Un armator din China intenționează să inițieze, în data de sâmbătă, și să continue până în octombrie, o primă rută regulată de transport de containere către Europa prin Arctica, în ciuda temerilor privind efectele unui trafic comercial intens asupra topirii gheții, a declarat AFP, informație preluată de Agerpres.
Sea Legend a realizat în anul 2025 prima sa traversare maritimă cu containere, legând direct China de Europa prin Ruta Maritimă de Nord (NSR), navigând de-a lungul coastelor rusești.
În 20 de zile, nava a pornit din portul chinezesc Ningbo (est) și a ajuns în portul englez Felixstowe (sud-est), potrivit companiei, timp ce reprezintă aproximativ jumătate din durata necesară pentru a parcurge traseul spre sud prin Oceanul Indian, Canalul Suez și Marea Mediterană.
Citește șiȚara în care oamenii se machiază cel mai mult. Surpriza de pe locul al doilea
În Arctica, se lansează primul serviciu de
Compania Sea Legend își propune să devină pionierul în lansarea unui serviciu regulat de transport de containere către Europa, operând timp de șapte săptămâni și până la data de 3 octombrie, cu plecări în fiecare sâmbătă.
Vesselul Dubai Tower se va îndrepta de la Ningbo-Zhoushan spre portul Felixstowe în intervalul nopții de sâmbătă până în dimineața zilei de duminică, a confirmat un reprezentant al portului, în data de vineri, în comunicarea către AFP.
Fereastra identificată
„corespunde în general perioadei în care sperăm că navele pot să parcurgă traseul fără ajutorul spărgătoarelor de gheață”
, explică într-o notă Niels Rasmussen, analist șef la asociația maritimă Bimco.
Mai multe firme de transport maritim au traversat deja regiunea Arctică; traversarea inițială a avut loc în 2018 și a fost efectuată de compania daneză Maersk.
Ruta aceasta atrage un interes semnificativ, iar NSR a înregistrat un număr record de 23 de traversări în 2025, comparativ cu 15 în anul precedent, conform analizei realizate de asiguratorul Allianz Commercial și publicată în iunie.
„Ar putea avea consecințe devastatoare”
În plus, firme precum CMA CGM și Hapag-Lloyd, cu sediul în Franța și, respectiv, în Germania, au încheiat un acord de a nu utiliza rutele arctice, inclusiv Ruta Maritimă de Nord (NSR).
„Creşterea traficului maritim pe rutele arctice prezintă un risc considerabil şi ar putea avea consecinţe devastatoare asupra mediului”, avertizează pe site-ul său ONG-ul Ocean Conservancy, la originea acestei iniţiative de angajament din partea armatorilor şi a marilor branduri.
Cu toate acestea, mai mulţi analişti susţin că Arctica ar urma să devină o cale de tranzit strategică, în special pentru China, care şi-a exprimat în 2018 ambiţiile privind „un drum polar al mătăsii”.
În prezent, Sea Legend ar transporta mai puțin de 0,5% din volumul săptămânal de containere care provin din Asia de Est și Asia de Sud-Est către Europa de Nord, spune Niels Rasmussen.
Având în vedere durata de câteva săptămâni a acestui serviciu, „acesta reprezintă mai puţin de 0,1% din volumul anual de containere transportabile între aceste două regiuni”, adaugă el.
COMENTARII / 0