România își conturează traseul reformelor cu fonduri europene. Deși a reușit să se modernizeze, țara a suferit pierderi în valoare de milioane de euro. Numeroase inițiative nu au fost finalizate în termenul stabilit, iar astăzi autoritățile trebuie să caute alternative de finanțare. Printre proiectele afectate se numără 600 de locuințe pentru tineri, destinate să fie puse în folosință în Gorj, precum și tronsonul de cale ferată dintre Episcopia Bihor și Cluj-Napoca.
În Târgu Jiu, s-a realizat o investiție semnificativă finanțată de fonduri europene, constând în construirea a 600 de unități rezidențiale destinate tinerilor. Proiectul, cu un cost de 50 de milioane de euro, a început acum doi ani.
„Cele 600 de locuințe nu sunt gata la timp, iar autoritățile locale sunt acum nevoite să găsească 5 milioane de euro pentru a termina investiția”, transmite jurnalistul Digi24, Anamaria Ianc.
Citește șiA condus cu 200 de kilometri la oră pe A1 și a rămas fără permis. Cum l-au prins polițiștii
„În momentul de față, singurul culpabil pentru ce se întâmplă este societatea care a câștigat licitația. De acum încolo curg penalitățile. Concepem o acțiune pentru a merge în instanță, pentru prejudicii”, spune ferm primarul municipiului Târgu Jiu, Marcel Romanescu. „Credeți că-l mai termină?! Nu! Așa rămâne”, spune dezamăgit un localnic.
„Evident că trebuia să termine, dar asta e… Asta-i țara!”
se susține că altcineva are această părere.
În regiunea nord‑vest a țării, anul acesta ar fi trebuit să observăm o linie ferată modernă pe o rută care nu a mai fost exploatată de trei ani, între Cluj-Napoca și Episcopia Bihor.
„Oamenii nu au cu ce face naveta, numai cu autobuzul și ăla nu circulă ca trenul”
o femeie din Bihor se plânge.
„Pentru lucrarea de electrificare a liniei ferate Episcopia Bihor – Cluj-Napoca au fost scoase șinele și traversele vechi, însă în rest lucrarea a bătut pasul pe loc ani la rând”, transmite jurnalistul Digi24, Bogdan Băcilă.
Muncitorii de pe podul feroviar peste Crișul Repede au încercat să îngrașe porcul în ajun și au lucrat intens și în ultima zi de PNRR. Totuși, niciunul dintre cele patru loturi nu a fost finalizat, ceea ce implică o pierdere de 2 miliarde de euro pentru România.
„Suntem foarte afectați. Cei care fac naveta la Oradea, au locuri de muncă acolo, le este îngreunată situația. În plus, o problemă deosebită este accesul turiștilor în zonă”, spune dezamăgit Dorel Cosma, primarul comunei Vadu Crișului.
„Ne propunem ca la început de 2027 să deschidem circulația de la Cluj la Huedin, respectiv de la Oradea până la Aleșd, rămânând pentru 2028 sectorul cel mai dificil, cel din Defileul Crișului”, transmite Horațiu Cosma, secretar de stat în cadrul Ministerului Transporturilor.
Pentru toate proiectele restante, România trebuie să caute alte surse de finanțare.
reporteri: Anamaria Ianc și Bogdan Băcilă; operatori: Florin Gurgui și Bogdan Băcilă.
Editor : Izabela Zaharia
COMENTARII / 0