Șefii UE iritați de mașinile electrice oferite drept cadou

Deplasările Comisarilor europeni la Strasbourg se confruntă cu o problemă enervantă: o escală obligatorie la o stație de alimentare din Luxemburg pentru a reîncărca vehiculele electrice care nu au suficientă autonomie pentru a străbate cei 440 de kilometri dintre Bruxelles și Strasbourg, potrivit Politico.

–

Această situație a ridicat nemulțumirea în rândul oficialilor europeni. a fost eliminat, reformulat ca:

Citește șiBăsescu: Alinierea Nicușor Dan-PSD semnează un mandat asemănător Iohannis

Comisarii europeni sunt nemulțumiți că pentru a ajunge la Strasbourg trebuie să facă o oprire la o stație de servicii din Luxemburg, unde își reîncarcă vehiculele electrice, deoarece distanța de 440 de kilometri dintre Bruxelles și Strasbourg depășește autonomia mașinilor lor, informează Politico.

Oficiali din cadrul birourilor a trei comisari europeni au adus în atenția publicației Politico o problemă spinoasă, și anume faptul că pauzele necesare pentru reîncărcarea vehiculelor electrice cu baterii au devenit o sursă de frustrare în creștere pentru anumite persoane din cercul restrâns al Ursulei von der Leyen.

Deplasările frecvente între cele două localități sunt o necesitate, datorită faptului că Bruxelles găzduiește comisiile parlamentare și este locul unde se desfășoară activitățile zilnice ale numeroaselor instituții europene, pe când Strasbourg este sediul sesiunilor plenare ale Parlamentului European.

Încărcarea mașinilor electrice oferite Comisiei Europene pentru transportul președintei von der Leyen și al comisarilor ei la evenimente oficiale necesită aproximativ 20-30 de minute pe marginea drumului, prelungind considerabil un drum de cinci ore deja anevoios, potrivit declarațiilor unor oficiali din opt cabinete.

În cadrul strategiei sale de protejare a mediului, Comisia Europeană a inclus vehiculele electrice în planurile sale de ecologizare. Inițiativa face parte dintr-un efort mai amplu de reducere a impactului asupra mediului.

În cadrul eforturilor de ecologizare a activității sale, Comisia Europeană a decis să-și echipeze flota cu vehicule electrice, o strategie demarată în 2022, în perioada inaugurală a președinției von der Leyen și reafirmată în luna decembrie a anului trecut. Obiectivul este ca toate cele 128 de vehicule ale Comisiei să devină cu emisii zero până anul viitor. Un purtător de cuvânt al Comisiei a informat că aproximativ opt zecimi din vehiculele actuale sunt deja electrice.

Potrivit unei declarații, flota de vehicule este compusă din mașini de BMW de dimensiuni mari, care se dovedesc a fi inadecvate pentru deplasări prelungite în absența unei reîncărcări.

În ciuda faptului că Comisia a acordat anumite flexibilități în ceea ce privește standardele de emisii pentru constructorii auto din Europa, permițând practic toate categoriile de tehnologii de propulsie după 2035, cu condiția ca mărcile să integreze mecanisme de compensare a impactului climatic, această ușurare nu a fost încă extinsă la nivelul angajaților proprii.

În cadrul unei reuniuni a Colegiului comisarilor europeni, care a avut loc mai devreme în cursul acestui an, a fost adusă în discuție chestiunea opririlor pentru reîncărcare. Unul dintre participanți a sesizat problema și a fost îndrumat să o abordeze cu Piotr Serafin, Comisarul responsabil cu bugetul și chestiunile administrative, potrivit informațiilor furnizate de Politico.

Conducătorii Uniunii Europene afirmă că nu au posibilitatea de a călători cu trenul, Ursula von der Leyen fiind o excepție, deoarece ea nu se confruntă cu problema opririlor.

Pentru a evita opririle necesare încărcării, șoferii adoptă o strategie: conduc vehiculele la o viteză extrem de mică pe autostrăzi pentru conservarea energiei acumulate în baterii. Însă această abordare nu este eficientă, după cum relatează un reprezentant al Comisiei Europene, care a dorit să păstreze anonimatul, similar altor persoane nemulțumite de această situație.

„Nu prea funcționează”

, a declarat acesta. Conform spuselor lor, traiectul dintre Bruxelles și Strasbourg se poate prelungi până la șapte ore, în cazul deplasării cu viteză redusă.

În plus, o alternativă feroviară nu este considerată viabilă, deoarece discuțiile telefonice privind subiecte delicate ar putea deveni inevitabile pentru oficiali în timpul transportului.

Nu este o opțiune

pentru că problemele sensibile ar putea necesita conversații la telefon.

Se semnalează că Ursula von der Leyen nu are de suferit din cauza întreruperilor care au loc uneori târziu noaptea, după săptămâni de ședințe plenare prelungite. Aceste opriri nu par să o afecteze pe președinta Comisiei Europene.

În prezent, un vehicul destinat președintei Comisiei Europene este supus unor cerințe stricte de securitate, ceea ce impune blindarea acestuia; Comisia Europeană se confruntă însă cu o problemă, deoarece nu are la dispoziție un model de mașină electrică care să îndeplinească aceste standarde de protecție.