Tunel feroviar record între Austria și Italia, 64 km lungime în Tirol

În inima Alpilor, un proiect de infrastructură de anvergură prinde viață, între Austria și Italia, și anume construcția tunelului Brenner, care va avea o lungime de aproximativ 64 de kilometri și va fi cea mai lungă linie de cale ferată subterană din lume.

Lucrările au loc în zona Steinach am Brenner, un sat alpin din Tirol, și sunt considerate strategice pentru transportul feroviar continental, urmând să conecteze nordul și sudul Europei printr-o rută modernă și rapidă.

Proiectul face parte din coridorul feroviar transeuropean care va facilita transportul de persoane și mărfuri între mai multe state europene, fiind echipat cu opt utilaje de forare produse de compania germană Herrenknecht, capabile să foreze prin rocă dură și să creeze galerii subterane de mari dimensiuni.

Citește șiNicușor Dan publică o fotografie cu Donald Trump, de la New York: „O onoare să mă întâlnesc cu președintele SUA”. Ce i-a transmis

Aceste mașinării impresionante dezvoltă aproximativ 6.000 de cai putere și pot atinge aproape 20 de metri înălțime și au sute de metri lungime, fiind esențiale pentru construcția acestui tunel.

Proiectul reprezintă o colaborare europeană fără precedent, fiind rezultatul muncii desfășurate de companii și specialiști proveniți din 11 țări europene, a declarat Sebastian Reimann, managerul de proiect.

Tunelul Brenner dintre Austria și Italia este considerat un punct central al infrastructurii feroviare europene și va reduce timpul de transport între regiunile nordice și sudice ale continentului, contribuind la diminuarea traficului rutier prin Alpi și la reducerea emisiilor de carbon.

Odată finalizat, noulă rută feroviară va avea un impact important asupra logisticii europene și va fi privit ca o investiție strategică pentru dezvoltarea economică a regiunilor traversate.

• Proiectul va contribui la protejarea mediului.
• Va diminua traficul rutier prin Alpi.
• Va reduce timpul de transport între regiunile nordice și sudice ale continentului.

Reprezentanții companiei Herrenknecht au atras atenția asupra competiției tot mai puternice venite din partea producătorilor asiatici, care pun presiune pe companiile europene din cauza diferențelor salariale și a costurilor reduse ale materiilor prime din China.

În acest context, industria utilajelor de construcții susține că utilizarea companiilor europene în proiecte realizate în Europa este esențială pentru menținerea competitivității economice.