Canalul Sulina, drumul care leagă Marea Neagră de porturile dunărene, devine din ce în ce mai intens folosit, după ce o porțiune din traficul spre și dinspre Ucraina a fost redirecționat prin apele României, anunță Agenția de presă Rador, care se bazează pe Radio Constanța.
În ultimele 30 de zile, traficul pe canalul Sulina a crescut de două ori față de aceeași perioadă a anului precedent, conform AFDJ. În săptămânile recente, numărul mare de nave adunate în zona Sulina a ridicat îndoieli privind un posibil blocaj.
Secțiunea de mai jos prezintă continuarea articolului.
Citește șiAeronava TAROM „Ivan Patzaichin” a făcut primul zbor oficial. La Chișinău a fost primită cu tunuri de apă
Căpitanul-șef al Portului Tulcea, Iulian Dan Ichim, spune însă că trebuie făcută diferența între aglomerația din radă și circulația propriu-zisă pe canal.
„La Sulina în radă media zilnică este de aproximativ 100 de nave, dar aici se impune o precizare: nu toate acele nave au contracte pentru transportul cerealelor din porturile ucrainene. Multe stau și așteaptă încheierea acestor contracte. Sunt nave care așteaptă să intre la operare, sunt nave care au operat și așteaptă ieșirea la mare”.
Iulian Dan Ichim a precizat că, pentru a reduce timpul de verificare, pot exista două echipe de control care operează în paralel în porturile Tulcea și Sulina. În plus, ordinea de acces este stabilită în funcție de portul de destinație.
Administrația portuară ucraineană determină ordinea de sosire a navelor ce vor opera în porturile sale, bazându-se pe tipul de marfă și pe capacitatea de a acorda o taxă de operare. În ceea ce privește navelor ce se îndreaptă către porturile din România, ordinea de sosire este stabilită de Administrația Fluvială a Dunării de Jos. Se menționează o convenție veche: din totalul navelor care pătrund zilnic pe Dunăre, 40% sunt ale României, 40% ale Ucrainei și 20% ale Republicii Moldova. În cazul în care
Timpul de așteptare variază semnificativ în funcție de destinație, iar în ultimele 30 de zile traficul a crescut de două ori față de aceeași perioadă din 2025. Marian Ghinea, inginer la Serviciul Pilotaj al Administrației Fluviale a Dunării de Jos, a precizat acest lucru pentru postul de radio.
„Pentru navele românești, timpul de așteptare poate fi de maximum 24 de ore. De obicei intră chiar în aceeași zi sau, dacă nu, a doua zi. Și pentru portul Giurgiulești la fel. Singura întârziere se întâmplă doar la navele care au ca destinație un port ucrainean, Reni, Ismail, Chilia Nouă și așa mai departe. Față de anul 2025, vă pot spune că traficul s-a dublat. Se făceau, în medie, 200 de nave pe lună. Acum, s-a ajuns la 400 de nave în interval de o lună”, spune Marian Gheorghe.
COMENTARII / 0