O ambarcațiune cu o încărcătură de 2,5 tone de cocaină a fost interceptată în mijlocul Oceanului Atlantic, la o distanță considerabilă de țărmurile europene, cu patru persoane la bord și un sistem de propulsie avansat care îi permite să depășească viteza majorității navelor de patrulare de coastă.
Înarmată cu tehnologie de vârf, această navă de mare viteză, denumită „go-fast”, a fost oprită rapid printr-un proiectil tras în motoarele sale de către un lunetist experimentat aparținând marinei franceze, care a operat dintr-un elicopter, după cum detaliază publicația Washington Post.
Nu se precizează alte detalii.
Ulterior, o luminozitate puternică și o cantitate mare de fum au devenit vizibile.
Citește șiPoliția franceză nu mai are voie să folosească grenade paralizante la protestele liceenilor, după ce un adolescent și-a pierdut o mână
În urma unei operațiuni desfășurate în luna octombrie, armata franceză a devenit prima forță militară europeană care a recurs la foc asupra navelor suspectate de trafic de droguri, care au creat o nouă rută pentru transportul cocainei în Atlantic, în zona de vest a coastelor africane, după cum relatează oficiali europeni și reprezentanți ai autorităților antidrog.
Acest fenomen îngrijorător a transformat deja un segment vast al oceanului într-o nouă „autostradă a cocainei”.
– Nu avem date
nu sunt oferite de sursele citate.
nu se potriveste – rescrieti doar paragraful:
În luna octombrie, o operațiune desfășurată de armata franceză a marcat primul caz în care o forță militară europeană a deschis focul asupra unor nave implicate în traficul de droguri. Acestea din urmă au transformat deja un coridor vast în Atlantic, situat în largul coastelor vestice ale Africii, într-o nouă „autostradă a cocainei”, după cum afirmă oficiali europeni și reprezentanți ai autorităților de combatere a traficului de droguri.
O creștere a numărului de împușcături asupra motoarelor exterioare ale navelor ar putea avea loc în cazul în care eforturile autorităților europene de combatere a traficului de droguri de a integra tactici militare, inclusiv lovituri de lunetist, în strategiile lor de combatere a acestui fenomen vor fi încununate de succes.
Se remarcă o diferență semnificativă între abordările europene și strategia promovată de administrația Trump, care a etichetat cartelurile de droguri ca fiind entități teroriste și a efectuat acțiuni militare în regiunea Caraibelor.
Nu se specifică vreo declarație directă
, însă se menționează că au avut loc atacuri cu rachete împotriva a numeroase nave despre care se presupunea că sunt implicate în contrabandă, soldate cu un număr de cel puțin 221 victime.
Conform unor documente confidențiale examinate de cotidianul american The Washington Post, într-o investigație comună cu postul de televiziune german NDR, ziarul francez Le Monde, publicația olandeză NRC și alte redacții europene, agenția europeană de combatere a traficului de droguri a făcut o recomandare către statele membre, anul acesta, pentru a obține noi atribuții legale care să faciliteze efectuarea unor operațiuni militare la scară mai largă.
O chemare la acțiune lansată de către Centrul de Analiză și Operațiuni Maritime (MAOC) propune utilizarea forței în cadrul operațiunilor maritime de urmărire, inclusiv blocarea motoarelor și folosirea armelor de foc ca tactici de intervenție.
În urma unei evaluări detaliate, planul MAOC a primit unda verde de la autoritățile maritime franceze, care au prezentat concluziile într-un document distinct.
În acesta, se subliniază că, în ciuda eforturilor, doar o mică parte din navele încărcate cu cocaină cu destinația Europa au fost interceptate, accentuându-se că acest eșec se datorează lipsei de mijloace navale.
O schimbare către o strategie mai agresivă, abordare militarizată, stârnește opoziție în anumite capitale europene, fiind determinată de cantitățile fără precedent de cocaină care ajung pe litoralul european și de capacitatea traficanților de droguri de a eluda mecanismele de securitate existente în Europa.
În urma unei lungi perioade de eforturi pentru a combate traficul de droguri în porturile Rotterdam, Hamburg și altele de importanță majoră, rețelele de trafic de droguri au început să utilizeze o nouă strategie: descarcă încărcăturile de cocaină în Oceanul Atlantic, departe de apele europene, pentru a evita depistarea. Ulterior, aceste încărcături sunt distribuite către ambarcațiuni mai mici și mai greu de urmărit, care primesc coordonate prin semnale GPS pentru a ajunge la destinații ascunse în porturi mici și golfuri.
În marea liberă, numeroase transporturi se realizează prin intermediul unor flote care, în esență, sunt flote de trafic de droguri, potrivit declarațiilor oficialilor.
Transporturile maritime dinspre America de Sud au drept destinație tabere plutitoare alcătuite din ambarcațiuni rapide interconectate, unde nave de aprovizionare livrează alimente și combustibil către echipaje care, în anumite situații, așteaptă perioade de săptămâni pentru a primi încărcătura ilegală și coordonatele aferente.
Scenele sunt demne de un film «Mad Max», dar pe apă, a afirmat Dimitri Zoulas, directorul OFAST, organismul francez național responsabil cu combaterea traficului ilicit de substanțe stupefiante. El a mai precizat că,
„este un fenomen fără precedent la o asemenea amploare”
, referitor la situația din Europa.
În regiunea Caraibelor, administrația Trump a optat pentru o strategie de atacuri cu rachete, distrugând cel puțin 67 de ambarcațiuni în apele internaționale din zona Americii Centrale și de Sud, soldată cu moartea unor membri ai echipajului, totul fără prezentarea unor dovezi concludente privind prezența de narcotice la bord. Aceste acțiuni par a ridica anumite semne de întrebare în ceea ce privește legalitatea lor în conformitate cu dreptul internațional, după cum au declarat mai mulți oficiali din domeniul securității în cadrul unor interviuri.
Un oficial, care a ales să rămână anonim pentru a putea vorbi despre operațiuni delicate, a afirmat că nu este vorba despre implementarea unei astfel de măsuri.
În ciuda acestui fapt, reprezentanții europeni au subliniat importanța unor acțiuni mai drastice pentru a combate accentuarea cantităților de cocaină disponibile.
„Nu discutăm despre a face asta”
, a declarat acesta.
În cursul lunii mai, trupele speciale spaniole au desfășurat o operațiune nocturnă de amploare împotriva unei nave de marfă, care se deplasa la sud de Insulele Canare, acțiune ce a culminat cu confiscarea celei mai mari cantități de cocaină din toate timpurile.
În urma unei operațiuni, forțele de ordine din Spania au recuperat 30 de tone de cocaină, care erau ascunse într-un spațiu ermetic de pe nava Arconian, după cum reiese din actele judiciare și din informațiile oferite de guvern. În plus, au fost găsite 11.000 de galoane de benzină, cantitate care, conform spuselor oficialilor, era probabil menită să alimenteze o flotă de ambarcațiuni de mare viteză.
Potrivit datelor recente, confiscările de cocaină efectuate de către autoritățile europene au înregistrat o creștere spectaculoasă, de peste șapte ori, comparativ cu anul 2014.
Această informație a fost făcută publică de către Oficiul Națiunilor Unite pentru Droguri și Criminalitate, care a estimat, de asemenea, că 14 miliarde de dolari reprezintă valoarea anuală a vânzărilor de cocaină pe stradă în Europa.
O mare cantitate de cocaină a ajuns pe piețele europene, fenomenul fiind descris ca un tsunami de cocaină.
Fluxul de cocaină în Europa a atins cote alarmante, fiind influențat de mai mulți factori, printre care supraproducția de cocaină în Columbia, care a ajuns la niveluri record, schimbarea pe termen lung a cererii de droguri în SUA, unde fentanilul și alte substanțe sintetice au devenit mai populare, precum și convingerea cartelurilor că piața europeană oferă profituri mai mari și este mai puțin protejată, potrivit declarațiilor oficialilor.
Schimbări în strategiile de luptă antidrog au fost semnalate odată cu schimbarea de accent a cartelurilor către Europa, ca urmare a eforturilor mai intense de interdicție și zădărnicire din partea Statelor Unite, după cum afirmă Derek Maltz, fost administrator interimar al DEA în timpul administrației Trump, în perioada recentă.
„Cartelurile și-au îndreptat atenția către Europa, în contextul unor operațiuni de interdicție și de zădărnicire mai agresive din partea Statelor Unite”
, a explicat el.
Conform declarațiilor sale, Maltz a afirmat că Regatul Unit și Europa sunt afectate de o creștere masivă a cocainei, declarând:
„Regatul Unit și Europa sunt lovite de un tsunami de cocaină”
Se vehiculează printre oficiali că incidentul cu lunetist din luna octombrie reprezintă o demonstrație a unei capacități care ar putea modifica strategia cartelurilor. Această acțiune a fost parte integrantă dintr-o operațiune comună intitulată „Operațiunea Galgo”, denumire care face trimitere la o categorie de câini cu caracteristici asemănătoare ogarilor.
O acțiune complexă, care a necesitat planificarea pe o perioadă de mai multe luni, a avut drept obiectiv regiuni din Oceanul Atlantic din ce în ce mai frecvent utilizate pentru transportul de cocaină, MAOC fiind sursa acestor informații.
Acțiunea a fost una amplă, implicând trei nave de război, trei aeronave de recunoaștere și două helipterele.
Incidentul a avut loc în largul coastelor Portugaliei, în apropiere de insula Madeira, la o distanță de aproximativ 600 de mile marine de continent.
Un videoclip care surprinde operațiunea a fost ulterior dezvăluit public de către Armata franceză.
Scenele se desfășoară asemenea unui scenariu de acțiune, a afirmat Andy Kraag, directorul unei instituții europene specializate în combaterea criminalității organizate cu sediul în Țările de Jos.
„Vedem sute de ambarcațiuni rapide care intră” în astfel de zone din larg pentru a prelua încărcături de la nave mai mari
, a declarat el.
Kraag a adăugat că odată încărcate, aceste ambarcațiuni vor încerca să scape de tine prin orice mijloace posibile.
Oficialii au informat că 160 km/h reprezintă viteza maximă pe care o pot atinge ambarcațiunile echipate cu multiple motoare externe, atunci cand operează in grupuri.
Oficialii au informat că atunci cand operează în grupuri pentru a surclasa navele traditionale de patrulare a coastelor și a porturilor, aceste ambarcațiuni sunt capabile să funcționeze permițându-le să depășească și să copleșească astfel navele obișnuite ale pazei de coastă sau ale patrulelor portuare.
În 2018, Spania a adoptat o măsură de interzicere a ambarcațiunilor cu viteză ridicată, ca urmare a implicării lor în activitățile de trafic de droguri și de persoane.
Imagini satelitare dezvăluie existența unor „cimitire” unde zeci de ambarcațiuni de mare viteză confiscate sau abandonate — denumite „narcolanchas” în limba spaniolă — sunt ancorate de-a lungul rutelor navigabile din țară.
Confruntări violente au avut loc la începutul acestui an între forțele de ordine spaniole și traficanții de droguri care se deplasaau cu 20 de mile în susul râului Guadalquivir, înspre Sevilia, folosind ambarcațiuni de mare viteză.
În cursul anului 2024, un incident tragic a avut loc atunci când o nava a poliției spaniole a fost acoperită de o ambarcațiune cu viteză,
„presupuși contrabandiști”
fiind la comandă, în largul coastelor orașului Cadiz, soldat cu moartea a doi polițiști.
Acest eveniment a avut loc în apropierea localității de coastă Cadiz.
Experții au declarat că valoarea ridicată a bărcilor, care ajunge la sute de mii de dolari, nu reprezintă o problemă majoră pentru grupurile de trafic de droguri, deoarece 100 de milioane de dolari este suma estimată a transporturilor lor pe piața neagră.
Nu este o problemă pentru organizații să înlocuiască aceste mijloace de transport
, având în vedere profiturile uriașe obținute din activitățile ilegale.
Potrivit unui document, Uniunea Europeană este îndemnată să-și mobilizeze mai puternic resursele militare și de combatere a traficului de droguri în zona cunoscută pentru contrabanda cu cocaină, Capul Verde fiind punctul de plecare, pe coasta Africii de Vest, până în largul Insulelor Canare din Spania.
Navele și aeronavele poziționate în această zonă ar trebui să aibă „un mandat clar pentru operațiuni de combatere a traficului de droguri”
, se arată în respectiva notă.
De asemenea, documentul propune ca Uniunea Europeană să ofere sprijin financiar celor care vor să contribuie la această luptă, inclusiv Marinei senegaleze și Gărzii de Coastă din Capul Verde.
Declarațiile recente ale unui oficial de rang înalt de la MAOC, Paulo Silva, au ridicat anumite semne de întrebare cu privire la traficul de cocaină în Europa.
MAOC se confruntă cu o realitate îngrijorătoare: cantități imense de cocaină pătrund în Europa, fenomen explicabil, cel puțin în parte, prin insuficiența resurselor alocate pentru combaterea transporturilor ilicite.
Nu am nimic de comentat pe această temă
a afirmat Paulo Silva, fără a oferi detalii suplimentare despre respectiva notă.
Totuși, el a admis că insuficiența resurselor necesare pentru a stopa fluxul de cocaină reprezintă un factor care contribuie la această situație.
Activitățile de colectare și schimb de informații sunt gestionate de MAOC, un organism cu opt țări membre, printre care se numără Franța, Spania, Germania și Regatul Unit. Acest organism, cu sediul la Lisabona, colaborează, de asemenea, cu reprezentanți ai Administrației pentru Combaterea Drogurilor din SUA (DEA) care acționează în calitate de ofițeri de legătură.
Multe tranzacții au loc.
Potrivit lui Silva, resursele informaționale ale Europei privind traficul de cocaină sunt superioare capacităților sale de intervenție. MAOC a jucat un rol esențial în sechestrarea a peste 100 de tone de cocaină în anul precedent, însă deținea date despre nave și aeronave suspectate că transportau alte 770 de tone — însă autoritățile nu au reușit să intercepteze aceste transporturi.
Operațiunile de trafic de droguri au devenit din ce în ce mai greu de urmărit, a declarat el, evidențiind complexitatea situației. Odată ce cocaina este transferată de pe o navă mare în ambarcațiuni mai mici și rapide, devine extrem de dificilă interceptarea și confiscarea.
„Uneori pur și simplu nu dispunem de resursele necesare pentru a încerca să oprim o operațiune de trafic de droguri înainte ca transferul să aibă loc”
, a spus el, arătând că confiscările reprezintă doar o mică parte din lupta împotriva traficului de droguri. El a mai adăugat că
„sunt doar vârful aisbergului”
.
Traficul de cocaină a devenit extrem de volatil, cartelurile fiind din ce în ce mai agresive în tacticile lor de evitare a organelor de control.
Astfel, transporturile de cocaină schimbă acum nava de trei ori, în medie, pe durata călătoriei lor spre Europa.
Această abordare revolută reprezintă o schimbare semnificativă față de perioadele precedente,
când cocaina era, în mare parte, introdusă ilegal în Europa prin intermediul navelor container uriașe,
direct în marile porturi europene.
Reprezentanții oficiali au informat despre această nouă tendință.
Deocamdată, perspectivele privind efortul de mobilizare preconizat de MAOC sunt învăluite în incertitudine. Numeroase guverne europene se confruntă cu constrângeri juridice și cu anumite priorități de securitate care le fac să fie reticente în ceea ce privește implicarea forțelor armate în operațiuni de combatere a traficului de droguri, acest domeniu fiind în general considerat de competența poliției și a autorităților antidrog.
Schimbarea scenariului în Germania a fost subiectul unei întrebări, la care Ministerul de Interne a oferit un răspuns printr-o declarație oficială.
În această declarație, se menționează că utilizarea forțelor militare pentru a combate criminalitatea nu este planificată ca o soluție de principiu.
„Desfășurarea forțelor [militare] pentru combaterea criminalității nu este, în principiu, prevăzută”
a fost mesajul transmis.
În contextul luptei împotriva traficului de droguri, doar două state europene, Franța și Marea Britanie, admit că permit militarilor lor să utilizeze forța letală în cadrul operațiunilor de combatere a acestui fenomen.
Această abordare este reflectată în strategiile lor de intervenție, care prevăd posibilitatea folosirii focului de neutralizare în situații specifice.
Regatul Unit nu a aplicat această strategie în Canalul Mânecii sau în regiunile adiacente granițelor sale, potrivit declarațiilor oficialilor.
Operațiuni de acest fel au avut loc, în general, în Caraibe și Golful Oman, unde Marina Regală Britanică participă la o colaborare navală multinațională pentru patrolarea apelor internaționale.
Marea Britanie și Franța nu au oferit clarificări cu privire la baza legală care fundamentează acțiunile lor de atacare a navelor suspectate de implicare în activități de contrabandă.
Ministerul Apărării din Marea Britanie a afirmat, într-un anunț oficial, că toate operațiunile desfășurate pentru combaterea traficului de droguri se realizează în deplină concordanță cu reglementările juridice naționale și internaționale existente.
„Orice operațiuni de combatere a traficului de droguri sunt desfășurate în deplină conformitate cu cadrele juridice naționale și internaționale”
În ciuda lipsei de informații exacte privind cantitatea de cocaină transportată în Europa cu ajutorul ambarcațiunilor de mare viteză, o nouă tendință a apărut în activitatea de contrabandă, potrivit datelor disponibile.
Aceste ambarcațiuni rapide, inspirate probabil din filmele de acțiune, reprezintă o versiune mai puțin sofisticată a navelor fastuoase care au devenit cunoscute în serialul TV „Miami Vice” din anii 1980.
Nu există cifre precise
care să ofere o imagine clară a situației, însă schimbarea produsă în domeniul contrabandei este evidentă.
Scăderea capturilor de droguri în porturi strategice precum Anvers și Rotterdam a fost semnificativă în perioada recentă, ca rezultat al eforturilor majore de combatere a traficului de substanțe interzise pe mare. În Hamburg, de exemplu, cantitatea de cocaine confiscate a scăzut drastic, ajungând la numai cinci tone în 2024, în comparație cu 37 de tone în 2023. În ciuda acestui fapt, prețul cocainei pe stradă a înregistrat o scădere constantă, potrivit declarațiilor oficialilor, ceea ce sugerează o oferta abundentă și continuă pe piață.
Fluxul de mărfuri a înregistrat o schimbare semnificativă, majoritatea destinațiilor fiind acum Spania și Portugalia, potrivit declarațiilor oficialilor.
După sosire, acestea sunt încărcate în diverse mijloace de transport, precum camioane, pentru a fi ulterior distribuite în întreaga arie europeană.
Fenomenele maritime complexe implică mai mult decât simplele ambarcațiuni rapide.
Traficanții utilizează nave submersibile care operează în subteran, deplasându-se sub suprafața apei, dar și avioane ultraușoare capabile să aterizeze pe piste necontrolate.
În plus, au fost identificate porturi mai puțin restrictive din Africa de Vest unde sunt descărcate cantități mari pe îmbarcațiuni de pescuit și alte nave maritime.
În urma unei operațiuni declanșate de informații oferite de către autoritățile olandeze și DEA, comandourile spaniole au efectuat o percheziție pe nava Arconian, care era înregistrată pe numele unei firme cu sediul în Sierra Leone.
Detaliile operațiunii au fost făcute publice de către presa spaniolă.
În urma unei operațiuni desfășurate de autoritățile spaniole, au fost capturați 17 membri ai echipajului de origine filipineză și șase cetățeni olandezi, care erau bănuiți a fi la bordul unei nave cu scopul de a proteja o încărcătură ilegală și care erau înarmați cu arme semiautomate.
În urma investigațiilor, s-a descoperit că 1.200 de pachete de cocaină erau pregătite pentru distribuție, fiecare fiind etichetat cu un nume sau o marcă distinctivă, posibil asociate cu diverse organizații criminale care așteptau să primească marfa.
Potrivit documentelor judiciare, o decizie preliminară a unei instanțe din Spania a detaliat planul de transport, care includea
„introducerea iminentă a acestuia în Peninsula Iberică”
.
Un magistrat din orașul Anvers lansează o avertizare cu privire la Belgia, afirmând că aceasta este expusă riscului de a fi dominată de grupări infracționale organizate.
Problema drogurilor este extrem de gravă, deoarece acestea amenință să distrugă armonia socială a națiunii, a declarat judecătorul.
„Drogurile pun în pericol coeziunea socială a țării”
În ceea ce privește fluxul de droguri către România, anul precedent au fost confiscate 3 tone de substanțe stupefiante pe teritoriul național, potrivit raportului prezentat de DIICOT.
COMENTARII / 0