Marţi, Autoritatea pentru Reformă Feroviară a oficializat contractul cu Asocierea Siemens Mobility pentru achiziţionarea a 12 trenuri electrice care utilizează hidrogen drept combustibil, într-un acord evaluat la peste 1,134 miliarde de lei, fără TVA, ceea ce echivalează cu aproximativ 229,328 milioane de euro.
Contractul semnat prevede nu numai furnizarea celor 12 trenuri de scurt parcurs, ci şi mentenanţa acestora pe o perioadă de 15 ani, cu opţiunea de a prelungi acest termen cu încă 15 ani, fără a fi necesară organizarea unei noi proceduri competitive, prin încheierea unui act adiţional. Acest acord a fost încheiat la sediul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, între reprezentanţii Autorităţii pentru Reformă Feroviară şi cei ai asocierii Siemens Mobility, formată din Siemens Mobility SRL, Siemens Mobility GmbH şi Siemens Mobility Austria GmbH.
Finanţarea acestui proiect va fi asigurată prin intermediul Programului Transport 2021-2027, completată de cofinanţarea de la bugetul de stat. Conform termenilor contractului, prima ramă de tren urmează să fie livrată în termen de 24 de luni de la data semnării contractului, în timp ce întregul lot de 12 rame va fi livrat în decurs de 36 de luni.
Citește șiAur și argint se prăbușesc: ce a declanșat scăderea?
Primele trenuri vor ajunge în România în a doua jumătate a anului 2028 pentru a fi supuse testelor şi procesului de omologare, iar pasagerii vor putea circula cu acestea începând cu primăvara anului 2029. Trenurile electrice sunt compuse din două vagoane şi oferă 131 de locuri pe scaune. Acestea sunt echipate cu sisteme de semnalizare şi siguranţă de ultimă generaţie, inclusiv ETCS nivel 2 şi sistemul naţional PZB 90.
Claudiu-Marinel Mureşan, preşedintele Autorităţii pentru Reformă Feroviară, a declarat: „Prin acest contract, nu cumpărăm doar trenuri – schimbăm direcţia transportului feroviar din România. Trenurile pe hidrogen înseamnă tehnologie curată, eficienţă şi o soluţie concretă pentru rutele neelectrificate, acolo unde până acum opţiunile au fost limitate. Şi avem destule astfel de rute. România nu mai stă pe margine, ci intră în rândul ţărilor care construiesc viitorul mobilităţii. Este un pas curajos, dar necesar, prin care demonstrăm că putem aduce inovaţia europeană acasă şi o putem transforma în beneficii reale pentru oameni”.
Emil Gabriel Voinea, directorul general Siemens Mobility România, a subliniat că trenurile moderne şi confortabile care fac obiectul contractului semnat vor contribui la creşterea şi îmbunătăţirea traficului interurban şi regional. Ramele electrice vor dispune de sisteme de climatizare, reţea Wi-Fi la bord, prize de 220 V, spaţii dedicate pentru bagaje voluminoase, spaţii pentru biciclete, zonă specială pentru scaune rulante, precum şi ferestre cu construcţie specială care permit trecerea semnalului de telefonie mobilă.
În ceea ce priveşte distribuţia trenurilor, CFR Călători va primi 10 trenuri electrice alimentate cu hidrogen, care vor fi utilizate pe rutele Bucureşti Nord – Târgovişte, Bucureşti Nord – Piteşti – Craiova, Bucureşti Nord – Aeroport Henri Coandă, iar Transferoviar va primi 2 trenuri electrice alimentate cu hidrogen, care vor circula pe rutele Bucureşti Nord – Târgovişte şi Bucureşti Nord – Aeroport Henri Coandă.
Emil Voinea, CEO Siemens Mobility România, a mai declarat: „Suntem mândri să livrăm prima flotă de trenuri cu hidrogen pentru România. Cu Mireo Plus H, combinăm o platformă regională dovedită cu tehnologie de ultimă generaţie bazată pe hidrogen, permiţând operarea feroviară cu emisii zero pe liniile neelectrificate. Hidrogenul va juca un rol esenţial în atingerea neutralităţii climatice în Europa, iar acest proiect demonstrează clar cum inovaţia poate fi transpusă în soluţii feroviare fiabile şi atractive din punct de vedere economic”.
Trenurile destinate României sunt bazate pe platforma Siemens Mireo şi sunt configurate ca rame articulate cu două unităţi, cu o viteză maximă de operare de 120 km/h. Pe lângă livrarea trenurilor, contractul include un pachet complet de mentenanţă pe o durată de 15 ani, cu opţiune de extindere pentru încă 15 ani.
Activităţile de mentenanţă vor fi realizate local, în România, inclusiv într-un depou dedicat din Bucureşti, de către personal Siemens Mobility. Mentenanţa va fi susţinută de soluţiile digitale Railigent X pentru managementul flotei şi al mentenanţei, concepute pentru optimizarea disponibilităţii trenurilor şi extinderea duratei de viaţă a componentelor şi bateriilor.
COMENTARII / 0