Dunăre rămâne într-o stare critică, iar prognozele meteorologice nu prezic precipitații suficiente în perioada următoare. În 70 de ani nu s-a întâlnit o situație mai gravă, declară locuitorii din zona fluvială. Această criză este extrem de dăunătoare pentru fermieri, care nu pot exporta produse pentru că navele nu pot ieși din porturi din cauza lipsei de apă.
Calafat, din județul Dolj, a înregistrat pe albia Dunării o acumulare de kilometri de nisip. Astfel, șenalul navigabil nu mai poate fi utilizat în siguranță.
Elena Alexandru – jurnalist Digi24: Activitatea portului comercial de aici din Calafat este în continuare blocată. Barjele nu mai pot ajunge să încarce cereale, iar cele încărcate au rămas blocate în mijlocul Dunării.Localnic: Eu de 71 de ani n-am mai văzut așa ceva. Poate o fi fost înainte și mai.. Ca acum nu.. A scăzut muult, mult, mult de tot.Localnic: Scade încontinuu, pe fiecare zi scade. Deci e prea scăzută acum.
Citește șiPoliţia suedeză a împușcat un bărbat înarmat în apropierea palatului regal din Stockholm
Dumitru Căiniceanu – director Căpitănia Drobeta-Turnu Severin: Navele de pasageri ajung în portul Severin și întorc în Serbia, Belgrad. Navele de marfă foarte puțin mai tranzitează zona. În zona Calafat – Bechet – Rast sunt în jur de 10 dane de încărcare cereale, care nu pot fi folosite, nu mai există apă.
În sudul țării, fermierii se confruntă cu suferințe cauzate de situația de pe Dunăre. Recoltele rămân blocate în porturi, iar transportul terestru devine considerabil mai costisitor.
Fermier: Silozurile sunt pline, magaziile sunt pline și efectiv barjele și împingătoarele nu pot manevra în porturile dunărene. Trebuie să plătim ratele pentru culturile din primăvară, pentru cele din toamna anului trecut, dacă nu crește Dunărea nu se poate face comerț. Cei care tranzacționează cereale profită de acest lucru și micșorează prețurile față de bursă și cei care suferă sunt fermierii care la ora actuală sunt blocați cu marfa și nu o pot vinde.
Fermier: În situația în care dorești să vinzi, transportul se realizează cu autoturism. Totuși, costul de la acest punct până la Constanța poate fi de aproximativ 3-4 ori mai ridicat decât cel obținut prin barjă. În plus, cheltuielile de transport suportă întotdeauna vânzătorul, nu cumpărătorul.
1.250 metri cubi pe secundă reprezintă debitul Dunării la intrarea în țară, fiind cu tre
COMENTARII / 0