UE vrea 20.000 de avioane verzi până în 2050

Anul 2050 va marca prezența a aproximativ 20.000 de avioane electrice, hibride și pe bază de hidrogen în spațiul european, potrivit unei strategii prezentate la Bruxelles de peste 200 de entități din industria aeronautică europeană.
Obiectivul ambițios a fost dezvăluit luni, odată cu anunțul că primele curse comerciale cu astfel de aeronave ar putea avea loc în următorii cinci ani, informează agenția EFE.

Alianţa pentru Aviaţie cu Zero Emisii (AZEA), o platformă impulsionată de Comisia Europeană, a întocmit un document care prevede că peste jumătate din aeronavele care urmează să intre pe piața europeană în următorii douăzeci de ani vor fi echipate cu sisteme de propulsie ecologică. Această transformare va debuta cu avioanele de mici dimensiuni și va continua cu o creștere semnificativă a numărului de aeronave cu propulsie curată.

2040 este termenul limită până la care aeronavele cu peste 90 de locuri care operează rute intra-europene, responsabile de o poluare semnificativă, vor putea trece la alternative la combustibilii fosili. În prezent, aceste aeronave nu au soluții alternative viabile pentru a reduce impactul lor asupra mediului.

Citește șiBioNTech, compania din spatele vaccinului anti-COVID dezvoltat cu Pfizer, închide trei fabrici în Germania

În următorii cinci ani, primele curse comerciale cu aeronave cu sistem de propulsie ecologică vor deveni o realitate, însă procesul de certificare pentru noile modele de avioane necesită o perioadă de 8-10 ani, potrivit aceluiași raport.
Dezvoltarea avioanelor cu propulsie curată se confruntă cu provocări majore în ceea ce privește certificarea.

Nu sunt informații direct citate.

AZEA are printre membri producători importanți de avioane, precum Airbus, Rolls-Royce și Safran, dar și companii aeriene de renume, cum ar fi EasyJet, Air France-KLM și TUI. De asemenea, în cadrul acestei organizații se numără aeroporturi din Paris, Dublin și Stockholm, precum și furnizori de energie precum Engie și Air Liquide. Printre membrii săi se află, de asemenea, organisme de reglementare precum Agenţia Uniunii Europene pentru Siguranţa Aviaţiei (EASA) și Eurocontrol.

O conexiune a fost stabilită de către Andrius Kubilius, comisarul european responsabil cu apărarea și spațiul, între această strategie și obiectivul de „suveranitate energetică” al Uniunii Europene prinzând în considerare viitorul energetic.

Nu există text direct citat

fiindcă NU aveam nimic de pus pe

. Deci am terminat.

Întreruperea dependenței de combustibili fosili va aduce independență față de națiunile cu intenții ostile, precum Rusia și Iran, a declarat el în cadrul unui discurs de prezentare a strategiei de viitor, argumentând că blocajul Strâmtorii Ormuz și conflictul din Orientul Mijlociu au limitat rezervele de kerosen ale Unii Europene la aproximativ șase săptămâni, după cum informează Agenția Internațională pentru Energie (AIE).

„Dacă mizăm pe energie electrică sau hidrogen, nu va mai exista dependenţă faţă de state răuvoitoare precum Rusia sau Iran, nu vom mai fi ostatici ai anumitor crize globale”

Comisarul european, responsabil pentru un portofoliu care integrează pentru prima dată aviația civilă și industria de apărare în cadrul Comisiei Europene, a subliniat și repercusiunile militare ale acestei transformări anticipate.

„Avioanele electrice vor aduce o revoluție în logistica militară, cu hidrogenul și electricitatea produse aproape de linia frontului, oferind o independență tactică totală”

,
a afirmat oficialul comunitar, evidențiind implicațiile strategice ale acestei schimbări.

Comisarul european din Lituania a oferit detalii suplimentare pe această temă, afirmând că tehnologia actuală permite deja utilizarea dronelor în Ucraina cu baterii.
În plus, sistemele electrice au caracteristici intrinseci care le fac mai greu de detectat datorită naturii lor silențioase și cu emisii reduse în infraroșu.

„dronele folosite în Ucraina funcţionează deja cu baterii”, iar „sistemele electrice sunt, prin natura lor, silenţioase, mai dificil de detectat şi au mai puţine emisii în infraroşu”

2050 este termenul limită până la care se estimează că aviația „verde” va avea nevoie de aproximativ 1,5 milioane de tone de hidrogen regenerabil anual, precum și de o cantitate de electricitate echivalentă cu 4% din producția energetică actuală a Uniunii Europene. Pentru a atinge aceste obiective, este solicitată o finanțare specială și precisă în următorul buget multianual al UE, care acoperă perioada 2028-2034 și care se află încă în faza de negociere.