Imagini șocante cu remorcherul scufundat în Marea Neagră: „Ce au făcut copiii ăștia?

La o adâncime de 26 de metri, nava a dispărut sub suprafața apei în doar câteva minute. Operațiunile de căutare pentru cei trei marinari care lipseau au fost oprite din cauza mării agitate. Între timp, anchetatorii se străduiesc să descifreze cauzele acestui dezastru și vor examina înregistrările audio realizate în timpul operațiunilor de manevră.

Urmează un conținut care poate avea un impact emoțional puternic. Vă avertizăm că materialul care urmează vă poate tulbura. Este posibil ca imaginile și detaliile prezentate să vă provoace suferință emoțională.

Un martor ocular a descris scena dramatică cu o încărcătură de emoție, afirmând:

Citește șiAcademia de Științe din Kiev, lovită de drone rusești. Supraviețuitorii au sărit pe geamurile clădirii în flăcări

„Au murit. Nu e nimeni. Nu e nimeni în barcă. Ce au făcut copiii ăștia?”

La scurt timp după ce remorcherul Astana a început să se scufunde, au fost capturate imagini dramatice. Scenele arată cum pupa – adică partea posterioară a navei – dispare lent sub suprafața apei.

La scurt timp după incident, un martor ocular a izbucnit în lacrimi, relatând scenele dramatice la care a fost martor. Imagini cutremurătoare cu remorcherul care a suferit un naufragiu în Marea Neagră au fost surprinse în urma incidentului. Un martor a descris scenele la care a asistat, după care a izbucnit în plâns, întrebându-se retoric:

„Ce au făcut copiii ăștia?”

Ce strategie au aplicat? Întrebarea a răsunat într-un mod dramatic, atunci când atenția s-a îndreptat către remorcherul care a suferit o soartă nefastă în Marea Neagră.

– Aveți cu ce să balizați? Poziția? Oh. Mai întâi oamenii, dup-aia.

Aceste cuvinte au fost rostite de un martor care a izbucnit în lacrimi în urma incidentului.

Nu există supraviețuitori, nimeni nu a reușit să iasă.

Într-o stare de șoc, o persoană a exclamat:

„Ce au făcut copiii ăștia?”

Imagini dramatice cu remorcherul scufundat în Marea Neagră au apărut, iar un martor a izbucnit în plâns.

O scenă dramatică a avut loc în Marea Neagră, unde un remorcher s-a scufundat.
Un martor, vizibil afectat, a exclamat:

„Nu, i-a prins, e ceva lângă acolo. E un colac de salvare. Nu sunt copiii ăștia? Măi, niciunul (plânge)”

În urma incidentului, trei persoane rămân în continuare nedescoperite. Operațiunile de căutare au fost oprite pentru a doua zi la rând, din cauza condițiilor meteo nefavorabile. Intervenția specialiștilor militari în scufundări a fost împiedicată de valurile mari și vântul puternic.

Toate operațiunile din portul Midia au fost oprite, a declarat Irina Dițu, reprezentanta Autorității Navale Române.

„În portul Midia au fost suspendate toate manevrele. Intervențiile vor fi reluate atunci când condițiile vor permite desfășurarea acestora în siguranță”

. Această decizie a fost luată pentru a garanta protecția celor implicați. Conditiile meteo nefavorabile au determinat această măsură de precauție.

Centrul Meteo Dobrogea a emis o avertizare de vreme nefavorabilă prin vocea Marilenei Dulamă, meteorolog în cadrul acestei instituții, care a declarat:

„Este în vigoare o avertizare de Cod galben de vânt, 50 – 60 km pe oră. Prin urmare, marea va fi agitată în continuare, gradul 3-4 la coastă. Valuri de la 0,5 și până la 2,5 metri”

Condițiile meteo actuale ridică îngrijorări pentru siguranța navigației în Marea Neagră.

În paralel cu eforturile de căutare, cercetarea penală urmărește să reconstituie cu exactitate manevrele efectuate de fiecare navă participantă la incidentul maritim. Ancheta vizează aflarea răspunsului la întrebările: care este partea responsabilă și care au fost circumstanțele care au dus la scufundarea navei?

Ancheta în curs de desfășurare urmează să implice și membrii echipajului navei petroliere, aceștia fiind considerați martori importanți în acest caz. În același timp, sunt efectuate investigații pentru a determina dacă normele de siguranță a navigației au fost respectate sau nu. Odată ce remorcherul va fi recuperat din apă, acesta va fi supus unei expertize detaliate pentru a stabili cu precizie cauzele accidentului naval .

Ancheta este susținută și de experți ai Autorității Navale Române. În cadrul verificărilor, vor fi examinate atât ambarcațiunea de remorcare, cât și petrolierul care era alături de aceasta în timpul manevrelor care au dus la tragedie.

În prezent, sonda petrolieră este ancorată în zona exterioară a Portului Constanța, unde operațiunile de descărcare nu au demarat încă. Ancheta va stabili dacă respectiva navă este echipată cu sisteme de monitorizare video care ar fi putut captura momentul producerii incidentului. De asemenea, vor fi analizate înregistrările audio referitoare la conversațiile purtate în timpul efectuării manevrelor.

În prezent, specialiști în domeniul navigației maritime lucrează la reconstituirea circumstanțelor producerii accidentului maritim. Atribuțiile specifice urmează să fie distribuite cu exactitate între pilot, comandantul petrolierului, comandantul remorcherului și membrii echipajelor respective.

Într-un context maritim complex, responsabilitățile sunt împărțite între mai multe persoane. Adrian Mihălcioiu, inspector la Federația Internațională în Transporturi Maritime, subliniază că „officerul de navigație rămâne pe navă, efectuând operațiuni de control și dirijare a navei”. El precizează că comandantul petrolierului are întreaga responsabilitate pentru aceste operațiuni, în timp ce comandantul remorcherului are și el un rol important în acest proces. În plus, tot echipajul remorcherului, precum și cei de la pupa care au asigurat remorca și cei de pe remorcar care au recepționat-o sunt implicați în această operațiune.

La bord se află Adrian Mihălcioiu, inspector pentru Federația Internațională în Transporturi Maritime, care a declarat:

„Pilotul navei este la bord. El face manevrele de pilotaj. Comandantul navei petroliere este cel responsabil de toate aceste manevre, comandantul remorcherului este și el responsabil. Și, în plus de asta, echipajul remorcherului, echipajul navei, cei de la pupă care au dat remorca, de pe remorcar care au primit remorca.”

Experiența era o calitate comună tuturor membrilor echipajului de pe remorcher. Furtună de gradul 3 era în desfășurare pe mare în momentul incidentului, caracterizată prin rafale de vânt puternice care atingeau 70 de kilometri pe oră.

În încercarea de a descrie evenimentele cruciale, Sergiu Floca, un expert în operațiuni maritime de remorcare, a discutat cu reporterii noștri despre posibilele cauze tehnice ale incidentului devastator.

Potrivit lui Sergiu Floca, un expert în operațiuni maritime de remorcare, „remorcherul este expus la curenți și valuri atunci când este conectat la o navă, iar inerția acesteia din urmă poate duce la o apropiere periculoasă dacă vântul nu este favorabil”, a explicat acesta, subliniind importanța condițiilor meteo.

În urma incidentului, un reporter a descris situația remorcherului ca fiind lipsit de funcționalitate, fără să mai dispună de puterea necesară pentru a-și continua drumul, după ce motoarele acestuia au încetat să mai funcționeze.

Potrivit lui Sergiu Floca, o posibilă cauză a incidentului ar putea fi faptul că propulsoarele au ieșit din apă, ceea ce implică o forță de tractare extrem de puternică asupra navei.

Înmormântarea celor doi marinari recuperați din mare va avea loc sâmbătă.

Pe ultimul drum al celor doi, Sorin Tufan, căpitanul remorcherului și fost fotbalist, și Claudiu Safar, în vârstă de 44 de ani, îi vor însoți rudele și persoanele apropiate.