De două săptămâni, traficul aerian se confruntă cu provocări majore, deoarece controlorii de trafic aerian sunt nevoiți să dirijeze avioanele de pasageri pe rute ocolitoare, dar extrem de aglomerate, situate la limita zonelor de conflict. O simplă analiză a hărților de monitorizare a zborurilor relevă intensificarea traficului aerian deasupra unor țări precum Egipt sau Georgia, potrivit BBC.
În cadrul activității lor, controlorii formează o echipă structurată, unde fiecare membru are atribuții specifice pe o anumită arie a spațiului aerian și unde colaborarea permanentă cu colegii este esențială pentru gestionarea fluxului de aeronave care intră și ies din zonele lor de responsabilitate. Coordonarea eficientă între controlori este vitală pentru asigurarea siguranței traficului aerian.
În circumstanțe obișnuite, un singur controlor de trafic aerian este responsabil pentru coordonarea a aproximativ șase aeronave în același timp. Însă, în situații de conflict, această cifră se poate dubla pentru un singur controlor.
Citește șiMărturia pilotului înjunghiat de copilot în timpul zborului FlyDubai: „Rănit, mi-am spus să mai fac un ultim efort”
Limitările capacității umane de concentrare sunt subliniate de Brian Roche, fost controlor de trafic aerian, care afirmă:
„Creierul poate susține un asemenea nivel de concentrare intensă doar 20-30 de minute”
.
Această declarație subliniază intervalul de timp extrem de scurt în care oamenii pot menține un nivel ridicat de concentrare.
18 ani de experiență în domeniul aviației i-au permis să lucreze în diverse locații, mai întâi alături de Forțele Aeriene Regale în mai multe țări, pentru ca ulterior să joace un rol cheie într-o echipă de specialiști din Londra, axată pe rezolvarea apelurilor de urgență ale aeronavelor.
Pentru a gestiona eficient fluxul sporit de aeronave, numărul de controlori este suplimentat în intervalele orare încărcate, astfel încât să poată fi procesate toate solicitările într-un timp util.
În același timp, duratele schimburilor de tură sunt reduse la minimum pentru a preveni oboseala excesivă a personalului și pentru a menține un nivel ridicat de concentrare și reactivitate.
În mod obișnuit, intervalul de schimbare a personalului este cuprins între 45 și 60 de minute, după care urmează o perioadă de pauză de 20-30 de minute.
Însă, în circumstanțe de conflict, funcționarii sunt capabili să lucreze doar 20 de minute, intervalul fiind urmat de pauze cu aceeași durată.
Astfel, perioadele de funcționare și de pauză au aceeași lungime în situații de criză.
În regiuni devastate de conflicte, se înregistrează accidente aviatice cu consecințe tragice.
În plină perioadă de activitate intensă, acești controlori de trafic aerian lucrează în schimburi extrem de solicitante, Roche subliniază acest aspect.
„În acest moment, controlorii lucrează în ture incredibil de solicitante și gestionează un volum uriaș de trafic”
, afirmă el.
Condițiile de război demonstrează că pericolele din spațiul aerian sunt foarte reale, iar evenimentele tragice din trecut 2014 subliniază gravitatea situației. Un incident aviatic grav a avut loc atunci când o aeronavă Malaysia Airlines a fost distrusă de o rachetă produsă în Rusia, în regiunea estică a Ucrainei, soldat cu 298 de victime.
În acea perioadă, conflictul din regiune era perceput ca fiind relativ limitat ca intensitate, dar confruntările armate se propagaseră de curând și în spațiul aerian, unde numeroase aeronave militare fuseseră deja distruse.
În urma unui eveniment recent, șase membri ai echipajului american și-au pierdut viața în urma prăbușirii unui avion de realimentare în partea de vest a Irakului. Acest avion era implicat în operațiunile desfășurate de SUA în regiunea respectivă. Potrivit informațiilor oferite de autorități, s-a stabilit că prăbușirea nu a rezultat în urma unui atac.
În astfel de circumstanțe, pregătirea noastră este esențială. Normalitatea acestor situații este susținută de faptul că „sunt situații normale, pentru care suntem instruiți”.
În situația în care spațiul aerian devine inaccesibil sau supraaglomerat, controlorii de trafic aerian sunt obligați să stabilească o legătură rapidă cu piloții pentru a coordona modificarea rutelor de zbor, a evalua rezervele de combustibil și a identifica aeroporturile disponibile pentru aterizare de urgență. Paralel, aceștia au responsabilitatea de a garanta că aeronavele sunt menținute la distanțe de siguranță atât pe verticală, cât și pe orizontală, în scopul de a preveni efectele turbulențelor produse de avioanele de mari dimensiuni.
În consecință, aeronavele de dimensiuni reduse sunt fie redirectate către alte rute, fie li se alocă spațiu aerian adițional, iar în anumite situații sunt obligate să efectueze schimbări semnificative în planul de zbor inițial.
Un pilot cu o experiență de peste două decenii afirmă că închiderea bruscă a spațiului aerian este un eveniment relativ rar, dorind să păstreze anonimatul, potrivit aceleiași surse.
El subliniază că planificarea din timp a rutelor de zbor permite majorității companiilor aeriene să ocolească zonele considerate riscante, fie din cauza unor condiții meteorologice nefavorabile sau a unor conflicte în desfășurare.
Un anumit sentiment de inevitabilitate îi caracteriza pe toți cei implicați, potrivit spuselor pilotului, care afirmă:
„Știam cu toții că tensiunile din Orientul Mijlociu vor escalada. Nu era o chestiune de dacă, ci de când”
.
Astfel, pilotul a descris starea de expectativă în care se află.
În situații de conflict, piloții adoptă strategii pentru a asigura continuitatea zborurilor, inclusiv transportul unor cantități suplimentare de combustibil.
Acest combustibil suplimentar permite aeronavelor să aibă suficientă autonomie pentru a se întoarce la punctul de origine sau pentru a ateriza la o altă locație, în funcție de evoluția situației.
Nu există nicio declarație directă din partea piloților.
În esență, măsurile luate de piloți vizează asigurarea securității și continuității operațiunilor de zbor.
Aceste situații sunt considerate normale și fac parte din pregătirea noastră. Nu sunt evenimente imprevizibile care să ducă la o stare de haos necontrolat.
„Sunt situații normale, pentru care suntem instruiți. Nu e ca un ambuteiaj care scapă de sub control”
, afirmă el, arătând că procedurile stricte sunt esențiale pentru a preveni astfel de situații.
Considerația privind protecția este esențială. Acest aspect reprezintă un factor crucial.
„Partea de siguranță este esențială”
Echipajul de cabină și pasagerilor primesc aceeași instrucțiune de a menține o atmosferă de liniște organizată. Un membru al personalului de cabină care lucrează pe zboruri lungi afirmă că aceste situații subliniază importanța rolului echipajului, în special atunci când interacționează cu pasagerii anxioși.
Siguranța reprezintă un aspect fundamental al activității noastre, după cum afirmă aceasta:
„Mulți cred că rolul nostru se rezumă la a întreba dacă vor pui sau vită la masă, dar partea de siguranță este esențială. Servirea vine abia după ce totul este sub control”
.
În realitate, siguranța clienților primează în fața servirii.
Schimbările de rută și întârzierile repetate au un impact semnificativ asupra echilibrului dintre viața profesională și cea personală a piloților și a însoțitorilor de bord. Pentru a face față noilor restricții, unele companii aeriene au fost obligate să includă oprire suplimentare în rutele lor, din cauză că nu mai au voie să traverseze direct anumite regiuni, cum ar fi Iranul.
În ciuda dificultăților, membrii echipajelor consideră că asemenea încercări sunt inerente profesiei lor.
Chiar și așa, membrii echipajelor spun că aceste provocări fac parte din natura meseriei.
Nu s-a oferit nicio declarație suplimentară din partea echipajelor.
De fapt, această profesie reprezintă mult mai mult decât un simplu loc de muncă, recunoaște însoțitoarea de bord, care consideră că munca ei este o adevărată pasiune.
„Suntem ca o mare familie, uniți de aceeași pasiune pentru zbor”
, adaugă ea.
Această afirmație subliniază importanța stilului de viață pe care îl adoptă cei care lucrează în acest domeniu.
COMENTARII / 0