O situație îngrijorătoare se profilează în spațiul aerian european, avertizează numeroase organizații, care preved o posibilă criză a combustibilului pentru aviație. În cazul în care blocada Strâmtorii Ormuz persistă, consecințele acestei crize se vor resimți în întreaga Europa.
Anulări pe scară largă ale zborurilor
sunt anticipate de directorul general al Asociației Internaționale a Transportului Aerian (IATA), care a emis o avertizare privind sfârșitul lunii mai ca punct de inflexiune pentru aceste anulări, potrivit sursei focus.de.
Citește șiO lună octombrie mai caldă decât de obicei ar putea prevesti o iarnă grea pentru Europa: ce arată prognozele meteorologilor
Urgenta situatiei impune găsirea imediată a unor soluții alternative pentru asigurarea necesarului de bunuri și servicii.
Sunt indispensabile strategii de reducere a consumului pentru a face față unei eventuale crize acute de aprovizionare.
Fatih Birol, șeful Agenției Internaționale pentru Energie, a lansat anterior o avertizare, potrivit căreia șase săptămâni ar putea marca sfârșitul rezervelor de kerosen din Europa.
Nu este o prognoză, ci un semnal de alarmă
a adăugat el, însă un alt avertisment a fost ridicat acum.
Lars Klingbeil, Ministrul german de Finanțe, a făcut apel la implementarea unor soluții pentru a face față unei posibile crize de combustibil pentru aviație, avertizată de Agenția Internațională a Energiei (IEA).
Într-un interviu acordat publicației Der Spiegel, reprezentantul principal al SPD a exprimat opinii alarmiste cu privire la posibila criză a kerosenului, afirmând:
„Trebuie să luăm foarte în serios avertismentele privind o penurie de kerosen”
.
Această declarație subliniază îngrijorarea acestuia față de potențialele dificultăți legate de kerosen.
Securitatea aprovizionării și prețurile sunt două aspecte care trebuie abordate concomitent, potrivit unei declarații recente.
„Pentru mine, este clar: nu ar trebui să abordăm doar problema prețurilor, ci trebuie să avem în vedere și securitatea aprovizionării în permanență.”
Se creează premisele pentru o nouă confruntare cu Katherina Reiche (CDU), ministrul german al Economiei. Anterior, aceasta
afirmase
că Germania produce deja kerosen în rafinăriile sale și că nu se bazează în întregime pe importuri.
Klingbeil a avertizat că impactul prelungit al conflictului din Iran va fi resimțit pentru o perioadă îndelungată.
„Ne confruntăm cu o situație la fel de complexă cum a fost criza energetică declanșată de invazia Rusiei în Ucraina”
,
a afirmat vicecancelarul în timpul unui interviu pentru Der Spiegel, la bordul aeronavei care îl aducea înapoi de la Washington, unde a participat la reuniunile de primăvară ale Fondului Monetar Internațional (FMI) și Băncii Mondiale.
„Conversațiile purtate mi-au demonstrat încă o dată că această criză are o amploare și o persistență mai mari decât se estimează în prezent”
.
Katherina Reiche, Ministrul german al Economiei, a luat în considerare posibile soluții pentru a combate potențialul deficit de kerosen, însă a emis și o avertizare cu privire la reacțiile exagerate.
În contextul respectiv, oficialul din cadrul CDU a făcut o declarație pentru un post de presă din Germania, afirmând:
„Alarmismul privind kerosenul nu este de ajutor”
.
De asemenea, a subliniat că starea de aprovizionare cu acest produs diferă considerabil de la o piață internațională la alta.
Impactul crizei kerosenului asupra Germaniei s-ar putea dovedi a fi mai sever decât se estima inițial.
Într-un interviu acordat publicației Welt am Sonntag, Ralph Beisel, directorul general al Asociației Aeroporturilor Germane (ADV), a exprimat următoarele opinii:
„Sunt temeri că vor fi anulate și alte zboruri, în special de către companiile aeriene low-cost și către destinații cu o importanță turistică mai mică.”
Consecințele sunt alarmante, potrivit lui Beisel, care avertizează că anumite aeroporturi ar putea înregistra o scădere a capacității cu 10%. Dacă acest scenariu se va extinde la toate aeroporturile, consecințele vor fi resimțite de 20 de milioane de pasageri.
„În cel mai rău caz, unele aeroporturi se confruntă cu o reducere a capacității de 10%. Extrapolat la toate aeroporturile, acest lucru ar afecta 20 de milioane de pasageri.”
Există două scenarii posibile, după cum afirmă Beisel: fie unele rute nu vor mai fi operate, fie vor fi deservite numai ocazional și la tarife majorate.
În urma unei situații critice, sectorul aviației a fost nevoit să elaboreze strategii de intervenție pentru gestionarea crizei.
În contextul unei posibile crize de combustibil, companii aeriene europene elaborează strategii de urgență menite să le ajute să facă față lipsei de kerosen în cadrul infrastructurii aeroportuare de pe continent.
Conform informațiilor, strategiile de planificare implică nu numai reducerea numărului de ore de operare a zborurilor, ci și anulări în situații particulare, mai ales în anumite perioade orare și zile de săptămână, cu o atenție sporită pentru rutele către insule, după cum afirmă Corriere della Sera.
În prezent, nu se poate vorbi despre o soluție concretă, însă Strâmtoarea Ormuz rămânând în continuare închisă, dificultățile legate de aprovizionare pentru sectorul nostru se accentuează săptămână de săptămână, a afirmat Michael O’Leary, directorul general al Ryanair, într-un interviu acordat unui ziar italian, cu ocazia unei conferințe de presă organizate la sediul companiei aeriene low-cost din apropierea orașului Dublin.
O’Leary, aflat la conducerea companiei aeriene care deservește cel mai numeros flux de călători pe continentul european, cu un program zilnic ce depășește 3.000 de curse, a declarat că nu există motive de îngrijorare privind o potențială criză a carburanților în industria aviației la începutul lunii iunie. Însă, el nu a oferit detalii despre ceea ce s-ar putea întâmpla ulterior acestei date.
În același timp, o declarație privind strategia companiei sale pentru combaterea unei eventuale crize a carburanților pentru aeronave a rămas neconfirmată. Această situație a stârnit îngrijorare în rândul tuturor operatorilor aerieni, existând riscul de a
descuraja călătorii
, după cum relatează ziarul italian.
În mod clar, o evaluare detaliată este în curs; O’Leary a menționat că se cunoaște domeniul în care ar putea fi necesară o intervenție promptă.
„Dar, evident, facem o analiză aprofundată; știm unde am putea interveni imediat, dacă este necesar”
, a explicat el.
În același timp, manageri suplimentari, ale căror identități nu au fost dezvăluite, au recunoascut că dispun de anumite planuri și au întocmit o listă inițială cu rute care ar putea fi anulate rapid.
KLM a luat decizia de a sista 80 de zboruri programate pentru luna mai.
Motivul acestei decizii este legat de faptul că aceste curse aeriene nu mai sunt rentabile, având în vedere majorarea cheltuielilor cu carburantul.
Informația a fost relatată de LBC News joi seară, potrivit declarațiilor companiei aeriene olandeze.
COMENTARII / 0