Accelerația te poate lăsa fără mașină; radarul costă mult în Europa

În Europa, sancţiunea pentru depăşirea vitezei nu are aceeaşi valoare în toate statele. În anumite ţări, contravvenţia poate ajunge la câteva sute de euro, în altele există riscul de suspendare a permisului, iar în Danemarca şi Austria, în cazuri de încălcare gravă, autorităţile pot decide chiar şi confiscarea vehiculului. De asemenea, normele se modifică în funcţie de condiţiile meteorologice, de fluxul rutier sau de orele de funcţionare, motiv pentru care limita indicată pe tachometr este mai importantă decât regula standard pe care o cunoşti pentru fiecare ţară.

În Danemarca, autoritățile impun unele dintre cele mai stricte norme pentru ceea ce numesc „conducere periculoasă”. Dacă depășești 200 km/h sau treci limita cu peste 100 % în anumite situații, poliția are dreptul să confiscate vehiculul. Această reglementare se aplică chiar și atunci când mașina nu este proprietatea șoferului.

În Austria, normele au devenit mai stricte începând cu martie 2024. Dacă accelerezi cu peste 80 km/h în interiorul unei localități sau cu peste 90 km/h în afara acesteia, vehiculul poate fi confiscat temporar, iar în anumite cazuri poate fi confiscat definitiv. Pentru depășiri mai mici, dar totuși foarte mari, se poate aplica aceeași sancțiune dacă șoferul a comis deja infracțiuni similare.

Citește șiVideo Kremlinul speră la o nouă întâlnire între Putin și Trump

În Austria, se impun penalități ce pot atinge 7.500 de euro pentru cele mai grave încălcări, iar în plus se suspendă permisul de conducere.

Limita de 130 km/h pe autostrăzi nu se aplică în toate circumstanțele. În Franța, de exemplu, pragul maxim de viteză pe autostrăzi se reduce în mod obișnuit de la 130 km/h la 110 km/h în condiții de ploaie. Pe alte tipuri de drumuri se aplică reduceri similare.

Austria aplică intens limite dinamice. Senzorii urmăresc fluxul de circulație, precipitațiile, ceața sau alte condiții de pe autostradă, iar panourile electronice pot diminua automat viteza permisă. Există și restricții valabile doar în anumite perioade. Pe autostrada A10, de exemplu, în vara lui 2026, anumite secțiuni au avut limita de 100 km/h aplicată de vineri după-amiază până duminică seara pentru a controla traficul foarte dens.

Acest lucru înseamnă că nu este suficient să știi că în Austria

„se merge cu 130”

. Dacă semnalul de pe autostradă indică 100 sau 80 km/h, acea valoare devine limita de viteză aplicabilă în acel interval.

radarele permanente și cele portabile sunt completate de un număr tot mai mare de state care implementează tehnologii ce determină media vitezei pe un interval de câțiva kilometri. În această situație, nu mai e benefic să reduci viteza doar înainte de aparatul de înregistrare și să revii la accelerație imediat după.

Germania nu are limitele de toleranță identice cu cele ale altor state. În general, țara este percepută ca având toleranțe și pedepse mai blânde pentru încălcări minore, în contrast cu alte jurisdicții în care sancțiunile se intensifică mult mai rapid. Elveția este renumită și pentru sancțiuni foarte dure în caz de depășiri grave, iar pentru șoferii străini, autoritățile pot cere plata unor sume sau garanții înainte ca aceștia să poată continua drumul.

Uniunea Europeană nu elimină automat amendele primite în altă țară când te întorci în România. Autoritățile pot determina proprietarul vehiculului și pot transmite ulterior sancțiunea în țara ta, iar neplata acesteia poate genera costuri suplimentare.

Ghidul exhaustiv referitor la granițele de viteză, radarele și penalitățile din Europa, emis de Auto Motor și Sport, poate fi accesat aici.