România construiește primii km de autostradă în Moldova, cine e constructorul?

Autostrada „Unirii” A8 va avea un tronson care se va extinde în Republica Moldova, făcând din aceasta prima autostradă de mare viteză din țara vecină. Construcția acestui tronson va fi realizată de o firmă italiană, iar perioada de execuție este prognozată a fi de patru ani. Proiectul primește finanțare pentru partea din România din fondurile militare SAFE.

La finalul său, A8 se va încheia într-o zonă situată la cinci kilometri după cursul Prutului, având originea în apropierea orașului Iași.

Compania de Investiții Rutiere (CNIR) a făcut publică o realizare semnificativă în cadrul proiectului de autostradă Târgu Mureș-Iași-Ungheni, miercuri.
Este vorba despre desemnarea câștigătorului pentru construcția ultimilor kilometri pe teritoriul României, precum și despre primul segment de autostradă care se va întinde peste Prut.

Citește șiCantitatea de energie tranzacționată pe PZU a atins un nou record. Cristina Șetran, șefa OPCOM: Lichiditatea pieței contribuie la formarea transparentă a prețului

„Reușim, astăzi, un moment de referință pentru proiectul Autostrăzii Târgu Mureș-Iași-Ungheni: stabilirea câștigătorului pentru ultimii kilometri care vor fi construiți în România, dar și primul tronson de autostradă de peste Prut, o premieră pe care o marcăm în cadrul Programului SAFE”

a declarat CNIR.

Va fi alocată o sumă de 700 de milioane de euro pentru realizarea primilor kilometri de autostradă în Republica Moldova, țară care urmează să primească sprijin financiar și tehnic din partea României. Detalii suplimentare privind proiectul urmează să fie anunțate în perioada următoare.

Astăzi, contractul pentru proiectarea și execuția celui de-al patrulea tronson dintre Iași și podul peste râul Prut de la Ungheni a fost atribuit de către Compania Națională de Investiții Rutiere. 5 kilometri de autostradă vor fi construiți în Republica Moldova, ca parte a acestui proiect.

Contractul a fost adjudecat de către Asocierea de firme din Italia, ITINERA SPA (Lider)-ICM S.P.A, SAIPEM S.P.A, cu o ofertă evaluată la 3,57 miliarde lei, sumă care nu include TVA, echivalentă cu aproximativ 700 de milioane de euro.

Contractul urmează să fie îndeplinit într-un interval de 46 de luni, perioadă care se divide în 10 luni dedicate proiectării și 36 de luni pentru efectuarea propriu-zisă a lucrărilor. În cadrul acestui proiect, s-a acordat prioritate tronsonului de autostradă care măsoară 2,77 km și care leagă nodul rutier Golăiești de Podul peste Prut de la Ungheni, unde progresul lucrărilor este deja evident.

Informații suplimentare privind segmentul patru al autostrăzii A7, care leagă Târgul Neamț de Iași și Ungheni, au fost dezvăluite.

14 poduri și pasaje vor fi construite, la fel ca 2 tunele, dintre care unul are o lungime considerabilă de aproximativ 1.700 de metri. De asemenea, proiectul include 2 noduri rutiere, și anume:

• un nod care va asigura conexiunea cu Spitalul Regional și Aeroportul Iași;
• și nodul rutier Golăiești.
• 14 poduri și pasaje;
• 2 tunele (cel mai lung, de aproximativ 1.700 m);

În Republica Moldova, progresul tuturor segmentelor Autostrăzii A8 „Unirii” este în atenția publicului.

Autostrada A8 urmează să aibă o lungime totală de aproximativ 300 de kilometri și a fost segmentată în 13 tronsoane, aflate în diverse stadii de realizare și administrate de două entități de stat distincte.

• Segmentul Tg.Mureș – Miercurea Nirajului (1A) – 22 km, aflat în faza de execuție, a fost contractat pentru 2,4 mld lei cu Nurol și este gestionat de CNAIR.
• Segmentul Miercurea Nirajului – Sărățeni (1B) – 23,4 km, în faza de proiectare, a fost contractat pentru 2,98 mld lei cu Ozaltin și este gestionat de CNAIR.
• Segmentul Sărățeni – Joseni (1C) – 32,4 km, cu proiectarea demarată în martie 2026, a fost contractat pentru 4,94 mld lei cu UMB și este gestionat de CNIR.
• Segmentul Joseni – Ditrău (1D) – 14,4 km, în faza de proiectare, a fost contractat pentru 0,82 mld lei cu Danlin XXL (Lider) – Groma Hold-Intertranscom Impex și este gestionat de CNIR.
• Segmentul Ditrău – Grințieș (2A) – 38 km, în faza de proiectare, a fost contractat pentru 6,14 mld lei cu UMB și este gestionat de CNIR.
• Segmentul Grințieș – Pipirig (2B) – 31,5 km, cu proiectarea demarată în martie 2026, a fost contractat pentru 5,97 mld lei cu UMB și este gestionat de CNIR.
• Segmentul Pipirig – Leghin (2C) – 19,3 km, în faza de proiectare, a fost contractat pentru 2,69 mld lei cu UMB și este gestionat de CNAIR.
• Segmentul Leghin – Tg. Neamț (Moțca/DN2) – 29,91 km, aflat în faza de execuție, a fost contractat pentru 1,56 mld lei cu UMB și este gestionat de CNAIR.
• Segmentul Moțca – Tg. Frumos (Tronson 1) – 27 km – a fost atribuit către Danlin XXL (Lider) – Groma Hold-Intertranscom Impex, însă Curtea de Apel București a admis contestația UMB; ofertele urmează să fie reevaluate pentru 4,76 mld lei și este gestionat de CNIR.
• Segmentul Tg Frumos – Lețcani (Tronson 2) – 28,6 km – a fost atribuit unei asocieri conduse de Danlin XXL pentru 4,57 mld lei și este gestionat de CNIR.
• Segmentul Lețcani – Iași Nord (DN24) (Tronson 3) – 17,7 km – a fost atribuit pentru 3,93 mld lei către FCC Construcction și este gestionat de CNIR.
• Autostrada A8 este planificată să aibă în total circa 300 de kilometri și a fost împărțită în 13 tronsoane, în diferite stadii de implementare și gestionate de două companii diferite ale statului.
• Iași Nord (DN24) – Golăiești – Ungheni/Pod peste Prut (Tronson 4) – 15,5 km, licitație lansată cu o valoare estimată de 4,7 mld lei. Atribuit către Itinera pentru 3,75 mld. lei (gestionat de CNIR)