Se numește Mission Efficiency și a parcurs aproape 1.300 de kilometri cu un consum mediu de doar 6,89 kWh/100 km, aproape la jumătate față de cât consumă oficial noul ID. Polo. Mașina nu poate fi cumpărată încă din showroom, dar nici nu este un simplu concept de salon auto. Folosește tehnologii pe care Volkswagen le pregătește deja pentru următoarea generație de electrice.
A parcurs în jur de 1.300 km, consumând 6,89 kWh/100 km.
Compania Volkswagen a efectuat un test al sistemului Mission Efficiency pe o distanță de 1.278 km, pornind din Wolfsburg și ajungând la Viena, traversând Polonia și Cehia. În concluzie, rata medie de consum a ajuns la 6,89 kWh/100 km; dacă se adaugă și pierderile asociate încărcării, valoarea crește la 7,51 kWh/100 km.
Citește șiElectrică sau hibrid? Testăm Leapmotor B10 în ambele versiuni.
În comparație, noul ID. Polo prezintă un consum oficial de 13-15 kWh/100 km, variind în funcție de versiune. Mission Efficiency a operat cu o baterie de 54,9 kWh, necesitând o singură încărcare pe traseu, iar la sosire a raportat o autonomie de 164 km. Viteza medie a fost de 67,7 km/h, în timp ce cea maximă a atins 138 km/h.
În cadrul unui examen realizat sub un mediu aproape ideal, la un ritm constant de 68 km/h și fără activarea aerului condiționat, consumul de energie a scăzut la 6,48 kWh/100 km.
Cheia constă în designul vehiculului
Principala cauză a consumului atât de redus este performanța aerodinamică. Modelul Mission Efficiency prezintă un coeficient aerodinamic de 0,158, având roțile din spate aproape complet acoperite, podeaua închisă și un segment din spate extrem de îngust.
Diferența devine și mai mare la viteze ridicate. Volkswagen spune că după 80 km/h, mașina consumă cu peste 30% mai puțină energie decât ID. Polo. La aproximativ 140 km/h, Mission Efficiency ar consuma cam cât un ID. Polo care merge cu 100 km/h.
Tehnologia se va extinde și la modelele Volkswagen obișnuite.
Mission Efficiency dispune de un motor electric cu putere de 99 kW, echivalentul a 135 CP, iar bateria și o porțiune semnificativă a tehnologiei sunt integrate în noua platformă MEB+ cu tracțiune față.
Aceeași colecție de tehnologii este aplicată și la noile ID. Polo și ID. Cross. Vehiculul dispune de panouri solare montate pe tavan, care alimentă anumite sisteme electrice și scad ușor consumul bateriei principale.
Volkswagen consideră acest proiect ca un spațiu de testare pentru viitoarele sale vehicule electrice, iar unele dintre soluțiile testate aici ar putea fi integrate în modelele de serie în anii ce urmează.
dispune de patru locuri și un portbagaj cu volumul de 481 de litri
Chiar dacă aspectul sugerează o orientare spre performanță de vârf, Mission Efficiency conservează anumite caracteristici practice ale unui vehicul obișnuit. Vehiculul dispune de patru scaune, aranjate în configurație 2+2, și un spațiu de depozitare de 481 de litri.
Locurile din spate sunt concepute în principal pentru copii sau persoane de înălțime redusă, aproximativ 1,60 metri, însă există și spații suplimentare de stocare, inclusiv pentru cablul de încărcare.
Volkswagen nu a stabilit un preț și nu a confirmat dacă Mission Efficiency va fi introdusă în producție în forma prezentată. Esențial este, totuși, că nu ne referim la un vehicul complet deconectat de realitate: motorul, bateria și platforma se aliniază cu tehnologiile care încep deja să se manifeste în noile modele electrice ale brandului.
COMENTARII / 0