Scandal Volkswagen: șeful huiduit de 10.000 de angajați pentru concedieri

Volkswagen se pregătește pentru o nouă rundă dură de reduceri de costuri, iar tensiunile dintre conducerea companiei și angajați au izbucnit public marți, la uzina din Wolfsburg, relatează Euractiv.

În cadrul unei sesiuni la care au participat aproximativ 10.000 de muncitori, directorul general Oliver Blume a semnalat că o porțiune majoră a modificărilor necesare ar putea avea impact asupra locurilor de muncă din Germania.

Prezentarea lui Blume a primit fluierături și huiduieli din partea angajaților.

Citește și5 Știri Imobiliare.ro Finance: Apartamentele se vând mai lent, dar construcțiile accelerează. Weekendul acesta, găsești cele mai bune oferte de credit ipotecar la Salonul Imobiliar București

Unii dintre muncitori au ridicat o pancarte care afișa mesajul:

„Nu vă

Volkswagen avertizează că ar putea urma încă 50.000 de concedieri.

Volkswagen Group a anunțat deja aproximativ 50.000 de reducere a locurilor de muncă în cadrul întregului grup, majoritatea fiind legate de Volkswagen, Audi și Porsche.

Compania a alertat, totuși, că ar putea fi necesare și alte reduceri, de până la 50.000, la nivel mondial, în scopul diminuării costurilor.

În prima ocazie, directorul general Oliver Blume a declarat în public că aproximativ jumătate din modificările necesare ar putea fi restituite în Germaniei.

„Dacă am continua în Germania așa cum am făcut-o până acum, am avea un dezavantaj permanent de 1,5 miliarde de euro pe an”, a spus Blume în fața angajaților de la Wolfsburg, insistând că Volkswagen se află sub o presiune reală pentru a lua măsuri.

În același timp, conducătorul companiei a ridicat îndoieli asupra viitorului pe termen lung al trei uzine Volkswagen și al unei fabrici Audi din Germania. Blume a declarat, totuși, că producătorul auto explorează modalități de a păstra aceste unități în funcțiune până în 2030.

Angajații reproșează conducerii că a ascuns informațiile

Reacția angajaților se înscrie în contextul unui conflict în creștere dintre conducerea Volkswagen și reprezentanții lucrătorilor.

După ce a acuzat conducerea de lipsă de transparență în transmiterea planurilor de reducere, Daniela Cavallo, șefa Consiliului de Întreprindere al Volkswagen, a fost întâmpinată cu aplauze puternice.

„Încrederea noastră în conducere, în special în Oliver Blume, a fost afectată”, a transmis Cavallo, susținând că este imposibil să existe o relație de muncă bazată pe încredere atunci când angajații nu sunt informați despre ceea ce se întâmplă în companie.

În timp ce Blume vorbea, discursul său a fost întrerupt în repetate rânduri de huiduieli și fluierături.

China și vehiculele electrice exercită presiune asupra Volkswagen.

Volkswagen se confruntă cu o criză în timp ce industria auto germană trece printr-o perioadă dificilă.

Producătorul se confruntă cu o serie de provocări: creșterea intensității competiției din partea producătorilor chinezi, tarifele impuse de Statele Unite și fluctuațiile cererii pe piața europeană, inclusiv pentru vehiculele electrice.

În China, declinul vânzărilor se transformă în mai mult o nouă situație pentru Volkswagen, în loc să fie considerat o fază tranzitorie.

Simultan, BYD și Chery își măresc activitatea și dobândesc o cotă de piață în Europa.

În această perioadă, presiunea exercitată asupra fabricilor din Germania se intensifică, deoarece cheltuielile de producție depășesc cele din alte state europene.

BMW și Mercedes își redirecționează investițiile către Europa Centrală.

Volkswagen nu reprezintă singurul producător german care își caută metode de a diminua cheltuielile.

În anul precedent, BMW a inaugurat o nouă fabrică în Ungaria, unde cheltuielile de producție sunt reduse. În același timp, Mercedes-Benz a deschis recent o extensie a unității sale din Kecskemét, transformând-o în cea mai mare instalație de producție a companiei din Europa.

În luna trecută, Ola Källenius, directorul general al Mercedes‑Benz, a precizat că costurile operaționale ale companiei din Ungaria diferă cu aproximativ 70 % față de cele din Germania.

Evoluțiile aduc o presiune suplimentară asupra industriei auto germane, care se străduiește să mențină capacitatea de producție internă, în timp ce competiția internațională se intensifică.

Concedierile nu pot fi stabilite de o singură parte

În cadrul Volkswagen, orice diminuare semnificativă a forței de muncă trebuie discutată cu delegațiile angajaților, fapt care ar putea transforma etapa următoare într-un proces extins și complicat.

Sistemul german de co-determinare acordă reprezentanților angajaților jumătate din locurile din consiliile de supraveghere ale marilor companii.

În Saxonia Inferioară, zona ce găzduiește diverse uzine Volkswagen, printre ele cea din Wolfsburg, există reprezentanți în structurile de conducere ale companiei.

În contextul Volkswagen, conflictul legat de locurile de muncă se prefigurează ca fiind una dintre cele mai dificile întâlniri cu angajații în ultimii ani.

Compania trebuie să facă o reducere semnificativă a cheltuielilor pentru a rămâne competitivă la nivel global, însă orice hotărâre referitoare la unitățile de producție și angajații din Germania trebuie să fie discutată cu sindicatele și reprezentanții lucrătorilor.