Cumpărarea unei mașini second-hand implică întotdeauna un anumit grad de incertitudine. Dacă producătorul a intrat în faliment, nu mai există o rețea oficială care să intervină în cazul unei defecțiuni, anumite piese pot fi extrem de greu de găsit, iar riscurile cresc considerabil. Cu toate acestea, Hicham a decis să cumpere, pe 12 iulie, un Fisker Ocean One din 2023, scrie publicația auto Hibridos y electricos.com.
Motivul devine clar dacă analizăm costul: a achiziționat un vehicul SUV electric cu 30.000 de kilometri la bord, plătind doar 16.000 de euro, în timp ce în Franța noul model are un preț de 69.950 de euro. Astfel, prețul plătit reprezintă sub un sfert din valoarea inițială, iar autonomia anunțată a vehiculului este de 707 kilometri.
Protagonistul acestei povești nu încearcă însă să ascundă riscurile din spatele unei asemenea oferte. Într-un interviu recent, el explică de ce a cumpărat una dintre cele mai neobișnuite mașini electrice second-hand de pe piață și cum este să conduci o mașină al cărei producător nu mai există.
Citește șiWhatsApp: poți invita la evenimente și prieteni fără aplicație
Șofer a achiziționat un vehicul al unui producător care nu mai există: Știam exact cum să procedez
De câteva luni, Hicham a căutat un Fisker Ocean până când a găsit această mașină. El este fascinat de automobile, tehnologie și vehicule electrice, însă posedă și un profil distinct.
Recunoaște că îi place să înțeleagă cum funcționează mașinile sale și să găsească singur soluții, în loc să depindă întotdeauna de un service. Și acesta este un lucru deosebit de util atunci când cumperi un Fisker în 2026.
prețul nu a ascuns nici condițiile mașinii.
„Era în concordanță cu starea vehiculului și cu lucrările care trebuiau făcute”, recunoaște el.
S-au identificat intervenții indispensabile la bateria și la etanșarea unor conectori, iar una dintre primele sale acțiuni a constatat înlocuirea preventivă a bateriei de 12 volți pentru a diminua riscul de apariție a problemelor electronice.
Prin urmare, Hicham afirmă că achiziția nu a fost realizată în mod impulsiv.
„Știam în ce mă bag”
În prealabil, el a cercetat starea Fisker și, în mod particular, opțiunile actuale pentru întreținerea și reparația unui Ocean fără ajutorul producătorului.
Persoanele din apropiere nu au manifestat neapărat bucurie: unii au descris alegerea ca fiind „curajoasă”, în timp ce alții au considerat-o „puțin nebunească”.
Fisker a solicitat protecția Capitolului 11 din legislația americană privind falimentul în iunie 2024, iar planul de lichidare a fost aprobat câteva luni mai târziu.
Mai mult de 3.000 de vehicule Ocean, care erau încă în stoc, au fost vândute către American Lease cu o sumă de aproximativ 46 de milioane de dolari, echivalentul a circa 14.000 de dolari pe unitate, ilustrând rapiditatea cu care a scăzut prețul acestui model.
Cu 16.000 de euro, automobilistul a achiziționat un vehicul de tip SUV, alimentat electric, care dispune de 571 CP.
Această scădere semnificativă de valoare a reprezentat unul dintre motivele care l-au convingut pe Hicham.
„Pentru 16.000 de euro, vorbim despre un SUV electric foarte bine echipat, cu 571 CP, o baterie mare și o autonomie declarată de aproximativ 700 de kilometri”
spune proprietarul.
Modelul Ocean One dispune de două motoare electrice care, împreună, produc 571 CP și este alimentat de o baterie de 113 kWh. Performanțele și autonomia sa rămân competitive, chiar și în comparație cu multe modele electrice noi lansate la câțiva ani după.
Achiziția vehiculului la suma de 16.000 de euro implică și un compromis semnificativ. Hicham admite că este aproape imposibil să prevadă evoluția valorii mașinii în următorii ani. Aceasta ar putea continua să se deprecieze rapid sau chiar să devină dificil de vândut, însă el consideră că un astfel de risc este mai ușor de tolerat după o investiție inițială relativ mică.
Problemele nu rămân doar teoretice. Vehiculul Ocean a necesitat deja intervenții. Defecțiunea majoră a vizat ecranul multimedia central, iar ulterior au apărut dificultăți la camere, radare, senzorii pentru unghiul mort și la unele funcționalități ale modului California Mode.
Hicham descrie cu claritate una dintre principalele provocări: o problemă aparent banală poate impune identificarea sursei – dacă aceasta se găsește
„în hardware, software, într-un modul sau în comunicarea dintre diferitele sisteme”
.
Principala îngrijorare nu se referă la bateria și la motoarele.
Proprietarul nu consideră că componentele cele mai costisitoare ale unei mașini electrice reprezintă principalul său motiv de îngrijorare. Motoarele și bateria de înaltă tensiune nu sunt cele care îl fac să se îngrijoreze cel mai mult. Problema reală constă în electronică și software.
Absența producătorului reprezintă un obstacol major pentru automobilele moderne, care au nevoie de servere, conectivitate și actualizări pentru ca anumite dotări să rămână funcționale.
În cazul Ocean, o porțiune dintre aceste servicii a reușit să rămână activă, datorită unor inițiative care au apărut după falimentul companiei.
„Unele funcții care în mod normal făceau parte din viața de zi cu zi a mașinii depind acum de soluții alternative pe care trebuie să le finanțăm singuri”, recunoaște Hicham în interviul acordat publicației franceze Automobile Propre.
FOA și organizația din Franța s-au transformat, de asemenea, într-un element de o importanță majoră, furnizând documentație tehnică, tutoriale, proceduri de reparație, contacte ale tehnicienilor independenți și sprijin pentru identificarea anumitor piese de schimb.
Acest fapt nu implică faptul că proprietarul a convertit Oceanul într-un vehicul destinat exclusiv garajului. El îl folosește în continuare, inclusiv pe trasee lungi, și declară că nu conduce sub
„teama permanentă că se va defecta”
. În schimb, el acordă o atenție sporită funcționării mașinii și urmărește soluțiile propuse de comunitatea de proprietari.
Noul proprietar: Chiar dacă proprietarul a dispărut, nu am achiziționat un vehicul inactiv.
Aspectul cel mai captivant al experienței sale constă în faptul că, deși Hicham se confruntă cu toate aceste neplăceri, el și își menține o opinie bună despre mașină.
O descrie drept „foarte confortabilă, foarte bine echipată, extrem de puternică, originală și ambițioasă din punct de vedere tehnologic”. Intenționează să o păstreze mai mulți ani și recunoaște că ar cumpăra-o din nou.
Când se întreabă dacă ar sugera oricărui șofer să facă același lucru, ră
În prezent, achiziția unui Fisker Ocean presupune recunoașterea faptului că rețeaua standard de siguranță furnizată de producător nu mai este disponibilă.
Este recomandabil să fii curios despre cum funcționează vehiculul, să te pregătești să cauți soluții când apare o problemă și să accepți că unele reparații pot deveni o adevărată aventură. Această caracteristică constituie însă farmecul pe care mașina îl poate oferi noului său proprietar.
Hicham își prezintă aventura cu o propoziție sugestivă:
„Am cumpărat o mașină al cărei producător a dispărut, dar nu am cumpărat o mașină moartă”.
COMENTARII / 0