Unii aleg să-și amenajeze grădina cu o livadă sau un foișor. În schimb, Zdeněk Iš și membrii familiei sale au realizat o cale ferată autentică. În terenul lor din Vracov, Cehia, se întind 650 de metri de șine, pe care se deplasează trei trenuri. Rețeaua dispune de 12 macazuri controlate la distanță, în jur de 20 de semnale, patru treceri la nivel și un sistem de comandă care imită funcționarea unei căi ferate reale, conform informațiilor din Novinky.
Pe o proprietate de 4.000 de metri pătrați, a fost amenajată o linie de cale ferată de 650 de metri.
Totul a luat naștere în 2007, când Zdeněk avea doar dorința de a verifica dacă poate crea un vehicul ce să circule pe șine. Primul segment de cale ferată măsura doar 20 de metri. Un an mai târziu, distanța traseului ajunsese la 250 de metri, iar în 2014 a atins 500 de metri. Începând cu 2022, lungimea curentă a căii ferate este de 650 de metri.
Citește șiVremea de Crăciun: ANM avertizează posibilitate de zăpadă în zonele joase
În curtea sa, Zdeněk Iš a realizat o rețea ferată ce se întinde pe 4.000 de metri pătrați și reunește în în jur de 10.000 de vizitatori anual
Rețeaua s-a extins pe o arie de 4.000 de metri pătrați și nu mai arată deloc ca un simplu trenuleț de grădină.
„Calea ferată măsoară în prezent 650 de metri. Sunt instalate 12 macazuri comandate de la distanță, aproximativ 20 de semnale și patru treceri la nivel. Într-o zi de funcționare circulă trei trenuri”, a explicat Zdeněk Iš pentru Novinky.
În grădină se află peroane, stații, bariere, semnale și instalații de avertizare, iar circulația trenurilor este gestionată de un sistem automat de siguranță. Acest sistem confirmă că linia este liberă și reglează traficul prin semnale, într-un mod asemănător cu o cale ferată adevărată.
Proiectul, denumit Železnice 600, reprezintă o linie ferată îngustă, alimentată electric, cu ecartament de 600 mm, concepută pentru a replica cât mai precis operațiunile feroviare.
El a construit locomotivele în mod independent.
Zdeněk nu s-a restrâns la instalarea șinelor. Majoritatea vehiculelor care circulă pe linie au fost fabricate de el însuși. Singurele piese pe care nu le putea produce în mod independent au fost achiziționate din afara zonei.
„Altfel, totul apare cu bucată cu bucată la noi, în depou. Mașinile sunt construite de mine”
cehul a precizat.
Printre trenurile care circulă pe traseu se află o garnitură inspirată de trenurile de pasageri ale Căilor Ferate Cehe, tractată de o locomotivă care reproduce seria 362, cunoscută sub numele ESO. Mai există un automotor inspirat de seria 810 și o altă garnitură trasă de o locomotivă cu patru osii și două motoare. Zdeněk crede că unele dintre aceste vehicule ar putea fi chiar unice în lume.
„Ar fi fost suficienți pentru o mașină nouă. Și nu doar una”
Estimarea costului total al pasiunii sale rămâne incertă, chiar și pentru el însuși. După aproape două decenii de construcție, extindere și întreținere, Zdeněk declară că nu poate determina suma exactă alocată. În schimb, el a făcut o analogie: sumele investite ar fi putut finanța achiziția unei mașini noi, nu doar una.
Potrivit lui, dacă ar evalua volumul de muncă, ar concluziona că timpul dedicat construcției căii ferate ar fi permis ridicarea încă unei case. Proiectul nu încetează să se extindă. În 2026, familia se implicase și în amenajarea unui mic muzeu feroviar.
În fiecare an, aproximativ 10.000 de persoane vizitează grădina pentru a admira linia de cale ferată.
Familia nu a păstrat proiectul exclusiv pentru sine. Între mai-octombrie, vizitatorii pot explora linia ferată în anumite zile, iar trenurile transportă atât copii, cât și adulți prin grădină. Cele trei locomotive, în total, pot deservi aproximativ 100 de pasageri.
Într-o zi de funcționare, numărul de vizitatori poate ajunge la câteva sute, variind în funcție de vreme. Zdeněk estimează că aproximativ 10.000 de oameni trec anual prin mica lui lume feroviară. Printre cei care îl vizitează se găsesc familii, turiști, grădinițe și pasionați ai căilor ferate cu ecartament îngust.
În mod contrar, experiența acumulată aici a facilitat, cel puțin, tranziția unui entuziast de trenuri către o meserie autentică. Jan Mikuláštík, implicat în construirea rețelei, a devenit ulterior mecanic de locomotivă și afirmă că numeroasele concepte dobândite în grădina lui Zdeněk se aseamănă cu cele întâlnite pe calea ferată reală.
COMENTARII / 0