Tren teleghidat în Germania: mecanicul la 20 de kilometri distanță

Pe 3 octombrie, la Henningsdorf din Germania, a avut loc un test al unui tren operat de la distanță. Operatorul se afla la 20 de kilometri distanță, gestionând toate funcțiile printr-un sistem alimentat de tehnologia 5G, a raportat Business Insider Polonia, care a dispatchat un jurnalist în zona testată.

Trenurile operând de la distanță nu mai sunt exclusiv un scenariu de science-fiction. În ultima perioadă, Alstom a dezvăluit o tehnologie deosebit de inovatoare la o fabrică din Henningsdorf, în apropiere de Berlin, unde un tren S-Bahn a fost pilotat de un mecanic aflat la 20 de kilometri distanță, în zona de vest a capitalei germane. Acest test promite să redefinească viitorul transportului feroviar.

Prin tehnologia creată de Alstom, mecanicul poate controla trenul fără a fi prezent la bord, având încredere într-o legătură sigură furnizată de rețeaua 5G.

Citește șiVodafone Business lansează Tehnologie pe Abonament: echipamente, conectivitate, securitate și servicii profesionale într-un singur abonament lunar

În cadrul demonstrației, pasagerii au avut ocazia să urmărească pe ecrane fotografia mecanicului Sven, care conducea trenul fără a se afla în cabină.

„Zâmbind, Sven a încetinit trenul, i-a schimbat direcția și a reluat călătoria fără probleme”, a scris Mateusz Madejski, jurnalist Business Insider Polonia aflat în trenul testat.

mecanicii suplimentari se aflau în cabina de control pentru a asigura siguranța, însă nu au fost chemați să acționeze. Totul s-a desfășurat conform programului.

În garajele operatorului S-Bahn din Munchen, sistemul a fost deja supus testelor, iar compania Alstom afirmă că tehnologia este gata pentru o implementare pe scară largă.

Totuși, în prezent, adoptarea trenurilor fără șofer în serviciile de transport pasageri este încă o idee îndepărtată pentru Europa.

Reglementările în vigoare și problemele legate de stabilitatea rețelei 5G reprezintă principalele obstacole care împiedică adoptarea rapidă a acestei soluții.

Deocamdată, trenurile controlate de la distanță ar putea fi utilizate în depouri, unde se efectuează numeroase manevre scurte fără pasageri.

Un specialist la distanță poate prelua rapid conducerea mai multor garnituri, dugând economii de timp și resurse, au spus reprezentanții Alstom și Deutsche Bahn (DB).

Conform prognozelor, industria feroviară europeană va crește cu aproximativ 3% anual până în 2030, iar numărul călătoriilor pe cale ferată s-ar putea dubla până în 2050.

Orașele mari investesc intens în infrastructura feroviară și în sistemele de transport în comun, pe fondul creșterii populației urbane și al priorității pentru soluții ecologice.

În ciuda eforturilor, insuficiența de personal calificat, în special a mecanicilor, constituie o provocare semnificativă pentru a menține această expansiune.

„Presiunea pentru adoptarea mecanicilor de la distanță și a sistemelor autonome va crește în următorii ani”

au spus oficialii Alstom.

În ciuda acestui fapt, până când trenurile autonome vor deveni o practică cotidiană, se vor impune ajustări legislative și tehnologice semnificative.