A1: Constructorii străpuns tunelul Holdea, cel mai lung din România
Acest eveniment semnifică îndepărtarea oficială a ultimei bariere majore de pe traseul Autostrăzii A1, care va asigura legătura directă dintre Sibiu și vama Nădlac. Aceasta...
Acest eveniment semnifică îndepărtarea oficială a ultimei bariere majore de pe traseul Autostrăzii A1, care va asigura legătura directă dintre Sibiu și vama Nădlac. Aceasta reprezintă cea mai semnificativă realizare inginerească în domeniul drumurilor, urmând după finalizarea Transfăgărășanului.
Înregistrările au captat instantaneul plin de emoție, în care, după mii de ore de zgomot asurzitor și tensiune uriașă, o rază de lumină provenind din direcția opusă a tăiat ceață din galeria de lucru. Lucrătorii din cele două grupuri, care au săpat luni de zile unul spre celălalt din capetele diferite ale muntelui, s-au întâlnit.
Astăzi, datorită realizării cu succes, obstacolele tehnice care întrerupuse conexiunea dintre Sibiu și Nădlac au fost eliminate.
Citește șiDescinderi în dosarul violențelor din Piața Victoriei. 21 de percheziții și 38 de persoane vizate de măsuri preventive
Horațiu Cosma, secretar de stat la Ministerul Transporturilor:
„Azi au legat Transilvania de Banat, așteptăm să lege Transilvania și de Moldova”.
Sugestii video
Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor: „Este o lecție pentru statul român că trebuie să existe o coerență indiferent de culoarea politică”.
După ce această legătură devine funcțională, circulația va fi continuă pe autostradă, de la Boița, lângă Sibiu, până la Nădlac, granița cu Ungaria, acoperind o distanță de peste 360 de kilometri.
Horațiu Cosma: „Este momentul pe care îl aștept și așteaptă foarte mulți români de ani de zile, să vedem în sfârșit luminița când vom circula pe această autostradă și vom elimina acele ambuteiaje pe care
Mai mult de doi ani de la începutul lucrărilor.
Actualul constructor a inițiat lucrările în 2024. Proiectul a fost adaptat pentru ca drumul să fie sub dealuri, iar animalele să traverseze deasupra.
Zona se situează în cadrul unui coridor natural de migrație a urșilor, lupilor și a altor sălbăticiuni, situat între Munții Apuseni și Carpații Meridionali. Primul tunel măsoară 400 de metri, iar al doilea, completat prin săpat, este de cinci ori mai mare.
Corespondent Știrile ProTV: „Aproape doi kilometri vor parcurge șoferii prin acest tunel, pe două benzi de circulație, cu o bandă de urgență alături. Mașinile din sens opus vor trece prin galeria vecină. Urmează lucrările de hidroizolație, căptușeală din beton și turnarea asfaltului, care vor transforma acest șantier într-un drum pe care să circulăm în siguranță.”
În zona dintre cele două galerii se vor instala conexiuni ce permit evacuarea pasagerilor și accesul rapid al echipelor de intervenție în situații de urgență. În afara segmentelor tunelurilor, lucrările de construcție se concentrează pe viaducte, iar asfaltul este aplicat pe porțiunile rutiere. Progresul total al șantierului a atins în jur de 75%. Costul contractului pentru finalizarea secțiunii Margina-Holdea se ridică la 1,82 miliarde de lei, excluzând TVA.
COMENTARII / 0