A variable named ad is assigned the result of document.createElement(‘div’).
ad.id = ‘AdSense’;
ad.className = ‘AdSense’;
Citește șiDiscuții SUA - Ucraina la Miami. Steve Witkoff și Jared Kushner vor prezenta „idei și propuneri noi” pentru a pune capăt războiului
ad.style.display = ‘block’;
acest fragment de cod setează ad.style.position la ‘absolute’.
ad.style.top = ‘-1px’;
ad.style.height este setat la 1px pentru a defini înălțimea elementului publicitar.
document.body.appendChild(ad); {„section”:”article”,”identity”:”3892703″,”url”:”https://www.digi24.ro/stiri/externe/rusia/rusia-se-pregateste-sa-sfideze-sanctiunile-ue-si-isi-extinde-flota-fantoma-pentru-gnl-tacticile-sunt-in-mare-masura-aceleasi-3892703″,”fullCatPath”:”/stiri/externe/rusia”}
Rusia a extins discret „flota fantomă” destinată transportului gazelor, integrând nave second-hand și primele sale petrolieri fabricați intern, în contextul interdicției UE privind transporturile de gaz natural lichefiat din această țară, care va intra în vigoare anul viitor, subliniază Financial Times.
Conform datelor furnizate de compania maritime Windward, în ultimii șase luni s-au vândut cel puțin opt petrolieri second-hand destinat transportului de GNL, iar acestea au fost ulterior folosite pentru încărcături rusești. În consecință, flotă se extinde la 25 de nave, dintre care două sunt noi, realizate la șantierul naval rus Zvezda.
Flota crește constant, permițând Moscovei să păstreze transporturile de gaze naturale chiar și atunci când restricțiile vor deveni mai stricte în 2027. Se inspiră din modul în care Rusia a utilizat o flotă de petrolieri de tip fantomă pentru a evita sancțiunile occidentale. Europa a impus măsuri restrictive care devin din ce în ce mai severe, destinate
Irina Mironova, cercetătoare principală la New Energy Advancement Hub, a declarat: „Flota fantomă petrolieră a avut precedente în Iran și Venezuela. Însă nicio altă țară nu atinsese acel nivel de avans tehnologic în producția de gaze naturale până în momentul în care a fost supusă sancțiunilor”.
Cu vocea ei, a spus:
„Este un fenomen unic”
Țările UE, care au achiziționat aproape întreaga producție a uzinei siberiene Yamal în prima jumătate a acestui an, vor avea interdicție de a importa orice cantitate de GNL rusesc începând cu 2027. Unele instalații rusești de GNL sunt deja vizate de sancțiuni în cadrul unor măsuri distincte, printre care se numără și proiectul Arctic LNG 2 al companiei Novatek.
UE a anunțat în săptămâna trecută că vânzarea petrolierelor de GNL către cetățenii ruși trebuie raportată la Bruxelles, însă nu a adoptat încă măsura de a interzice transportul de GNL cu petroliere ale Uniunii către țări terțe, în urma unor presiuni intense din partea Greciei.
flota fantomă a Rusiei, dedicată transportului de petrol, cuprinde în prezent peste 1.000 de nave care operează în afara sistemului occidental de asigurări și formalități administrative. În același timp, Moscova a arătat o reticență mai mare în a se aventura în domeniul transportului de gaze, unde navele sunt mult mai complexe.
Rusia a achiziționat recent patru vessele de transport de gaze care au transportat cantități provenite din centre de distribuție care operează GNL sub sancțiuni occidentale, conform datelor analizate de Kpler de către FT. Acum toate circulă sub steagul rusesc și au fost redenumite cu denumiri asemănătoare: Kosmos („spațiu” în limba rusă), Orion, Merkuriy și Luch („rază”).
Zvezda a fost locul unde Rusia a finalizat primele două recipiente pentru transportul de GNL. Nava denumită Aleksey Kosygin a început să transporte sarcini provenite de la Arctic LNG 2 încă de la livrarea sa către operatorul naval de stat Sovcomflot, luna decembrie. În aceeași perioadă, navei al doilea nume, Konstantin Posiet, i s-a atribuit numele în timpul unei ceremonii desfășurate luna aceasta.
Compania privată Novatek domină piața GNL din Rusia. Fabrica sa emblematică din Siberia, Yamal, împreună cu fabrica Arctic LNG 2, afectată de sancțiuni, produce peste 65% din producția țării, potrivit institutului oficial de statistică al Rusiei. Sakhalin-2, un proiect din Extremul Orient al Rusiei deținut de gigantul energetic de stat Gazprom, asigură încă 30%.
O mare parte din volumele provenite de la instalațiile care nu fac obiectul sancțiunilor sunt transportate cu petrolierele închiriate de la companii internaționale, printre care Dynagas din Grecia, Mitsui OSK din Japonia și Seapeak. Însă valul de restricții occidentale a obligat Moscova să-și diversifice sursele.
Petrolierele „fantomă” pentru transportul de GNL sunt deținute în principal de societăți-paravan cu legături în Rusia, înregistrate în jurisdicții precum Dubai, Hong Kong și Singapore, și navighează sub pavilioane de conveniență. Acestea recurg la aceleași practici ca și flota „fantomă” din sectorul petrolier, inclusiv bruierea frecventă a semnalelor și efectuarea de transferuri de la navă la navă pentru a ascunde originea încărcăturii lor.
„Tacticile sunt, în mare măsură, aceleași, dar punerea lor în practică este mult mai dificilă din cauza naturii transportului de GNL”, a declarat Septimus Knox, director al firmei de informații corporative S-RM.
„Numărul navelor este mai mic, iar infrastructura necesară este mai rară și mai specifică”, a adăugat el. „Nu este cu adevărat posibil să achiziționezi și să exploatezi petroliere pentru GNL «ruginite» în același mod — flota globală este mult mai mică și mult mai modernă, iar majoritatea infrastructurii moderne și sofisticate pentru GNL se află în țări care nu sunt aliniate cu Rusia”.
Aceste nave de transport cu răcire intensă se situează printre cele mai specializate din lume, costul construcției lor ajungând la aproximativ 300 de milioane de dolari și fiind dotate cu sisteme avansate de stocare care păstrează gazul în formă lichidă la -162 °C, asigurând astfel transportul.
În afară de provocările menționate, instalațiile de producție vitale ale Rusiei se află în zona arctică, ceea ce implică necesitatea de a folosi nave specializate pentru a naviga pe parcursul majorității anului în condiții climatice extreme. Aceste nave, echipate cu structuri care le împiedică să fie zdrobite de gheața densă din Arctica, trebuie să ajungă cel puțin la depozitul plutitor cel mai apropiat.
China este singurul cumpărător al producției de GNL Arctic 2, afectată de sancțiuni. Unsprezece nave, cu o vechime medie de 10 ani, preiau volume de la Arctic LNG, potrivit estimărilor FT bazate pe datele furnizate de Kpler. Încărcăturile sunt transferate către tancuri convenționale în cadrul unor hub-uri plutitoare, care le transportă apoi către China.
Toate aceste buclucuri se află sub sancțiunile impuse de SUA, iar Novatek a preluat rolul de proprietar sau închiriator pentru toate, cu excepția unei singure, în ultimii doi ani. Patru nave suplimentare sunt în curs de construcție la Zvezda, în timp ce livrarea a șase nave proiectate pentru navigație în zone glaciare este împiedicată la șantierul naval Hanwha din Coreea de Sud din cauza sancțiunilor.
Navin Kumar, director al departamentului de cercetare maritimă din cadrul companiei de consultanță Drewry, a spus că Rusia se poate confrunta în viitorul apropiat cu probleme în fabricarea propriilor nave, deoarece firma franceză GTT controlează aproape în totalitate producția de sisteme de stocare extrem de specializate, esențiale pentru menținerea presiunii gazului.
În ianuarie 2023, GTT a anunțat că va întrerupe toate contractele cu Rusia, în conformitate cu sancțiunile impuse de UE.
În ciuda posibilității ca Rusia să creeze un sistem propriu, aceasta trebuie să obțină aprobările Organizației Maritime Internaționale și ale societăților de clasificare, instituții ce stabilesc și validează normele tehnice pentru nave.
Kumar a declarat că această măsură ar constitui un „proces de lungă durată” și ar determina, probabil, Moscova să achiziționeze mai multe nave de pe piața second‑hand.
Directorul general Carl-Antoine Saverys al companiei Exmar, un actor major în transportul maritim de gaze, a afirmat că Exmar se află în competiție cu cumpărătorii ruși pentru nave second-hand de GNL, pe care grupul le-a convertit în depozite plutitoare de gaze.
„Există o mulțime de nave mai vechi care apar pe piață, așa că sunt convins că o parte dintre acestea vor ajunge în flota rusă”.
a declarat el.
Forțele UE au abordat un petrolier sancționat provenit din „flota fantomă” a Rusiei, în Marea Mediterană.
Sancțiuni record împotriva Rusiei. Cum vrea Uniunea Europeană să-l forțeze pe Putin la negocieri de pace
googletag.cmd.push( function() { googletag.display(„div-gpt-ad-1534428473535-0”); });
COMENTARII / 0