Hotărârea Guvernului nr. 614/2026 schimbă regulile pentru transportul rutier al mărfurilor periculoase și reconfigurează cele trei categorii în care autoritățile clasifică neregulile.
Categoria I cuprinde abateri ce implică un risc înalt de deces, de vătămare corporală severă sau de deteriorare majoră a mediului. În astfel de cazuri, autoritățile pot impune măsuri corective imediat, printre care și imobilizarea vehiculului.
Printre neregulile grave se însumează transportul substanțelor periculoase interzise, scurgerile de substanțe periculoase, folosirea vehiculelor sau cister
Citește șiCandidat la președinția Franței: Trump este fie „un idiot util”, fie slăbește în mod intenționat Europa
În acea categorie se însumează și lipsa marcajelor și plăcilor de semnalizare obligatorii, inclusiv situațiile în care acestea există, dar sunt mascate sau amplasate astfel încât să nu poată fi văzute
De la absența stingătoarelor la parcarea inadecvată
Categoria a II-a se referă la abateri ce implică un pericol de vătămare corporală sau de deteriorare a mediului. În astfel de situații, lipsurile trebuie, în mod obișnuit, corectate la locul efectuării controlului sau, în lipsa posibilității, cel târziu până la finalizarea transportului.
Printre altele, în această categorie se regăsesc absența stingătoarelor funcționale sau a altor echipamente obligatorii, utilizarea ambalajelor deteriorate, închiderea inadecvată a cisternelor, parcarea necorespunzătoare și transportul în vehicul al persoanelor care nu fac parte din echipaj.
Categoria a III-a cuprinde nereguli de risc scăzut. Printre acestea se regăsesc, de exemplu, probleme legate de dimensiune sau de aplicarea marcajelor, lipsa unor informații în documentele de transport și situația în care șoferul nu deține certificatul ADR, însă poate dovedi că dispune de un document valid.
Obligații noi pentru companii și autorități
Hotărârea revizuiește și responsabilitățile companiilor. Acestea sunt obligate să depună la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii un raport anual care să reflecte activitatea desfășurată, iar firmele care transportă mărfuri periculoase de mare risc trebuie să se conformeze standardelor de securitate stabilite de ADR.
actul normativ stabilește în mod clar autorizarea pentru transportul rutier de materiale radioactive și revizuiește regulile ce se aplică vehiculelor înmatriculate sau introduse în circulație în alte state membre ale Uniunii Europene.
Instituțiile de control vor depune raport anual, până la 31 mai, în care vor consta numărul de controale efectuate și de vehicule inspectate, tipurile de abateri identificate și sancțiunile impuse. Ministerul Transporturilor va furniza, până la 31 decembrie în fiecare an, informațiile aferente ultimilor doi ani către Comisia Europeană. Aceste schimbări introduc în codul legislativ românesc prevederile Directiva delegată (UE) 2025/1801.
COMENTARII / 0