Țara europeană care instalează radare cu IA vânează șoferii cu telefon

Germania se pregătește să extindă la scară națională un nou sistem de monitorizare a circulației, ce combină camere video și inteligență artificială, pentru a identifica automat șoferii care utilizează telefonul mobil în timp ce condu cu mașina. Aparatele, numite „Monocam”, sunt deja în funcțiune într-un land german și ar putea deveni o practică standard de control rutier.

Proiectul generează, totuși, confidențialitatea datelor personale, pentru că sistemul procesează și fotografiile șoferilor care respectă legea, precizează publicația germană Focus.

Ministerul german al Transporturilor, Steffen Bilger, a declarat că promovează instalarea camerelor inteligente în toate landurile țării, inspirat de performanțele obținute în Renania-Palatinat, prima regiune care a adoptat această tehnologie.

Citește șiCe se va întâmpla cu procurorii-șefi din țară ale căror funcții vor fi desființate prin comasare. Explicațiile ministrului Justiției

radarele tradiționale măsoară viteza vehiculelor sau spațiul dintre acestea, în contrast cu aparatele recente, care monitorizează modul în care șoferii se comportă în interiorul mașinilor.

Detectarea indivizilor care țin telefonul în mână, trimite mesaje sau folosește smartphone-ul neautorizat în timpul călătoriei.

În ce mod operează radarele alimentate de inteligență artificială?

Monocam folosește camere video de înaltă rezoluție, care sunt de obicei instalate pe poduri sau pe alte structuri situate deasupra carosabilului.

Camerele sunt așezate în poziție oblică, pentru a înregistra interiorul vehiculelor prin parbriz.

Fotografiile sunt procesate instantaneu de un sistem inteligență artificială, care detectează contururi ce semnalează telefoane mobile și monitorizează poziția mâinilor șoferului.

Când sistemul recunoaște că un telefon ar putea fi ținut în mână, el produce o fotografie a presupusei încălcări.

Cu toate acestea, inteligența artificială nu impune sancțiuni în mod automat.

Fotografiile sunt supuse verificării ulterioare de către polițiști special instruiți, care stabilesc dacă șoferul a încălcat efectiv legislația rutieră. Numai după confirmarea abaterii, imaginile pot fi utilizate ca probe și poate fi inițiată procedura de sancționare.

portabil aparate pot opera sub diverse condiții de lumină și climă.

Camerele înregistrează și conducătorii de vehicule care respectă reglementările.

Una dintre principalele dispute asociate cu implementarea sistemului Monocam se referă la securitatea informațiilor personale.

Camerele trebuie să analizeze, de la început, fotografiile vehiculelor ale căror șoferi nu utilizează telefonul, pentru a detecta posibile încălcări.

Chipul șoferilor, interiorul vehiculului și numerele de înmatriculare pot fi înregistrate în timpul fazei de supraveghere.

Automobilclubul Germaniei (AvD) susține că tehnologia ar putea spori siguranța rutieră, însă solicită reglementări precise pentru colectarea datelor și prelucrarea acestora.

Instanța a declarat imaginile ilegale, iar un șofer a evitat plata unei amende.

Aspectele legale legate de noile camere au intrat deja în sistemul judiciar german.

2023, Tribunalul Districtual din Trier a examinat legalitatea aplicării sistemului Monocam și a concluzionat că, la acea dată, nu existau suficiente prevederi legislative pentru preluarea imaginilor.

Instanța a autorizat, totuși, utilizarea fotografiilor ca probe.

Mai târziu, în luna octombrie 2025, Curtea Regională Superioară din Koblenz a respins hotărârea și a compensat șoferul sancționat.

Judecătorii au stabilit că supravegherea nediferențiată a vehiculelor circulând pe drumurile publice se datora unei încălcări a normelor legislative în vigoare la acea vreme, iar imaginile obținute nu erau admise ca dovezi.

În același timp, autoritățile din Renania-Palatinat au implementat, începând cu 1 martie 2025, o nouă dispoziție specifică în cadrul legii polițienești regionale.

aspectele legale legate de implementarea sistemului rămân subiect de dezbatere.

În Germania, radarele noi sunt deja în funcțiune pe autostrăzi.

Renania-Palatinat a fost primul land german care a testat camerele inteligente.

În anul 2022, primele încercări au fost realizate în sectoarele sub controlul poliției din Trier și Mainz.

În urma fazei de testare, dispozitivul a început să fie folosit în mod obișnuit începând cu 11 aprilie 2025.

Germania nu este prima țară care adopta aceste aparate. În iulie 2021, Poliția din Țările de Jos a început să utilizeze tehnologia Monocam.

100 de euro reprezintă amenzile pentru utilizarea telefonului. Se analizează posibilitatea majorării sancțiunilor la 500 de euro.

În Germania, utilizarea telefonului mobil nepermisă în timpul conducerii este astăzi pedepsită cu o amendă de 100 de euro și cu un punct de penalizare în registrul rutier din Flensburg.

În cazul în care abaterea reprezintă un pericol pentru ceilalți participanți la trafic, amenda se ridică la 150 de euro. Dacă rezultă un accident, taxa poate atinge 200 de euro, iar legislația prevede și alte pedepse, printre care suspendarea dreptului de a conduce pentru o lună.

Consiliul German pentru Siguranță Rutieră (DVR) cere, totuși, o înăsprire a normelor, sugerând ca taxa standard pentru utilizarea neautorizată a telefonului în timp ce se conduce să fie ridicată de la 100 la 500 de euro (cel puțin).

În ce interval de timp se așteaptă implementarea radarelor inteligente în întreaga Germania?

Autoritățile federale susțin extinderea sistemului Monocam, însă pentru a-l adopta la nivel național este necesară schimbarea legislației rutiere.

Ministerul Transporturilor a comunicat că, în esență, susține o reglementare standardizată.

Subiectul a fost deja abordat la Conferința miniștrilor Transporturilor din landurile germane, însă până la 11 noiembrie 2026 nu a fost stabilit un calendar oficial pentru adoptarea noii legislații.

În prezent, sistemele de camere ce identifică automat utilizarea telefonului în timp ce se conduce funcționează în Renania-Palatinat, însă aprobarea finală pentru extinderea lor în întreaga țară germană nu a fost încă obținută.

Implementarea acestor dispozitive ar putea marca o transformare majoră în modul în care se monitorizează circulația, însă autoritățile trebuie să stabilească un echilibru între siguranța rutieră și respectarea dreptului la viață privată.