În Alpi, un proiect ambițios este în desfășurare pentru a crea o legătură feroviară între Austria și Italia.
Lucrările avansează rapid datorită unor utilaje uriașe care avansează prin masivul muntos.
— relatează Euronews
,
care a raportat despre construcția acestui tunel care va deveni cel mai lung tunel feroviar din lume.
Citește șiVIDEO: Ambasadoarea Ungariei discută Palinca versus țuică
În inima Alpilor, Steinach am Brenner reprezintă un nucleu de activitate intensă, fiind situat în Tirol și găzduind unul dintre cele mai mari șantiere de construcții de pe continent. Aici, se desfășoară proiectul de construire a Tunelului Brenner, o arteră feroviară care nu numai că va uni Austria de Italia, dar va constitui și o legătură vitală în cadrul coridorului feroviar transeuropean, care traversează Europa de la sud la nord.
64 km reprezintă lungimea totală a unei structuri subterane care urmează să devină cea mai lungă linie de cale ferată subterană la nivel global.
Un sentiment de mândrie îi caracterizează pe europeni, datorită lucrării ambițioase care prinde viață în această parte a lumii.
„Acesta este un efort comun al europenilor”
, a accentuat Sebastian Reimann, cel responsabil cu gestionarea proiectului.
În prezent, un număr de unsprezece state europene colaborează la acest proiect ambițios, la care participă și companii europene de top. Potrivit lui Andreas Ambrosi, un coleg de-al său, firma Herrenknecht deține opt mașini de săpat tuneluri care sunt deja in funcțiune.
„Unsprezece țări din toată Europa lucrează aici. Și companii europene de top. Doar Herrenknecht are în funcțiune opt utilaje de săpat tuneluri,”
afirmă Andreas Ambrosi.
În Europa, compania Herrenknecht deține poziția de lider pe piața mașinilor mari pentru excavarea tunelurilor.
Aceste mașini uriașe au o putere de 6.000 de cai putere.
Mașinile au dimensiuni impresionante, unele atingând 20 de metri în înălțime și sute de metri în lungime.
Martin Herrenknecht, unul dintre liderii de opinie de seamă în industria feroviară germană, a pus bazele companiei Herrenknecht acum jumătate de secol. În prezent, organizația are în jur de 5.000 de angajați la nivel global.
Potrivit reprezentanților companiei, companii europene sunt cele care ar trebui să realizeze proiectele pe continentul european, aceasta fiind singura soluție viabilă.
„singura opțiune”
este afirmația făcută de aceștia.
Reprezentanții companiei afirmă că prețurile de dumping practicate de chinezi exercită o presiune semnificativă asupra industriei europene. În Europa, un sudor obține 50 de euro pe oră, în timp ce în China, salariul brut orar este de doar 15 euro. Mai mult, China aplică prețuri de dumping la oțel, care sunt aproximativ jumătate din prețurile normale. În aceste circumstanțe, reprezentanții companiei consideră că nu este posibilă stimularea economiei europene.
„Suntem presați de chinezi prin prețurile de dumping. Aici, un sudor câștigă 50 de euro (brut pe oră); în China, 15 euro. China operează cu prețuri de dumping la oțel, jumătate de preț Nu putem stimula economia în Europa în astfel de condiții,”
COMENTARII / 0