Regula 1.000 m pentru radare: un kilometru poate salva permisul și banii

Șoferii români care trec prin Italia sau locuiesc acolo trebuie să acorde o atenție deosebită atât normelor rutiere, cât și modului în care autoritățile locale instalează aparatele de control al vitezei.

Ultima hotărâre a Curții de Casație din Italia oferă clarificări fundamentale care pot sprijini șoferii în contestarea cu succes a amenzii de viteză aplicate pe drumurile extraurbane, dacă aparatele de control nu au fost amplasate în conformitate cu legislația în vigoare.

Potrivit legislației italiene, toate locurile de verificare a vitezei trebuie să fie avertizate în prealabil și să fie complet vizibile pentru toți participanții la trafic. În zonele extraurbane, echipamentele de măsurare a vitezei la distanță se supun unor reguli stricte suplimentare: nu pot fi amplasate la o distanță inferioară de un kilometru față de semnul rutier care stabilește limita de viteză respectivă.

Citește șiCum a surprins un satelit polonez cel mai nou portavion nuclear al Chinei: imagini rare din Dalian

Regula are scopul de a evita situațiile în care șoferii se confruntă cu modificări bruște ale limitei de viteză și primesc amenzi fără a avea suficient timp pentru a reduce viteza în condiții de siguranță. De exemplu, când limita trece de la 90 km/h la 70 km/h, semnalul care anunță noua limită trebuie amplasat cu cel puțin 1.000 de metri înainte de radar.

ordonanța nr. 31665, Curtea de Casație a clarificat în mod semnificativ criteriile de calcul ale metrelor. În consecință, se observă o schimbare majoră în interpretare atunci când există o intersecție între indicatorul de limită și radar.

Atunci când există o intersecție, legea impune ca semnalul de limită de viteză să fie afișat din nou imediat după aceasta. În consecință, lungimea minimă de un kilometru nu se calculează de la primul panou, ci de la semnalul plasat direct după ultima intersecție.

Pe de altă parte, în lipsa oricărei intersecții pe segmentul menționat, adăugarea unui indicator suplimentar care doar redă limita deja existentă nu va întrerupe numărătoarea de 1.000 de metri.

Un radar poziționat la numai 500 de metri de semnalul de aplicare încalcă distanța minimă legală. Curtea de Casație a stabilit deja că o poziționare greșită reprezintă un motiv solid pentru anularea procesului-verbal de contravenție.

Procesul-verbal nu se anulează de la sine în mod automat. Pentru a obține un avantaj în fața instanței sau a autorităților competente, șoferul sancționat trebuie să examineze cu atenție condițiile sub care a fost înregistrată depășirea de viteză.

Conducătorul auto trebuie să confirme ce indicator de limitare era valabil în acel sector, să stabilească exact tipul de drum și să verifice dacă există intersecții între panou și aparatul de măsurare.

Mai mult, un alt element esențial constă în modul în care a fost marcat radarul. Instanțele au decis că avertizarea vizibilă a radarului

În Italia, cadrul normativ a fost specificat și prin Decretul interministerial, care impune norme riguroase privind poziționarea echipamentelor de monitorizare în funcție de structura drumului și de riscurile de siguranță rutieră.

Decretul stabilește distanta minima obligatorii între aparatele de măsurare consecutive. Pentru aut