Combustibilul este transportat din Coreea de Sud către Rusia cu ajutorul unor petroliere supuse sancțiunilor, în contextul în care Moscova se străduiește să-și asigure aprovizionarea pe fondul războiului din Ucraina, o mișcare despre care un expert a afirmat că „subminează” sprijinul public acordat de Seul Kievului, relatează The Guardian.
The Guardian a analizat înregistrările portuare și datele de urmărire a navelor, descoperind că, în lunile iulie și august, 176.000 de tone de combustibil, predominant motorină, au fost încărcate în diferite porturi din Coreea de Sud pe șapte petrolieri care au realizat 14 traversări către Extremul Orient al Rusiei.
Din totalul de nave, trei erau supuse restricțiilor impuse de Regatul Unit și UE, iar una dintre acestea a transferat încărcătura de la o navă la alta în apele teritoriale ale Coreei de Sud – o tehnică ce poate disimula originea marfii și facilitează evitarea escalei la porturi.
Citește șiExecuție fără precedent în SUA: maiorul responsabil pentru masacrul de la Fort Hood va fi împușcat, premieră din 1945 încoace
„Este șocant faptul că petrolierele supuse sancțiunilor UE au încărcat combustibil în porturile sud-coreene și l-au transportat în Rusia”, a declarat Isaac Levi, analist la Centrul de Cercetare pentru Energie și Aer Curat (CREA), un think tank finlandez. „Acest lucru subminează regimul de sancțiuni și sprijinul acordat de Coreea de Sud Ucrainei”.
Seulul a trimis Ucrainei ajutor umanitar și echipamente militare neletale, precum căști de protecție, veste antiglonț și vehicule de deminare, iar în 2023 s-a angajat să acorde sprijin în valoare de 2,3 miliarde de dolari, cea mai mare parte sub formă de împrumuturi.
Cu toate acestea, Coreea de Sud a încercat de mult timp să găsească un echilibru între sprijinul acordat Ucrainei și dorința sa de a-și îmbunătăți relațiile cu Rusia. Pe tot parcursul războiului, Seulul a exclus posibilitatea de a trimite arme direct în Ucraina, în conformitate cu practica sa de a nu furniza arme letale țărilor aflate în război. Moscova și-a manifestat interesul pentru restabilirea relațiilor cu Coreea de Sud, inclusiv a celor comerciale.
Deși comerțul cu combustibil implică nave sancționate de unii dintre partenerii occidentali ai Seulului, acesta nu pare să încalce legislația sud-coreeană. Măsurile adoptate de Coreea de Sud împotriva Rusiei se bazează în principal pe controale la exportul unor bunuri precum utilaje industriale, produse electronice și vehicule.
Totuși, aceste livrări ar putea transforma Seulul într-o legătură slabă în cadrul eforturilor occidentale de a impune presiuni asupra Rusiei, într-un moment în care legăturile cu Kievul sunt tensionate din cauza transferului a doi prizonieri de război nord-coreeni în Coreea de Sud, transfer pe care Seulul a declarat că trebuia să rămână secret.
Nu se știe exact cine a deținut sau a comercializat combustibilul, iar această informație nu apare în registrele portuare sud-coreene.
Layla, navă subiect a sancțiunilor, a efectuat două deplasări de la portul Ulsan din sud‑est către Vladivostok, plecând pe 19 iulie și pe 10 august, și a transportat în total 57.000 de tone de motorină. În prima expediție, nava a comunicat autorităților sud-coreene că destinația era Vladivostok, în timp ce în cea de-a doua a declarat că se îndrepta spre Niigata, în Japonia.
La portul Ulsan, pe 1 august, nava Astoria — un petrolier supus sancțiunilor, cu un pavilion rusesc și sub sancțiuni australiene — a încărcat aproape 11.000 de tone de combustibil, declarând Japonia ca destinație, înainte de a se îndrepta spre Vladivostok.
Al treilea petroleu supus sancțiunilor, Chongchon, nu a ajuns niciodată la un port. În primele zile ale lunii august, acesta a încărcat aproximativ 26.000 de tone de combustibil de la un petroleu neînregistrat în sancțiuni, Celeste I, într-un punct de ancorare în largul portului Yeosu, situat în sudul Coreei de Sud, pentru a se îndrepta apoi către Vladivostok, după ce Singapore a fost declarată destinație.
Proprietarii și managerii celor patru petroliere nu au oferit răspuns la cererile de comentarii.
Capacitatea de rafinare a petrolului din Rusia a suferit un impact major din cauza atacurilor cu drone efectuate de Ucraina. În iunie, volumul de procesare al rafinăriilor a scăzut la cel mai mic nivel din peste douăzeci de ani, iar producția de motorină a diminuat cu aproape 30% față de anul precedent, conform Agenției Internaționale pentru Energie.
Conform HUR, Moscova a trebuit să achiziționeze produse petroliere pentru a susține
„mașina de război rusă”
.
Potrivit informațiilor oferite de compania de cercetare maritimă Kpler, printre achiziționări s-au înscris Rosneft, corporația petrolieră rusă deținută de stat, subiectul unor sancțiuni impuse de Regatul Unit, Statele Unite, Uniunea Europeană și Australia, precum și NNK, conglomeratul petrolier rus al cărui proprietar, Eduard Khudainatov, și una dintre firmele sale, NNK-Oil, sunt supuse sancțiunilor Regatului Unit.
În luna august, Rusia a adus pe cale maritimă 368,000 de tone de produse petroliere, o sumă care depășește cu peste șapte ori valoarea lunii anterioare și constituie cea mai mare cifră lunară înregistrată de la invazia pe scară largă a Ucrainei, conform datelor Kpler analizate de CREA. 112,000 de tone provenind din Coreea de Sud, adică 31% din total, au poziționat țara pe locul al doilea, în urma Indiei.
În luna iulie, cantitatea de marfă încărcată în porturile din Coreea de Sud a început să crească brusc, coincidând cu momentul în care președintele Lee Jae Myung a promis alocarea a 100 de milioane de dolari pentru reconstrucția Ucrainei, în cadrul unui summit NATO organizat în Turcia.
2025 a marcat realizarea unui sondaj de către o asociație profesională, care a evidențiat că aproape 80% dintre companiile din Coreea de Sud, care au întrerupt exporturile către Rusia de la începutul conflictului, ar fi dispuse să reînceapă relațiile comerciale.
În martie, în contextul închiderii strâmtorii Ormuz din cauza conflictului cu Iranul, Coreea de Sud a restrâns exporturile unor combustibili și a achiziționat petrol din Rusia pe baza unei excepții la sancțiunile impuse de SUA.
În data de 1 octombrie, Regatul Unit a acordat Coreei de Sud o excepție temporară la restricția privind utilizarea serviciilor maritime pentru GNL rusesc, care va deveni efectivă în ianuarie 2027, referitor la contractele actuale de livrare a gazelor naturale.
În momentul în care a fost contactat, Ministerul Afacerilor Externe al Coreei de Sud nu a făcut nicio mențiune despre transporturile în cauză sau despre petrolierile supuse sancțiunilor. Într-o comunicare oficială, acesta a precizat că, ca
„membru responsabil al comunității internaționale”
, guvernul susține eforturile internaționale de a pune capăt războiului din Ucraina și de a restabili pacea, participând activ la aceste inițiative.
Acesta a declarat că și-a extins controalele asupra exporturilor către Rusia, în temeiul Legii comerțului exterior, „dincolo de produsele strategice, la 1.402 de produse nestrategice cu un potențial ridicat de deturnare către utilizări militare” și că le „aplică cu strictețe”.
Guvernul persistă în supravegherea implementării măsurilor de control al exporturilor impuse Rusiei și, în situațiile în care este necesar, adoptă acțiuni conform legilor și reglementărilor relevante, a declarat ministerul.
Ministerul Afacerilor Externe al Regatului Unit nu a oferit răspuns la solicitările privind petrolierele sancționate ce navighează prin porturile din Coreea de Sud și nu a confirmat dacă tematica transporturilor a fost abordată cu Seulul.
Un purtător de cuvânt a declarat: „Regatul Unit rămâne ferm angajat în monitorizarea eficientă a sancțiunilor noastre și în colaborarea cu partenerii internaționali pentru a spori presiunea economică asupra Rusiei și a reduce veniturile care finanțează războiul său ilegal împotriva Ucrainei”.
Discuțiile SUA-Rusia privind Ucraina includ un acord petrolier legat de aliații lui Trump: Cui ar vrea Putin să vândă Lukoil (NYT)
Piața globală a energiei se confruntă cu o presiune în creștere. Rusia a prelungit interdicția exportului de motorină până la sfârșitul lunii octombrie.
COMENTARII / 0