Obiectivul inițiativei „Made in Europe” este de a impulsiona producția în Europa în domenii precum industria auto, siderurgia, energia și tehnologiile curate, prin stabilirea unor condiții pentru subvenții și achiziții publice. Aceste măsuri vizează, de asemenea, protejarea sectorului european împotriva concurenței neloiale, în special din partea Chinei, conform Financial Times.
Industria prelucrătoare a reprezentat în 2024 14,3% din PIB-ul Uniunii Europene; Comisia Europeană își propune ca această proporție să ajungă la 20% până în 2035. Obiectivul urmărește să amplifice cererea pentru produse fabricate în UE, să genereze locuri de muncă și să reducă dependențele externe în sectoare considerate strategice.
Produsele realizate în UE ar putea beneficia de un avantaj.
Citește șiConcediu plătit pentru însoțirea la investigații a pacienților care au cancer. Proiectul adoptat de Senat merge la Camera Deputaților
Regulile noi impun condiții de tip „Made in EU” și norme privind emisiile de carbon pentru anumite programe de sprijin public și achiziții guvernamentale.
Regulile se aplică unor domenii precum oțelul, cimentul, aluminiul, sectorul auto și tehnologiile care ating emisii nete zero și pot fi, în anumite condiții, extinse și la alte industrii mari consumatoare de energie, cum ar fi cea chimică.
În cadrul negocierilor din Parlamentul European, propunerea în discuție ar restrânge statutul „Made in Europe” la producătorii din 27 de state membre, însă ar oferi Comisiei Europene posibilitatea de a adăuga ulterior alte țări. Această incertitudine generează anxietate în Marea Britanie.
Industria britanică se îngrijorează că va rămâne pe dinafară
Asociațiile patronale britanice avertizează că companiile din Regatul Unit ar putea fi excluse din anumite lanțuri de aprovizionare europene dacă nu sunt incluse în noul sistem.
În sectorul auto se află temerile cele mai pregnante. Fabricanții din Regatul Unit se confruntă cu riscul de a fi excluși de anumite subvenții, avantaje fiscale și inițiative de achiziții publice europene dacă noile reglementări vor stabili ca vehiculele eligibile să fie asamblate în interiorul Uniunii Europene.
Comerțul dintre Uniunea Europeană și Regatul Unit în sectorul automobilelor ajunge la aproximativ 80 de miliarde de euro pe an, conform Society of Motor Manufacturers and Traders, asociația care reprezintă producătorii și comercianții auto din Marea Britanie. Nissan a semnalat că fabrica sa din Sunderland ar putea fi închisă dacă Regatul Unit nu va fi inclus integral în noile reglementări.
Îngrijorări în sectorul energetic și al industriei chimice
Temerile britanicilor nu se limitează la sectorul auto. Reguli noi ar putea afecta implicarea companiilor din Regatul Unit în proiecte europene privind energia nucleare și hidrogenul verde.
UE planifică alocarea unor investiții masive în domeniul energiei nucleare până în 2050, iar firme britanice, printre ele Rolls‑Royce SMR, dedicată proiectării reactoarelor nucleare modulare mici, caută să asigure o prezență semnificativă pe această piață.
Industria chimică din Regatul Unit se află în stare de neliniște. Valoarea anuală a schimburilor de substanțe chimice între Regatul Unit și Uniunea Europeană se apropie de 80 de miliarde de lire sterline, iar firmele britanice sunt profund legate de lanțurile de aprovizionare europene din sectoarele auto, medical și de apărare.
Conform autorităților britanice, integrarea Regatului Unit în noile reglementări „Made in Europe” nu constituie un tratament favorabil, având în vedere legăturile economice strânse dintre cele două piețe post-Brexit.
Negocierile privind noile reglementări progresează, iar textul final al legislației rămâne încă neclar. Comisia Europeană afirmă că aceste norme trebuie să întărească producția și securitatea economică a Uniunii Europene, păstrând în același timp deschiderea comercială față de partenerii săi.
COMENTARII / 0