Rail Market raportează că demonstratia cu trenul autonom a avut loc în cadrul proiectului de cercetare AutomatedTrain, creat de Siemens Mobility alături de Deutsche Bahn și alte entități din sectorul industrial și de cercetare.
În timpul testului, locomotiva Mireo primește instrucțiunea de a porni, se auto-întreține pentru mișcare și realizează verificările esențiale înainte de a pleca.
În continuare, vehiculul se deplasează autonom, fără prezența unui mecanic, de la depozit până la stația de plecare.
Citește șiCe temperatură există în spațiul cosmic? Experții nu au răspuns.
Echipamentele instalate la bord identifică obstacolele în timpul deplasării și permit trenului să reacționeze în mod autonom. De asemenea, garajul automat contribuie la acest mecanism.
Tehnologia asigură capacitatea trenului de a reacționa la obstacole.
Prin combinarea funcționării autonome a trenului (ATO) cu semnalizarea bazată pe ETCS, sistemul implementează controlul inteligent al vehiculului și tehnologiile de detectare a mediului înconjurător al acestuia.
Hartă digitală și localizare de mare precizie se combină cu senzori de la bord, care detectează obstacolele de pe calea ferată și generează un răspuns automat.
Un element esențial este AVVO (Advanced Vital Vehicle Operation), care asamblează sistemele esențiale pentru operațiuni autonome și administrează operațiuni precum pregătirea mașinii, orientarea traseului și aplicarea frânelor.
AVVO urmărește, în plus, deplasarea trenului într-un mod siguranță, facilitează legătura cu centrul de control și este proiectată să plaseze vehiculul într-o stare de siguranță dacă apare o defecțiune.
Marc Ludwig, director general al diviziei Rail Infrastructure din cadrul Siemens Mobility, a afirmat că AutomatedTrain arată că funcționarea total automatizată a rețelelor feroviare deschise este posibilă.
Pregătirea pentru standardizare
Proiectul nu indică, totuși, că trene fără mecanic vor fi puse în circulație comercială imediat.
Partenerii proiectului s-au implicat și în definirea unor cerințe și a unei arhitecturi comune pentru viitoarele sisteme feroviare complet automatizate.
Rezultatele testelor urmează să constituie fundamentul pentru trecerea tehnologiilor la faza de standardizare și, ulterior, la etapele de autorizare.
Guvernul german consideră că, în plus, operațiunile fără mecanic ar putea constitui o cale de a crește flexibilitatea și de a păstra serviciile feroviare, în condițiile penuriei de personal calificat.
Proiectul AutomatedTrain este inclus în programul de stimulare economică al guvernului german și a primit cofinanțare din partea Uniunea Europeană.
COMENTARII / 0