Un doc plutitor colosal, cu o lungime de 151 m și o lățime internă de 35 m, este pregătit să fie realizat în Tulcea. Acest vehicul nu va fi utilizat în România, ci va fi expediat către o altă țară, unde va sprijini unul dintre cele mai semnificative șantiere navale ale grupului Vard în manipularea unor nave mult mai mari, potrivit PiataAuto.md.
Structura va fi construită la șantierul Vard din Tulcea și va ajunge la Vard Langsten, în Norvegia. Practic, un șantier naval din România va construi un doc pentru un alt șantier naval, care are nevoie de mai mult spațiu pentru navele sale. Motivul investiției este acela că docul folosit acum la Vard Langsten a devenit prea mic pentru unele dintre navele cu care norvegienii vor să lucreze. Actualul doc are 100 de metri lungime și 23 de metri lățime și poate suporta aproximativ 5.500 de tone.
În Tulcea se va ridica un doc cu dimensiuni considerabil extinse, având 151 de metri lungime și 35 de metri lățime interioară. Acesta va fi destinat utilizării în Norvegia, unde va servi la construcția, reparația și întreținerea navelor de mari dimensiuni, inclusiv pentru operațiunile de pază de coastă.
Citește șiBenzina s-a scumpit și sare de 10 lei, duminică, 4 octombrie 2026. Cât costă un litru de carburant în București, Iași, Cluj-Napoca, Timișoara și Constanța
Printre ambarcațiunile care nu se potrivesc cu dimensiunile docului existent, se află cele din clasa Jan Mayen. Ele măsoară 136,4 metri în lungime și 22 de metri în lățime, fiind destinate serviciului de pază a coastelor norvegiene. Carena este ranforsată pentru a permite operarea și în regiunile cu gheață. Primele trei ambarcațiuni din această clasă au fost realizate în două faze: structurile au fost fabricate la Vard Tulcea din România, după care au fost transportate în Norvegia, unde au fost echipate, supuse testelor și finalizate la Vard Langsten.
În prezent, norvegienii doresc să construiască și să întrețină mai multe nave mari în cadrul șantierului Vard Langsten, iar pentru aceasta necesită un doc în care să poată încăpea.
Vard a anunțat în luna mai a anului 2026 că va realiza noul doc plutitor, având ca sprijin șantierul din Tulcea. Termenul pentru începerea lucrărilor a fost stabilit la sfârșitul celui de-al treilea trimestru al anului 202
Proiectul de a edifica un doc plutitor de această mărime nu reprezintă o activitate obișnuită, chiar și pentru un șantier naval de amploare. În loc să se concentreze pe fabricarea unei nave destinată transportului de persoane sau marfă, forțele de muncă din Tulcea vor crea o structură colosală, destinată ulterior construcției și întreținerii altor nave.
Șantierul din România nu reprezintă prima inițiativă de acest tip. În anul 2013, la Tulcea a fost construit un doc plutitor cu dimensiuni aproape identice. Acest doc a fost creat pentru șantierul naval Vard Promar din Brazilia și rămâne în uz în prezent. Proiectul a implicat compania românească de proiectare navală Nasdis.
Vard Tulcea are la dispoziție o infrastructură de amplă considerabilă, capabilă să susțină construirea unor structuri similare. Docul situat în Tulcea măsoară 209,2 metri în lungime și dispune de o lățime internă de 50,65 metri; aceste dimensiuni îl fac să poată realiza nave și docuri de dimensiuni extraordinare, printre care se numără noul doc de 151 de metri, destinat în final expediției către Norvegia.
Odată terminat, docul va avea de parcurs drumul din România până la șantierul Vard Langsten. Una dintre variante este transportarea lui cu o navă semisubmersibilă specializată în încărcături maritime de foarte mari dimensiuni, potrivit PiataAuto.md. O altă posibilitate este ca docul să fie remorcat până în Norvegia cu ajutorul unor ambarcațiuni specializate.
COMENTARII / 0