În urma perturbărilor din regiunea Iranului, Uniunea Europeană urmează să solicite statelor membre să-şi micşoreze reliancea pe combustibilul de aviaţie provenind din Orientul Mijlociu şi să-şi extindă importurile din SUA, potrivit unor surse care au preferat să rămână anonime, declaraţii relatate de Reuters.
Articolul continuă prezentând detalii suplimentare în partea următoare.
Uniunea Europeană elaborează un plan care vizează consolidarea capacității de autoaprovizionare cu combustibili de aviație, în contextul în care combustibilii de aviație sintetici urmează să joace un rol mai important.
Acest plan, care încă este în faza de definitivare, are drept obiectiv creșterea rezilienței în ceea ce privește aprovionarea cu combustibili pentru avioane.
Citește șiBioNTech, compania din spatele vaccinului anti-COVID dezvoltat cu Pfizer, închide trei fabrici în Germania
Sezonul călătoriilor de vară este posibil să fie afectat de o potențială penurie de combustibil pentru avioane în rândul companiilor aeriene europene, avertizează acestea, din cauza războiului din Iran.
Această situație îngrijorătoare ar putea duce la perturbări în următoarele săptămâni, potrivit Agerpres.
Escaladarea conflictului din Iran a avut ca efect majorarea costului kerosenului, ceea ce a împiedicat dezvoltarea sectorului aviatic și i-a obligat pe operatorii de transport aerian să ridice tarifele pentru călătorii, să-și reducă planurile de extindere și să-și reunească echipele pentru a-și ajusta prognozele.
Importurile de combustibil pentru avioane ale Europei sunt considerate deosebit de critice, deoarece aproximativ 30% – 40% din necesarul său este acoperit prin importuri, o cantitate semnificativă fiind asigurată de Orientul Mijlociu, de unde provine cel puţin jumătate din acest combustibil.
În contextul provocărilor legate de aprovizionarea cu combustibil pentru avioane, UE a emis recomandări neobligatorii care evidențiază limitele capacității blocului comunitar de a crește producția internă de acest combustibil, potrivit surselor.
Aceste recomandări au scopul de a oferi informații esențiale despre strategiile de gestionare a potențialului deficit de kerosen.
Nu sunt informații disponibile
NU, corect este
Sursele afirmă că recomandările UE, deşi neobligatorii, scot în evidenţă constrângerile legate de creşterea producţiei interne de combustibil pentru avioane.
Acestea au scopul de a furniza detalii despre abordarea deficitului posibil de kerosen .
În urma unei declarații oficiale, un reprezentant al Comisiei Europene a reconfirmat intenția de a propune săptămâna viitoare un pachet de soluții menite să adreseze criza energetică curentă, soluții care vor include reglementări specifice pentru alimentarea cu combustibil a aeronavelor.
Preocuparea majoră rămâne legată de asigurarea necesarului de combustibil, potrivit declarațiilor purtătorului de cuvânt al Executivului comunitar. Acesta a menționat că UE ar putea lua în considerare o eliberare coordonată de rezerve de combustibil pentru avioane în cazul în care livrarea de combustibili continuă să fie perturbată.
Disponibilitatea aprovizionării „rămâne principala sursă de îngrijorare”
, a adăugat el, sugerând că o astfel de măsură ar putea fi luată pentru a atenua potențialele perturbări.
Comisia Europeană are în plan să creeze o hartă detaliată la nivel european a capacităților de rafinare pentru produsele petroliere, anunță Reuters. Această inițiativă are drept scop să garanteze că toate capacitățile de rafinare disponibile sunt pe deplin utilizate și menținute.
În plus, Comisia Europeană examinează infrastructura de distribuție pentru a crește utilizarea combustibilului american Jet A, care nu este frecvent utilizat în Europa, datorită unui punct de îngheț mai ridicat în comparație cu standardul european. Combustibilul european Jet A-1 este mai adecvat pentru operațiuni la distanță lungă, la altitudini mari și temperaturi scăzute, fiind preferat de sectorul militar. S-a înregistrat o creștere semnificativă a importurilor de combustibil pentru avioane din SUA și Nigeria în luna aprilie.
NATO operează conducta CEPS, o rută vitală care livrează combustibil avioanelor europene, fiind esențială pentru numeroase centre europene importante, printre care se numără Belgia, Germania, Elveția și Țările de Jos. Întrebările adresate unui reprezentant al NATO cu privire la această conductă au rămas fără răspuns până în prezent.
IATA se confruntă cu o posibilă criză de combustibil care ar putea afecta grav zborurile în Europa, avertizează directorul general al organizaţiei, Willie Walsh.
Anulările zborurilor ar putea începe deja de la sfârșitul lunii mai, în urma unei posibile penurii de kerosen.
Creșterea costurilor pentru kerosen a determinat companiile aeriene să-și reducă capacitățile de transport, ca urmare a impactului războiului din Iran asupra industriei aviatice.
Uniunea Europeană are în plan să ofere soluții pentru posibilele crize generate de lipsa de combustibil pentru avioane, inclusiv strategiile pentru gestionarea problemelor de capacitate determinate de anularea curselor și mecanismele de reglementare care să prevină alimentarea suplimentară cu combustibil în locații mai puțin costisitoare.
În plus, Uniunea Europeană urmează să evalueze dacă penuria de combustibil poate fi considerată suficient de excepțională pentru a permite operatorilor aerieni să ocolească plata despăgubirilor pentru zborurile anulate.
Decizia UE privind nejustificarea cererilor companiilor aeriene de amânare a termenului limită pentru utilizarea obligatorie a combustibililor sintetici în aviație, stabilit pentru 2030, a fost deja luată, pe motiv că aceste produse nu vor fi produse în cantități suficiente.
Sursele au menționat că solicitările companiilor aeriene de amânare a termenului limită nu sunt justificate, deoarece combustibilii sintetici nu vor fi fabricați în cantități suficiente.
Regulamentul european RefuelEU, adoptat în 2023, impune companiilor aeriene o obligație de integrare treptată a combustibilului SAF în rezervoarele de combustibil ale aeronavelor lor. În prezent, rata de amestecare este stabilită la 2%, însă aceasta urmează să crească semnificativ în următorii ani, și anume la 6% în 2030, 20% în 2035 și 70% în 2050.
Producția de combustibil sintetic pentru avioane se bazează, în mare măsură, pe ulei de gătit reciclat sau uzat, precum și pe deșeuri animale. Acest tip de combustibil are un preț de trei până la cinci ori mai mare decât cel tradițional și constituie doar 0,3% din oferta globală de combustibil pentru avioane.
Experții prognoatează o scădere suplimentară a capacității de transport, o creștere a numărului de aeronave staționate pe sol și o majorare a taxelor, monitorizând îndeaproape performanțele financiare ale companiilor aeriene pentru a evalua repercusiunile conflictului asupra profitului și a veniturilor acestora.
În cel de-al doilea semestru al anului 2026, cererea de transport aerian este dificil de anticipat, deoarece pasagerii sunt preocupaţi de creşterea tarifelor şi de fenomenul turbulenţelor.
COMENTARII / 0