Reglementarea transportului alternativ în România este o inițiativă a statului român, însă această reglementare pare să păstreze anumite prevederi controversate.
Contractele de comodat, care au stat la baza unei evaziuni fiscale de milioane de euro, urmează să fie menținute în noua lege, potrivit site-ului de investigații Snoop.
Potrivit datelor furnizate de Autoritatea Rutiere Română (ARR), numărul utilizatorilor care dețin ecusoane de la Bolt sau Uber a depășit 100.000 de persoane.
1 miliard de euro reprezintă cifra de afaceri anuală estimată pentru acest sector.
PSD are mai mulți reprezentanți în Parlament, printre care și Ciprian Șerban, fostul responsabil cu Transporturile, care au propus o lege menită să normalizeze domeniul ridesharing. Această lege, în varianta sa actuală, prevede posibilitatea comodatului, o procedură care se afirmă că ar conduce la o evaziune masivă.
Citește șiTraseul șpăgii în dosarul Waldevar Energy. DNA, despre mita de 450.000 de euro: costurile ascunse se întorc în prețuri mai mari și materiale mai slabe
O anchetă penală a scos la iveală o schemă de șpăgi de sute de mii de euro, implicând persoane cu funcții cheie, care a culminat cu arestarea lui Cristian Anton, șeful ARR, care a fost găsit în posesia unei sume uriașe de bani, ascunși în cutii de pantofi.
Această anchetă a demarat în urma sesizării a doi șoferi care au raportat la DNA că au fost solicitați să ofere o mită de 700 de euro pentru a primi atestatul necesar pentru a lucra cu Uber.
Potrivit acuzațiilor, Cristian Anton reprezintă o verigă esențială într-un lanț de influență politică, care reglementează, emite autorizații și colectează venituri din sectorul transportului alternativ.
Potrivit sursei citate, au fost identificate multiple mecanisme de creare a unor entități economice fictive care utilizează metoda comodatului pentru a eluda înregistrarea vehiculelor sub numele companiei, facilitând astfel transferul rapid al unor flote întregi de mașini. Aceste companii au adrese care nu sunt reale și administratori care nu pot fi identificați cu ușurință. Atunci când abuzurile sunt depistate, noile entități economice sunt create și astfel ciclul infracțional se reînnoiește continuu.
Împărțirea cifrelor are loc într-un mod specific. Nu au fost oferite detalii despre această procedură până în prezent.
Transportul alternativ de persoane a devenit extrem de popular în România. În anul 2025, potrivit datelor prezentate de ZF și obținute de la Autoritatea Rutieră Română (ARR), numărul de ecusoane pentru Bolt și Uber depășea 100.000, o cifră care depășește populația unor orașe precum Suceava sau Piatra Neamț.
Este posibil ca un singur vehicul să fie înregistrat concomitent la Bolt și Uber, purtând ecusoanele ambelor companii.
Potrivit informațiilor culese de Snoop de la surse din domeniu, în prezent, în România sunt înregistrate 66.000 de vehicule care au autorizație pentru a presta servicii de transport alternativ. Pe de altă parte, numărul entităților juridice care au obținut autorizații pentru Uber și Bolt depășește 29.000, această cifră fiind alcătuită din 17.000 de PFA și peste 10.000 de SRL-uri. În anul 2025, numărul vehiculelor autorizate a fost de aproape 90.000.
Se estimează că sectorul ridesharing din România produce anual venituri de cel puțin un miliard de euro, potrivit calculelor efectuate de Alexandru Ecea, consilier financiar cu specializare în acest domeniu, pentru Snoop. Aceste calcule au fost făcute pe baza statisticilor disponibile pentru anul 2025.
Șeful Antifraudă a recunoscut evaziunea
80.000 de șoferi au obținut atestatul necesar pentru a opera în domeniul ridesharing.
În urma evaluării activității zilnice, s-a stabilit că aceștia efectuează în medie 12 curse pe zi.
Pentru fiecare dintre aceste curse, șoferii obțin un câștig mediu de 20 de lei.
Dacă luăm în considerare durata perioadei de activitate, rezultă că acești șoferi lucrează aproximativ 300 de zile pe an.
Se estimează că 80.000 de șoferi sunt atestați pentru servicii de ridesharing.
Fiecare șofer efectuează în jur de 12 curse zilnic.
În medie, fiecare cursă aduce un venit de 20 de lei.
Șoferii sunt activi aproximativ 300 de zile anual.
5,760 miliarde lei reprezintă suma rezultată, echivalentă cu aproximativ 1,152 miliarde euro.
În spațiul public se vehiculează faptul că doar 20% din activitățile economice sunt supuse fiscalizării de către statul român. În mod evident, o parte semnificativă a acestor activități rămâne în afara controlului fiscal. Potrivit unor opinii,
„Statul român fiscalizează cel mult 20%. Restul sunt fraudați”
, ceea ce sugerează o practică extinsă de fraudă fiscală în rândul contribuabililor.
În urma investigațiilor, Snoop a avut discuții detaliate cu numeroase persoane cu interese directe în ridesharing, printre care mai mulți șoferi și consilieri specializați în finanțe. De asemenea, au fost consultați administratori de flote și reprezentanți care au participat, de patru ani consecutivi, la negocieri și dezbateri organizate la Ministerul Transporturilor, Guvern și Comisii Parlamentare, toate acestea cu scopul de a combate evaziunea fiscală din acest sector.
Se estimează că doar o fracțiune de 20% din veniturile produse de industria de ridesharing în România sunt supuse fiscalizării, potrivit tuturor surselor. Evaziunea fiscală pare a fi o problemă endemică în acest sector.
Potrivit estimărilor, această industrie generează anual aproximativ un miliard de euro. Luând în considerare că doar o parte mică, între 15 și 20% din piață operează prin întreprinzători individuali, adică în mod legal, se poate deduce că aceeași pondere reprezintă și veniturile fiscalizate de către stat. Rareș Dima, un șofer care lucrează pentru Uber/Bolt din Constanța, afirmă că
„Cel mai probabil 80% din banii care sunt generați de acest domeniu de activitate dispar în neant și statul nu vede nici măcar un leu de pe urma lor”
, ceea ce sugerează că o mare parte din veniturile generate nu sunt raportate și nu contribuie la bugetul de stat.
Datorită evaziunii fiscale și a presiunilor financiare asociate, acesta a decis să părăsească cadrul flotelor controlate de companiile licențiate și să devină întreprinzător individual. Ulterior, a extins domeniul său de activitate, oferind servicii de consultanță financiară altor conducători auto și a inițiat o acțiune de combatere a societăților care practică concurența neloială prin mijloace de evaziune.
Investigațiile lui Dima au ajuns în atenția organelor de control, acesta depunând mai multe sesizări la DNA și ANAF.
În paralel, el conduce propriile cercetări și dezvăluie schemele utilizate de societățile care administrează flote, toate acestea fiind făcute publice prin intermediul platformei Facebook.
Conducerea instituției responsabile de combaterea fraudei a admis existența unei evaziuni fiscale semnificative. Șeful Antifraudă a confirmat acest fapt, iar implicațiile acestui fenomen sunt deosebit de grave.
Potrivit informațiilor disponibile, o persoană familiarizată cu discuțiile de la Ministerul Transporturilor și Guvern a afirmat că 200 milioane de euro reprezintă valoarea evaziunii fiscale confirmate de Antrifraudă și ANAF în ultimii ani.
Această sumă, însă, nu reflectă întreaga amploare a fenomenului, deoarece ea se bazează doar pe rezultatele controalelor efectuate la 10% din societățile care operează în domeniul transportului alternativ.
„Ce s-a întâmplat mai mult de atât, nu putem spune. Dar, atenție, aceste milioane reprezintă evaziunea doar pe ce s-au verificat”
, a adăugat persoana respectivă, care a dorit să păstreze anonimatul.
Evaziunea fiscală în domeniul ridesharing a fost confirmată de către șeful Antifraudă, Tudor Rudău, într-o declarație acordată Digi24, pe 7 octombrie.
„În anul 2025 și până la această dată sunt constatate 370 milioane de lei valoarea prejudicii. Conform estimărilor noastre pot să depășească 500 de milioane de lei. Adică 100 milioane de euro”
, a afirmat Rudău, subliniind amploarea acestui fenomen.
Astfel, prejudiciul estimat se ridică la aproximativ 100 de milioane de euro, potrivit estimărilor oficiale.
În urma unei serii de investigații ample, șeful Antifraudă a venit cu o declarație importantă, care a făcut lumină asupra activității unor firme din domeniul transportului alternativ. Aceste controale au arătat că zeci de firme autorizate au avut activitatea suspendată, iar prejudiciile estimate se ridică la sute de milioane de euro.
Nu sunt informații suplimentare aici.
Rezultatele complete ale controalelor vor fi disponibile pe Snoop.
COMENTARII / 0