2025.

Ucraina a atacat zeci de rafinării și porturi rusești, ceea ce a făcut ca majoritatea capacității de rafinare a Rusiei să rămână neutilizată.

În octombrie 2026, volumul de motorină încărcat în porturile rusești a crescut de trei ori, în timp ce Rusia a prelungit restricția de export a motorinei până la 31 ianuarie 2027, păstrând excepțiile ce permit unor firme să exporte în limitele cotelor stabilite de autorități.

Deși mass-media a acordat o atenție considerabilă acordului Trump–Putin referitor la motorină, care prevedea livrarea de peste 300.000 de tone de motorină din Rusia către piețele americane și mondiale, raportul arată că în octombrie 2026 nu a sosit nicio livrare de motorină rusească în porturile statelor Unite.

Exporturile petroliere ale Rusiei rămân inegală. Portul Tuapse, al patrulea cel mai mare exportator de produse petroliere din Rusia înainte de invazia pe scară largă, a suferit atacuri cu drone începând din mai și nu a încărcat deloc combustibili în luna august, după ce în iulie a înregistrat doar un volum simbolic.

În octombrie, cantitatea de țiței încărcată în portul rus Ust-Luga, situat pe Marea Baltică, a crescut cu 17% față de luna precedentă.

La terminalul petrolier situat în Novorosiisk, pe coasta Mării Negre, volumul de activitate se intensifică: exporturile de produse petroliere din acest port au înregistrat o creștere de 30% față de luna precedentă. Totuși, acestea se află încă la aproximativ 80% sub nivelurile înregistrate în octombrie 2025.

Din terminalul situat în Novorosiisk se apropie și țiței provenind din Kazahstan.

Veniturile obținute din exportul de gaz natural lichefiat (GNL) provenind din încărcăturile descărcate au crescut cu 3%, ajungând la 77 milioane milioane de euro pe zi în octombrie 2026.

Revenții obținuți din exportul de gaze prin conducte s-au ridicat cu 23%, atingând 88 de milioane de euro zilnic în octombrie 2026, în timp ce volumul exportului a crescut cu 5% față de luna anterioară. De la data de mai 2022, pentru prima dată, gazele livrate prin conducte au produs venituri superioare celor obținute din transportul de produse petroliere pe mare.

În octombrie 2026, veniturile obținute de Rusia din exportul de cărbune au scăzut cu 3% față de luna precedentă, ajungând la 56 milioane de euro pe zi.

Exporturile de combustibili fosili din Rusiei continuă să fie extrem de concentrate.

China conduce achizițiile de cărbune și țiței, Turcia se poziționează pe primul loc pentru cumpărarea de produse petroliere, iar UE continuă să fie cel mai important cumpărător de gaze, subliniind dependența Moscovei de un număr limitat de clienți-cheie.

Cărbune: Din 5 februarie 2023 până la sfârșitul octombrie 2026, China a cumpărat 37% din toate exporturile rusești de cărbune. În continuare, India a reprezentat 20%, Turcia 14%, Coreea de Sud 12% și Vietnamul 4%.

Țiței: China a achiziționat 50 % din exporturile de țiței ale Rusiei, urmată de India (37 %), Turcia (5 %) și UE (5 %).

Turcia se distinge ca principalul achizitor, deținând 26% din exporturile petroliere ale Rusiei, urmată de China (13%), Brazilia (11%), Arabia Saudită (8%) și Singapore (8%).

Gaze naturale lichefiate: Uniunea Europeană rămâne cel mai important achiziționator de GNL provenit din Rusia, având în mâini aproape jumătate ( 47% ) din exporturile totale ale țării, în timp ce China (26%), Japonia (18%) și Coreea de Sud (6%) ocupă locurile următoare.

Gaze transportate prin conducte: Uniunea Europeană reprezintă principalul cumpărător, obținând 33 % din exporturile rusești de gaz prin conducte, urmată de aproape de China cu 32 % și Turcia cu 28 %.

În octombrie 2026, China a continuat să fie cel mai important cumpărător mondial de combustibili fosili ruși, reprezentând 51% din 10,7 miliarde de euro obținut de Rusia din exporturile sale către primii cinci importatori.

Din totalul ach

În luna octombrie a anului 2026, Rizhao s-a transformat în cel mai important punct de intrare din China pentru țițeiul rusesc transportat pe mare, descărcările crescând cu 83% față de luna precedentă. În același timp, importurile realizate prin instalația Shandong Yulong, subiectul sancțiunilor Mării Britanii și UE, au înregistrat o creștere de 32%.

În contrast, cantitățile de descărcare la terminalul petrolier Dongjiakou și la cel din Dongying au înregistrat o scădere de 22% și 19%, respectiv.

Țeiul a constituie 91% din achizițiile Indiei, însumând 5,8 miliarde de euro. Restul importurilor lunare din Rusia a fost format din cărbune, în valoare de 333 milioane de euro, și din produse petroliere, în valoare de 232 milioane de euro.

În octombrie 2026, volumul de țiței rusesc adus în India a crescut cu 10% față de luna precedentă. Această creștere s-a reflectat în toate cele trei rafinării cu cele mai mari fluxuri de import: Vadinar, care a înregistrat o creștere de 12 % comparativ cu luna anterioară; Jamnagar, cu 22 %; și Paradip, cu 28 %.

UE ocupă poziția a treia ca volum de achiziție a combustibililor fosili ruși, constituind 11% (2,2 miliarde euro) din totalul veniturilor de export ale Rusiei obținute de la primii cinci importatori în octombrie 2026.

Gazul transportat prin conducte a constituat 55 % din totalul importurilor UE, adică 1,2 miliarde de euro, iar gazul lichefiat a reprezentat 28 % din importuri, echivalentul a 606 milioane euro.

17 % reprezintă restul, echivalentul a 384 milioane euro, care a fost deplasat integral prin conducta Drujba spre Slovacia și Ungaria.

În octombrie 2026, Turcia a devenit al patrulea cel mai mare importator de hidrocarburi rusești, achiziționând bunuri în valoare de 1,1 miliarde de euro. Țițeiul a constituat cea mai semnificativă categorie, reprezentând 34% din total, adică 388 milioane de euro, urmat de gazul transportat prin conducte la 332 milioane de euro, apoi produsele petroliere la 238 milioane de euro și, în final, cărbunele la 171 milioane de euro.

În octombrie 2026, achizițiile Turciei de produse petroliere rusești au înregistrat o scădere de 38% în comparație cu luna anterioară, ajungând la 292.000 de tone, cel mai mic volum lunar de până în ianuarie 2022.

Chiar și în această condiție, descărcările de țiței transportate pe mare au înregistrat o creștere de 67% față de luna precedentă.

În luna octombrie, Coreea de Sud a devenit al cincilea importator de combustibili fosili proveniți din Rusia, achiziționând bunuri în valoare de 488 milioane EUR. Gaze lichefiate au constituie peste jumătate (54%) din totalul importurilor țării; cărbunele, în valoare de 202 milioane euro, și produsele petroliere, 21 milioane, au completat restul.

Ceilăși cinci importatori de top din UE au cumpărat gaz natural rusesc în valoare de 1,4 miliarde de euro, dintre care 864 de milioane de euro au fost transportați prin conducte, 543 de milioane de euro prin gaz lichefiat și 384 de milioane de euro prin conducta Druzhba, conform documentului.

În luna octombrie, Ungaria s-a distins ca principalul achiziționator de combustibili fosili proveniți din Rusia în cadrul Uniunii Europene, achiziționând în total 594 milioane de euro. Din această sumă, 464 milioane de euro au fost alocate pentru gazul transportat prin rețele de conductă, în timp ce 129 milioane de euro au fost destinate țițeiului livrat prin conducta Drujba.

Slovacia a ocupat poziția de al doilea cel mai mare importator de combustibili fosili proveniți din Rusia în cadrul Uniunii Europene în luna octombrie. Achizițiile sale s-au împărțit aproape în mod egal între gazul transportat prin conducte, în valoare de 292 milioane euro, și țiței, cu 255 milioane de euro.

Franța s-a poziționat ca al treilea importator de top din Uniunea Europeană în luna octombrie, achiziționând GNL rusesc în valoare de 424 milioane de euro.

România a ocupat poziția a cinci-a printre cei mai importanți cumpărători de combustibili fosili ruși din Uniunea Europeană în luna octombrie, achiziționând prin conducte un volum de gaz în valoare de 107 milioane de euro.