Un proiect de amploare în domeniul infrastructurii rutiere și feroviare, destinat să lege Grecia, Bulgaria și România pe traseul Salonic-Sofia-București, va remodela harta transporturilor din sud‑estul Europei în următorul deceniu și jumătate.
Anunțul a fost făcut de comisarul european pentru transport sustenabil și turism, Apostolos Tzitzikostas, în cadrul celei de-a 90-a ediții a Târgului Internațional de la Salonic, unde a fost confirmată și semnarea unui memorandum de cooperare transfrontalieră între cele trei state membre, conform publicației bulgărești Marica.bg.
Trasa terestră care evită strâmtorile Bosfor și Dardanele.
Citește șiChina promite Cubei sprijin împotriva sancţiunilor americane, „indiferent de cum va evolua situaţia”
Noul coridor este conceput să acționeze ca o axă strategică extinsă, care nu doar că va sprijini circulația comercială și a pasagerilor în zonă, ci se va extinde și spre rețelele din Europa Centrală și de Vest, ajungând până la Republica Moldova și Ucraina.
Implementarea acestei rute integrate generează o cale terestră directă ce leagă porturile grecești situate pe Marea Egee de zona Marea Neagră. Această legătură va diminua în mod substanțial dependența maritimă de strâmtorile Bosfor și Dardanele, accelerând în mod considerabil timpii de tranzit pentru mărfurile care circulă de la sud la est al continentului.
Bulgaria va acționa ca punct central de legătură terestră, stabilind o conexiune directă între rețelele de infrastructură din Grecia și România. Proiectul se înscrie în cadrul Rețelei Trans- europene de Transport (TEN-T), a cărei viziune pe termen lung urmărește interconectarea Mării Baltice cu Marea Neagră și Marea Egee.
Sprijin financiar european din Uniunea Europeană.
Primele alocări financiare au fost deja acordate componentei feroviare a coridorului. Segmentul de 68,3 kilometri dintre Alexandroupolis și Pythio a beneficiat de o finanțare de 277 de milioane de euro, realizată prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei.
În perioada ce urmează, se planifică stabilirea surselor de finanțare pentru restul segmentelor rutiere și feroviare, prin combinarea fondurilor europene cu alocările din bugetele naționale ale trei țări.
Provocări economice și de securitate militară
În afară de avantajele evidente în ceea ce privește impulsionarea turismului, dezvoltarea sectorului logistic și atragerea investițiilor regionale, noul coridor prezintă și o componentă strategică de securitate.
Rețeaua de infrastructură actualizată va asigura o mobilitate sporită și o reacție mai promptă în cazuri de urgență, permițând transportul resurselor și echipamentelor între sud-estul Europei și Flancul Estic, într-un mediu geopolitic complicat.
Finalizarea totală a întregului sistem de transport se prevede în 15 ani, cu termenul de încheiere în anul 2041. Faza de implementare etapizată va porni imediat ce se stabilesc schemele de finanțare pentru fiecare sector teritorial în parte.
COMENTARII / 0