În largul coastelor Antarcticii, un aisberg plutitor a fost surprins la începutul acestui an cu șapte containere de transport încărcate cu combustibil și deșeuri la bord. O cantitate de motorină din încărcătură s-a vărsat în ocean, conform unui raport al autorităților germane pentru activitățile din Antarctica, relatează ABC. Șapte containere au fost identificate pe aisberg, iar modul în care au ajuns acolo și impactul asupra mediului sunt detaliați în raportul publicat de către autoritățile germane responsabile.
O platformă de gheață, pe care erau poziționate containerele, a suferit o transformare drastică după ce o furtună de zăpadă a durat o perioadă de șapte zile, ducând la ruperea unei mari părți din ea, care apoi a plutit în mare.
Privite de sus, șapte obiecte mici seamănă cu niște furnici pe o suprafață albă imaculată. Însă o examinare mai detaliată a fotografiei satelitare revelă o cu totul altă imagine. Obiectele misterioase se dovedesc a fi de fapt containere maritime de mari dimensiuni, șapte la număr, dintre care unul este încărcat cu motorină, iar restul sunt pline cu deșeuri. Această suprafață albă imaculată se transformă, la o privire mai atentă, într-un aisberg imens, având o lungime de 500 de metri și o lățime de 300 de metri.
Citește șiRomânia a obținut trei medalii de aur și două de argint la Olimpiada Internațională de Astronomie și Astrofizică 2026
Institutul Alfred Wegener și guvernul german au exprimat profunde regret față de incident, bucurându-se în același timp că nu au fost înregistrate victime.
„Guvernul german și AWI (Institutul Alfred Wegener) regretă profund incidentul și se bucură că nimeni nu a fost rănit”
, se menționează în raport.
În urma unei furtuni violente, o secțiune a platformei de gheață s-a desprins.
La o distanță de aproximativ 18 kilometri de coastă, se află stația germană Neumayer III, situată pe o platformă de gheață.
La inițiativa sa, totul părea a fi pus la punct. Stația Neumayer III, aparținând Germaniei, este poziționată strategic pe o suprafață de gheață flotantă, la o distanță de aproximativ 18 kilometri de litoral.
În apropierea coastei înghețate, șapte containere maritime au fost poziționate la o distanță de câteva sute de metri, ca parte a pregătirilor pentru sosirea unei nave specializate în preluarea deșeurilor de la stație. Printre acestea, se număra un container care adăpostea 9.500 de litri de motorină specială pentru regiunea arctică. De asemenea, erau prezente patru containere care transportau deșeuri nepericuloase, un container care conținea un generator împreună cu combustibilul necesar, precum și un alt container care servea drept adăpost pentru muncitori.
În momentul respectiv, nu se observau urme vizibile de fracturi, rupturi sau discontinuități în masa de gheață. Între 13 și 20 ianuarie, o puternică furtună de zăpadă a izbucnit în regiune, aducând rafale de vânt care au atins viteze de 130 km/h.
La data de 21 ianuarie, o evaluare detaliată a avut loc odată cu schimbarea vremii în bine.
În urma desprinderii unui aisberg de mari dimensiuni, 500 de metri pe 300 de metri, din cauza unui viscol, echipa de logistică a făcut o descoperire îngrijorătoare.
„Din păcate, toate containerele se aflau pe acest aisberg”
, potrivit raportului, care a fost ulterior confirmat. Acesta plutește acum în Marea Weddell și conține șapte containere cu combustibil și deșeuri.
Observația unui aisberg plutind a dus la descoperirea șapte containere încărcate cu materiale periculoase. Într-o operațiune de salvare, au intervenit elicoptere care au recuperat aproximativ o tonă de echipamente, printre care trei butoaie cu circa 580 de litri de motorină specială pentru regiunea arctică, precum și butelii de gaz și baterii.
Numai această cantitate a putut fi recuperată, fiind ultima parte rămasă.
În urma accentuării riscului de fragmentare a aisbergului, s-a dovedit imposibilă garantarea securității unor cantități suplimentare de materiale fără a compromite vieți omenești. Ca urmare, activitățile de recuperare au fost întrerupte la data de 25 ianuarie, iar materialele necollectate au fost obligatorii lăsate pe aisberg, după cum se menționează în raport.
Există temeri privind o posibilă scurgere de motorină în urma unui anumit incident. Detalii suplimentare nu au fost încă oferite.
La aproape o lună după aceea, pe 22 februarie, a fost efectuată ultima observare prin satelit a aisbergului.
În raport se estimează că aisbergul s-a destrămat ulterior, iar containerele au ajuns pe fundul oceanic.
„Se poate presupune că aisbergul s-a dezintegrat la scurt timp după aceea, iar containerele s-au scufundat pe fundul mării”
Se menționează în document că impactul celor patru containere care transportă articole de uz casnic și deșeuri asupra ecosistemului este relativ limitat. Patru containere sunt implicate în această situație, conform surselor.
În realitate, containerul plin cu combustibil constituia o amenințare considerabil mai semnificativă.
„În ambele situații, consecința a fost scurgerea de combustibil”
nu se specifică, însă se confirmă căderea în mare și scurgerea combustibilului.
De fapt, se presupune căderea în apă și avarierea sa fie cauzate de un posibil impact puternic suferit de către obiect în momentul în care a căzut în mare sau datorită imploziei sale în timpul procesului de scufundare. În ambele situații, motorina s-a scurs.
În realitate, se poate considera că motorina a ajuns în apă fie din cauza avariilor suferite în urma unui posibil impact puternic în momentul căderii în mare, fie ca rezultat al imploziei sale în timpul procesului de scufundare spre fundul oceanului.
Conform raportului, motorina arctică posedă o natură mai ușoară și mai volatilă în comparație cu păcura, ceea ce implică o evaporare mai rapidă.
Procesele de descompunere bacteriană sunt încetinite de temperaturile extrem de scăzute din regiunea Antarctică, atât în apă, cât și în gheața marine. Acest fenomen are loc în condiții de temperaturi foarte scăzute.
Experții consideră că efectele reale asupra mediului înconjurător sunt puternic influențate de factorii locali, ceea ce face dificilă o evaluare exactă a consecințelor. În prezent, nu există o metodă precisă pentru a cuantifica aceste impacturi.
„Impactul real asupra ecosistemului depinde în mare măsură de condițiile locale și, prin urmare, nu poate fi cuantificat cu precizie”
Experiența acumulată de către entitățile guvernamentale germane delegate să gestioneze activitățile din regiunea Antarctică a rezultat în urma unui anumit eveniment.
În scopul de a diminua și mai mult riscul unor astfel de pierderi de încărcătură pe viitor, de acum înainte containerele vor fi stocate la o distanță de minimum 5.000 de metri față de marginea platformei de gheață.
Vor fi întreprinse cercetări suplimentare în domeniul glaciologiei, care vor cuprinde măsurători ale grosimii și stabilității gheții, pe ruta ce leagă stația Neumayer III de portul de gheață, conform raportului.
În orașul japonez Hiroshima, s-a desfășurat reuniunea anuală consultativă a statelor care au semnat Tratatul Antarctic, eveniment care s-a încheiat joi.
Nu există niciun citat
Cu această ocazie, a fost înaintat un raport detaliat.
COMENTARII / 0