Financial Times relatează că o nouă serie de restricții ale Uniunii Europene împotriva gazelor rusești a fost stopată de Grecia, motivul fiind protecția intereselor Dynagas, o firmă de transport naval deținută de omul de afaceri grec George Prokopiou. Această companie se axează pe transportul de mărfuri rusești de la o instalație de gaze naturale lichefiate (GNL) situată într-o zonă arctică.
Miercuri, reprezentantul diplomatic al Atenei pe lângă Uniunea Europeană a informat omologii săi despre potențialele repercusiuni ale sancțiunilor preconizate asupra unei anumite entități economice.
Dynagas ar putea suferi consecințe dezastruoase în urma interzicerii transportului de gaze naturale lichefiate de origine rusă către state terțe, conform unor surse familiare cu afirmațiile sale.
sanctiunile planificate … ar ruina Dynagas
Citește șiUE aprobă cea mai amplă listă de sancțiuni împotriva Rusiei din istorie. Aproape 1.600 de măsuri vizează industria de apărare
, a declarat el, potrivit a două persoane informate cu privire la declarațiile sale.
Potrivit unor surse, un număr de două persoane suplimentare au făcut cunoscut faptul că ambasadorul Greciei a invocat Dynagas drept rațiunea pentru care statul elen nu a fost în măsură să susțină implementarea sancțiunilor, o măsură care necesită un consens unanim pentru a putea fi efectiv aplicată.
27 de nave-cisternă pentru transportul de gaze sunt operate de Dynagas, conform datelor disponibile pe portalul de informații maritime Equasis. Printre acestea se numără aproximativ o treime din totalul navelor-cisternă de tip Arc7, special concepute pentru a rezista în condiții maritime extreme, precum cele întâlnite în apele înghețate ale regiunii arctice din vecinătatea uzinei Yamal LNG.
Opoziția Greciei a dus la o întârziere de o săptămână în aprobarea celui de-al 21-lea pachet de sancțiuni UE împotriva Rusiei, care includea inițial sancțiuni suplimentare împotriva unor bănci, rețele de criptomonede și entități din industria militară.
Printre măsurile incluse se număra și un mecanism menit să reducă prețul „plafonului” pentru țițeiul originar din Rusia, o reglementare care interzicea companiilor să achiziționeze și să transporte acest produs peste o anumită valoare, pentru a fi în conformitate cu legea.
În urma unei reuniuni desfășurate miercuri seară, reprezentanții ambasadelor au fost de acord cu o perioadă de prelungire de urgență cu o săptămână a valorii actuale de 44,10 dolari pe baril, cu scopul de a obține mai mult timp pentru discuții. Fără o decizie clară, costul ar fi înregistrat o creștere considerabilă din pricina majorării prețurilor la nivel global, determinate de conflictul din Iran, ceea ce ar fi generat venituri suplimentare de ordinul miliardelor pentru Moscova.
Decizia de prelungire a fost luată, de asemenea, cu scopul de a examina implicațiile economice și tehnice ale sancțiunilor, printre care și interdicția de transport GNL, după cum a declarat un oficial al UE care a avut acces la această informație.
Diplomații UE afirmă că toate statele membre au înregistrat pierderi economice din cauza sancțiunilor, care au drept scop să înceteze fluxurile financiare și să afecteze Moscova din punct de vedere economic.
Kaja Kallas, lidera diplomației europene, și-a exprimat luni regretul pentru lipsa unui acord în cadrul UE privind cel de-al 21-lea pachet de sancțiuni.
Motivațiile statelor membre pentru opoziția lor sunt multiple, a afirmat ea.
„Desigur, statele membre au diverse motive [să se opună acestuia]”
,
a declarat Kallas, reiterând obiectivul de a obține un acord.
În cazul în care nu se va reuși acest lucru, eforturile vor fi direcționate către elaborarea unui Plan B, a adăugat ea, făcând referire la impunerea unei limite superioare pentru prețul petrolului.
George Prokopiou are în posesie două entități comerciale, și anume Dynagas și Dynacom, o firmă de transport naval de produse petroliere care a realizat venituri de cel puțin 915 milioane de dolari în urma operațiunilor cu țiței din Rusia, desfășurate în perioada ultimilor trei ani, valoare care depășește orice altă companie maritimă cu sediul în Grecia. Într-un context geopolitic tensionat, Dynacom a fost printre primele firme care au luat decizia de a traversa zona Strâmtoarea Ormuz cu nave petroliere, în primele săptămâni ale conflictului care a opus Statele Unite ale Americii, Israelul și Iranul.
Dynagas a fost responsabilă pentru transportul a peste 10 milioane de tone de GNL de origine rusă începând cu 2025, cu ajutorul a 11 nave, potrivit calculelor efectuate de FT pe baza datelor oferite de Kpler, o firmă specializată în analiză și date. În perioada respectivă, FT a reușit să identifice 11 nave aparținând Dynagas care au efectuat un număr de 144 de călătorii. Flota de nave Arc7 a fost construită în mod special pentru a furniza servicii în zona Yamal, un oraș de pe coasta nordică a Rusiei, situat în Cercul Arctic. Oficialii eleni au afirmat că Dynagas nu va avea posibilitatea de a utiliza aceste nave în scopuri alternative și va fi nevoită să le vândă unor entități non-occidentale, după cum au declarat sursele familiarizate cu discuțiile.
300 de milioane de dolari reprezintă costul aproximativ al construcției navelor extrem de specializate, care sunt printre cele mai complexe de realizat.
Flota Arc7, operată în prezent de Seapeak și Mitsui OSK Lines, o companie japoneză, împreună cu firma de investiții Stonepeak, cu sediul în New York, include și o navă deținută de compania rusă Sovcomflot.
COMENTARII / 0