Inelul de Aur: 27.000 km, 47 miliarde euro, trecând munți și ocean

China se pregătește să realizeze unul dintre cele mai impresionante drumuri rutiere din glob, o buclă colosală, cu o lungime de aproximativ 27.000 de kilometri, echivalentă cu două treimi din circumferința Ecuatorului. Pentru a finaliza acest circuit vast, care traversează Himalaya, deșerturi și se extinde de-a lungul oceanului, autoritățile intenționează să aloce în următorii cinci ani aproximativ 47 de miliarde de euro, potrivit Global Times.

Singura dintre drumurile din rețea măsoară în jur de 9.200 kilometri.

Ministerul Transporturilor din China a confirmat că rutele de frontieră G219 și G331, împreună cu drumul de coastă G228, vor fi complet legate în intervalul celui de-al 15-lea Plan Cincinal, între 2026 și 2030. Aceste legături vor constitui o buclă terestră uriașă, denumită „Golden Outer Ring”, echivalentul românesc Inelul exterior de aur.

Citește șiIncendiu devastator în bloc din China: 15 moarte și zeci la spital

G331, denumită în China ca una dintre cele mai impresionante căi de frontieră, se întinde pe aproximativ 9.200 de kilometri, conectând Dandong, din provincia Liaoning din nord‑est, cu Altay, din regiunea Xinjiang din nord‑vest. Ruta trece prin peisaje extrem de variate, de la câmpii și păduri până la pajiști și zone montane.

G219 se întinde spre vest și reprezintă cea mai mare diferență de altitudine dintre cele trei autostrăzi. Această rută trece prin deșertul Taklimakan, pe Platoul Qinghai-Xizang, cunoscut sub numele de „Acoperișul lumii”, prin Munții Himalaya și prin defileurile din Munții Hengduan. Componenta a treia, G228, urmează linia de coastă a Chinei și leagă principalele porturi maritime. Pe parcurs, traseul intersectează sau se apropie de zonele marilor fluviile și râuri Yalu, Liaohe, Haihe, Fluviul Galben, Huaihe, Yangtze și Fluviul Perlelor.

Începând cu munții cu zăpadă și terminând la ocean

După finalizarea buclei, conducătorii auto ar putea să parcurgă un itinerar practic neîntrerupt pe marginea frontierelor nordice și occidentale ale Chinei, continuând apoi pe linia de coastă a națiunii. Orașele Dandong, Dongxing și Altay vor fi conectate într-o structură de rețea continuă, conform detaliilor prezentate de Wu Zhihua, adjunct al Departamentului de Planificare din Ministerul chinez al Transporturilor, și menționate de Global Times.

Fotografie creată de inteligență artificială

Ruta va traversa munți cu zăpadă, platouri, pajiști, păduri tropicale, deșerturi și zone costiere, precum și orașe cu istorie. Autoritățile chineze îl consideră și ca un viitor coridor turistic de extremă lungime. Ace

În doar șase luni, pe G331, au trecut peste două milioane de turiști.

Rezultatele proiectului sunt deja evidente în anumite localități situate pe drumul propus. În satul Hushan din Dandong, unde se intersectează terminalele rutelor G331 și G228, vizitatorii care parcurg frontiera cu vehiculul se îndreaptă spre această zonă. Autoritățile locale au valorificat terenuri neutilizate, transformându-le în campinguri pentru rulote și în unități de cazare, generând astfel venituri suplimentare pentru comunitate.

În prima perioadă a anului 2026, traseul G331 a reușit să atragă peste două milioane de vizitatori, conform informațiilor Xinhua menționate de Global Times. Oamenii din zonă se bucură de creșterea fluxului de turiști, în special prin exploatarea pensiunilor, restaurantelor și comercializarea produselor agricole.

Inelul de Aur ar avea intenția de a conecta și principalele rute comerciale.

Proiectul nu este gândit numai pentru turism. Cele trei șosele vor crea și o legătură între zonele de frontieră, porturile maritime și centrele logistice din interiorul Chinei. Spre vest, rețeaua poate fi conectată cu New International Land-Sea Trade Corridor și cu trenurile de marfă China-Europa, iar spre est cu rutele maritime internaționale. Prin legarea porturilor de la coastă de punctele de trecere a frontierei, autoritățile chineze vor să creeze o rețea mai bine integrată spre Asia Centrală și Asia de Sud-Est.

Wang Limei, conducătoarea China Road Transport Association, afirmă că o rețea de acest tip ar putea diminua cheltuielile și spori eficiența logistică, însă furnizează opțiuni alternative în situația în care o rută devine indisponibilă. În esență, în cazul în care un anumit coridor de transport este blocat din cauza unui eveniment neașteptat, bunurile și pasagerii ar putea fi canalizați pe alte trasee.

Inelul de Aur permite satelor izolate să se conecteze direct la principalele drumuri naționale, iar turismul ar putea evolua într-o sursă semnificativă de venit.