Vladimir Putin a luat poziția de conducător al noului SUV, proiectat de rușii pentru a reînvia una dintre cele mai iconice mărci auto din epoca sovietică. Acest crossover, cu un preț de aproximativ 44.000 de euro, produce 238 CP și dispune de tracțiune integrală, însă în spatele etichetei se ascunde modelul Geely Monjaro, fabricat de compania chineză Geely.
Putin:
„În habitaclu e liniște”
Citește șiȘeful Nvidia Jensen Huang, unul dintre cei mai bogați oameni ai lumii, recunoaște că și-a înșelat soția. Compania anchetează o presupusă operațiune de spionaj chinez
Președintele Rusiei a condus noua Volga K50 vineri, 28 august, în timpul unei vizite la complexul auto din Nijni Novgorod, unde sunt produse noile modele Volga, relatează TASS.
Putin a declarat:
„Confortabil. Foarte confortabil”
imediat după ce a pus roata pe drum.
Vladimir Putin a condus modelul K50 de la o hală de producție la alta, în prezența unui reprezentant al companiei. În momentul în care persoanele din fața mașinii s-au retras, liderul a glumit că probabil
„s-au speriat”
la vederea unui șofer neexperimentat la volan. După câteva zeci de secunde de pilotare, concluzia sa a rămas pozitivă.
„Și în habitaclu e liniște, într-adevăr, e plăcut”
Putin a declarat.
Noua variantă Volga, de fapt, se află în mare măsură similară cu Geely Monjaro.
Denumirea este rusească, însă componenta tehnică a vehiculului provine din China. Modelul Volga K50 se bazează pe platforma Geely Monjaro, printre cele mai căutate SUV-uri chinezești din Rusia. Revista auto rusă Za Rulem îl prezintă ca o adaptare locală a Monjaro. Aspectele distincte includ, în principal, un radiator cu grilă remodelată, emblemele Volga și anumite modificări ale echipamentului și materialelor.
În ceea ce privește măsurile, versiunea chineză K50 se întinde pe 4,77 metri în lungime, are o lățime de aproape 1,9 metri și atinge înălțimea de 2,845 metri. În interiorul capotei se află un motor turbo pe benzină de 2,0 litri, care produce 238 CP și 350 Nm. Puterea este transmisă la toate cele patru roți printr-o cutie automată cu opt trepte. Accelerația de la 0 la 100 km/h este de 7,7 secunde.
Motorul conține ADN tehnic Volvo, iar prețul de bază este de 43.000 de euro.
Aspectul tehnic devine și mai captivant. Motorul JLH-4G20TDB, adoptat de familia Geely, a fost descris de Za Rulem ca fiind extrem de similar în arhitectură cu motorul Volvo B4204T23. Corelația nu este aleatorie: Geely deține Volvo Cars încă din 2010, iar constructorii au integrat în ultimii ani tehnologii și platforme dezvoltate în cadrul aceluiași grup.
În ceea ce privește modelul K50, rușii primesc un SUV realizat pe o platformă tehnologică deja folosită pe scară largă. Modelul de bază Volga K50 se vinde oficial la aproximativ 4,349 milioane de ruble, echivalentul a 43.600 de euro.
Versiunile cu echipament superioară ajung la 4,649 și 4,799 milioane de ruble, însă vânzătorii pot aplica reduceri. În primele zile ale lunii august, un dealer Volga a prezentat un K50 Comfort la 3,549 milioane de ruble, echivalentul a aproximativ 35.600 de euro, comparativ cu prețul de listă de 4,349 milioane. Această ofertă era supusă unui program de finanțare și avea valabilitate limitată.
Momentan, pe portalul oficial Volga, prețul pentru anumite modele K50 Comfort este indicat la aproximativ 3,999 milioane de ruble, după ce se aplică reduceri prin trade‑in și opțiuni de creditare, echivalentul a 40.100 de euro.
Dispun de climatizare pe 3 zone și de 12 difuzoare.
Echipamentul reprezintă una dintre caracteristicile principale ale modelului K50. În versiunea testată de Za Rulem, crossoverul dispunea de climatizare segmentată în trei zone
Modelul dispune de o gardă la sol de 20 centimetri. Jurnaliști ruși l-au evaluat și pe nisip, menționând că modul Off‑Road poate bloca ambreiajul dintre punți, oferindu-i astfel performanțe superioare față de ceea ce sugerează aspectul său de SUV de asfalt. Motorul de 238 CP și cutia automată cu opt trepte au fost la fel de apreciate pentru reacția rapidă și pentru absența vibrațiilor la schimbarea vitezelor.
Nu toate aspectele s-au transformat pozitiv.
Testul Za Rulem a evidențiat și dezavantaje. Variantele echipate cu amortizoare adaptive s-ar comporta mai rigid în condiții de denivelare comparativ cu modelul de bază, care dispune de suspensie pasivă. Jurnaliștii au subliniat și lipsa unor funcționalități software pe care le-ar fi considerat necesare într-un vehicul destinat pieței rusești.
Parchetul inferior al motorului nu este metalic, ci plastic, iar anumite zone sub vehicul pot aduna murdărie.
Rușii doresc ca noile modele Volga să devină din ce în ce mai autonome față de China.
În prezent, conexiunea dintre K50 și Geely Monjaro este clară, însă producătorul își propune ca marca Volga să devină din ce în ce mai integrată în Rusia. În faza inițială se introduc componente locale precum anvelope, jante, geamuri, baterii și anumite sisteme multimedia, iar compania afirmă că ulterior intenționează să localizeze și părți mult mai esențiale.
Conform TASS, unitatea de producție din Nizhny Novgorod se pregătește să realizeze intern un motor pe benzină de 2,0 litri și o transmisie automată cu opt trepte, lansarea fiind planificată pentru anul 2028. Obiectivul declarat este ca procentul de localizare al acestor componente să atingă ulterior 80%.
Până atunci însă, noua Volga K50 este, în esență, un Geely Monjaro modificat pentru Rusia, cu un logo care încearcă să readucă la viață unul dintre cele mai recunoscute nume din industria auto sovietică.
COMENTARII / 0