SUA propune plan care ar crește motorina în Europa

„Pentru Europa, efectul imediat este creșterea prețurilor. Europa de Nord-Vest ar trebui să ofere prețuri mai mari pentru a atrage transporturi de înlocuire și ar concura cu Mediterana, America Latină și Africa de Vest pentru aceeași cantitate limitată de barili”, a declarat pentru Euronews Zameer Yusof, analist în domeniul energiei la platforma de informații de piață Kpler.

Uniunea Europeană s-a făcut considerabil mai dependentă de motorina provenită din Statele Unite, odată cu întreruperea livrărilor din Rusia. În acest an, Statele Unite au livrat în jur de 180.000 de barili pe zi, reprezentând aproximativ 32% din totalul de 580.000 de barili pe zi importate de UE din afara blocului, comparativ cu 17% în 2025.

Mai mult decât jumătate din importurile din Europa de Nord-Vest

Citește șiNumărul brokerilor a crescut cu o treime în ultimul an, în timp ce totalul lucrătorilor și sucursalelor din sistemul bancar scade. Datele din registrele ANPC și BNR

Dependința se manifestă și mai puternic în Europa de Nord-Vest, unde 200.000 b/zi provin din Statele Unite, din totalul de 350.000 barili pe zi importate din afara regiunii, ceea ce corespunde la aproximativ 57%, comparativ cu 37% în anul precedent, conform datelor Kpler.

Această concentrare indică faptul că o restricție limitată a exporturilor din Statele Unite ar putea genera un efect major asupra prețurilor.

Cu toate acestea, reducerea livrărilor din SUA cu 30% nu implică neapărat o creștere a prețurilor motorinei în Europa cu aceeași proporție de 30% sau cu un alt raport similar, afirmă Kpler.

Cumpărătorii ar fi nevoiți să lupte cu intensitate pentru stocurile de barilii înlocuitori, ceea ce ar putea ridica prețurile în mod semnificativ.

Franța ar fi prima țară impactată.

În sfera Uniunii Europene, Franța se distinge ca fiind cea mai expusă națiune. În ziua de joi, președintele francez Emmanuel Macron a spus că interdicția propusă ar fi

„catastrofală”

.

Statul se pregătește pentru alegerile din 2027, iar criza de energie stimulează discursul extremist de dreapta.

Înainte ca administrația Trump să promoveze ideea unei interdicții pentru motorină, liderul francez ceruse Comisiei Europene să relaxeze temporar standardele pentru carburanți, astfel încât rafinăriile europene să poată produce mai multă motorină și combustibil pentru aviație. El a cerut, de asemenea, Bruxellesului să coordoneze o a doua eliberare a rezervelor de petrol de urgență.

O restricție impusă de SUA ar întări această teză: în lipsa posibilității pentru Europa de a se sprijini pe importurile de combustibili rafinați, va trebui să crească producția internă din rafinăriile sale. Totuși, aceste instalații nu pot genera peste noapte sute de mii de barili în plus.

Stocurile pot evita o penurie imediată.

Totuși, există un factor de protecție: motorina se numără printre cele mai stocate produse petroliere ale Europa, ceea ce înseamnă că rezervele pot absorbi cel puțin o parte din șoc

Acest fapt ar putea evita o penurie imediată, însă nu ar elimina presiunea asupra prețurilor dacă interdicția ar continua.

Mai grav apare ceea ce se produce odată ce stocurile inițiale se epuizează. Europa nu poate înlocui simplu motorina americană cu un alt furnizor major.

Yusof a subliniat că India reprezintă singurul înlocuitor credibil, însă disponibilitatea sa pentru export a suferit o afectare semnificativă:

„India este singurul înlocuitor credibil, dar disponibilitatea sa pentru export a fost afectată puternic”.

Exporturile din India s-au redus considerabil, trecând de la 582.000 b/zi în anul precedent la 352.000 b/zi în anul curent. Livrările de motorină către Europa au înregistrat o scădere și mai accentuată, de la aproximativ 163.000 b/zi la doar 50.000 b/zi.

China și Coreea de Sud nu pot să umple golul.

Nici China și Coreea de Sud nu pot acoperi în mod realist deficitul. Livrările lor de motorină către Europa în acest an au fost foarte mici – aproximativ 1.000 b/zi din China și 2.000 b/zi din Coreea de Sud.

China se confruntă cu restricțiile UE asupra produselor fabricate din țiței rusesc, în timp ce exporturile Coreei de Sud sunt legate de contracte deja existente pe piețele asiatice, iar disponibilitatea sa generală pentru export a scăzut.

UE se confruntă cu o vulnerabilitate mai adâncă în planul său energetic, evidențiată de evenimentul referitor la motorină. Situația prezentă a UE generează întrebări privind necesitatea unor rezerve strategice extinse de carburanți rafinați, a unei capacități de rafinare europene mai rezistente și a unor mecanisme de coordonare a aprovizionării cu combustibili mai robuste în perioade de criză.

Motivul pentru care SUA ia în calcul o interdicție.

În același timp, restricția pe care SUA o propune pentru exporturile de combustibil diesel se pare că este motivată parțial de presiunea politică internă.

În Statele Unite, prețul motorinei se apropie de 7 dolari pe galon, generând presiune asupra administrației Trump pentru a demonstra că ia măsuri pentru reducerea costului vieții înainte de alegerile din noiembrie, la jumătatea mandatului.

Chris Wright, secretarul american pentru Energie, a dialogat cu rafinăriile despre o restricție voluntară a exporturilor, ca opțiune în locul unei interdicții generale de 90 de zile.

Conform unui raport al Energy Policy Research Foundation (EPRF), o restricție a exporturilor de motorină din Statele Unite ar putea avea efectul de a se întoarce împotriva propriei țări, deoarece rafinăriile sunt deja la capacitate maximă și nu pot crește producția fără investiții în noi facilități.

Deoarece benzina și motorina sunt produse împreună, rezultatul ar fi mai puțină benzină, motorină și combustibil pentru aviație și prețuri mai mari la pompă”, se arată în briefingul EPRF.