Conform publicației Economica.net, Mihai Bordeanu, director general al Dacia pentru Europa de Sud-Est și responsabil al operațiunilor din România, avertizează că România ar putea pierde un sector industrial esențial pentru economie dacă nu se adoptă măsuri urgente pentru a-și restabili competitivitatea.
El a semnalat, în miercuri, că costurile mari ale energiei și lipsa unor măsuri concrete generează un efect negativ asupra industriei auto. În consecință, Renault și Ford ar putea să se retragă din România.
<iframe src=”https://www.facebook.com/plugins/video.php?height=314&href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fconcordia.patronat%2Fvideos%2F1045420331615881%2F&show_text=false&width=560&t=0″ width=”560″ height=”314″ style=”border:none;overflow:hidden” scrolling=”no” frameborder=”0″ allowfullscreen=”true” allow=”autoplay; clipboard-write; encrypted-media; picture-in-picture; web-share” allowFullScreen=”true”></iframe>
Citește șiCu cât ar putea crește pensiile și salariile în 2027. Ce scrie în raportul S&P, după ce agenția de rating nu ne-a retrogradat la junk
Bordeanu a declarat că sectorul auto reprezintă 14% din PIB-ul național și generează aproximativ 200.000 de locuri de muncă. În ciuda acestui rol, România începe să cedeze teren în competiția pe piața globală.
„Suntem pe locul șase în Europa la producția de mașini, dar în ultimii ani am început să nu mai fim competitivi. Prețurile energiei s-au dublat față de acum câțiva ani, iar asta afectează atât costurile de producție, cât și pe cele ale furnizorilor. Noi nu putem să dublăm prețurile mașinilor”, a declarat Mihai Bordeanu.
Un caz specific al scăderii competitivității constă în fabricarea modelelor electrice ale Dacia.
Bordeanu a evidențiat:
“Vestea bună este că Dacia produce un model electric în Europa, nu în China. Vestea proastă este că îl produce în Slovenia, nu în România. Dacia Striker se fabrică în Turcia. Sunt două lupte pe care le-am pierdut”
Acesta a avertizat asupra riscurilor pe termen scurt: „Dacă vom continua să pierdem competitivitate, nu e exclus ca Renault sau Ford Otosan să își mute activitățile în alte țări. Fără intervenție, anul viitor am putea pierde 25% din cifra de afaceri, locuri de muncă și taxe plătite la bugetul de stat”.
În cadrul intervenției sale, șeful Dacia a solicitat autorităților să adopte acțiuni urgente pentru a împiedica scăderea acestui domeniu esențial.
„Discutăm multe, puțini înțeleg. Nu am trecut deloc la acțiune. E timpul să trecem la acțiune”
Bordeianu a concluzionat.
COMENTARII / 0