Ușile trenului în care Nicolae Ceaușescu călătorea prin România au fost deschise. Garnitura prezidențială a ajuns în Gara de Nord, iar românii care altădată ar fi privit-o de la distanță pot acum să urce în vagoanele rezervate conducerii comuniste, să intre în dormitorul prezidențial și să descopere „palatul pe roți” care traversa țara înconjurat de securitate și protocol.
În cadrul evenimentului „Săptămâna europeană a mobilității”, Gara de Nord pare să fi transformat temporar perioada în care există, pentru doar câteva ore.
În mijlocul trenurilor care sosesc și se îndepărtează, alături de pasagerii care își trag bagajele spre peron și de cei care se grăbesc să nu rateze vehiculul, garnitura neobișnuită captează toate privirile.
Citește șiRemus Borza propune ca prețul unei călătorii STB să urce la 5 lei și invocă PIB-ul Capitalei și tarifele mai mari din alte orașe: Cluj, Oradea, Timișoara / Spune că pensionarii cu pensii mari pot plăti / Ciucu condiționează scumpirea de restructurare
Acest vehicul nu este un tip de tren pentru navetiști și nici unul dintre cele care transportă zilnic mii de români către principalele orașe ale țării; este, de fapt, trenul prezidențial utilizat de Nicolae Ceaușescu, readus în Gara de Nord și acum deschis publicului.
În urmă cu câteva decenii, nu se considera că apropierea de această garnitură era motivată de curiozitate.
Ci una care ținea de un protocol strict, pentru că trenul era destinat deplasărilor conducerii comuniste. Iar fiecare călătorie oficială presupunea măsuri de securitate și un întreg dispozitiv care transforma gara și traseul într-un spațiu controlat.
Astăzi, realitatea pare aproape diferită prin contrast: vizitatorii pătrund, fac fotografii, inspectează compartimentele și conversează între ei despre aspectul lumii a celui care a călătorit în aceste vagoane.
Cei care au trăit în perioada comunistă manifestă o reticență mai pronunțată când vine vorba de accesul în dormitoare și în camerele dedicate președintelui.
Motivul este unul clar! Orice element reînviază amintiri legate de o Românie în care disparanța dintre existența cetățenilor obișnuiți și cea a elitei se manifesta chiar și în interiorul unui tren.
tinerii explorează garnitura fără bagaj personal și se concentrează în special pe partea spectaculoasă a poveștii: un tren care nu se asemăna deloc cu ceea ce însemna călătoria cu trenul pentru
Trenul prezidențial nu a fost conceput doar ca un mijloc de deplasare, ci ca un spațiu în care Nicolae Ceaușescu și delegațiile oficiale se puteau deplasa în confort.
Garnitura completă avea 17 vagoane! Existau două vagoane speciale, fiecare cu câte două dormitoare pentru președinte, alte două vagoane cu câte două dormitoare și sufragerie, destinate președintelui sau altor oficialități, precum și trei vagoane pentru miniștri, dintre care unul avea trei dormitoare, iar celelalte două câte patru.
În spatele acestor încăperi se găsea o infrastructură reală concepută pentru un univers ce trebuia să funcționeze, chiar și în condiții de deplasare.
Trenul dispunea de un vagon-dormitor format din nouă cabine, fiecare având câte două paturi, un vagon de sufragerie, unul dedicat bucătăriei și unul pentru restaurante, în timp ce două vagoane-uzină, echipate cu motoare Rolls-Royce, furnizau energia electrică pentru întreaga garnitură la tensiune de 660 de volți.
Logistica nu a fost lăsată la sorți. Vagonul era capabil să transporte mașinile ce trebuiau să ajungă la destinație.
Un alt element, destinat transmisiunilor, era echipat cu STS, iar garnitura se completase cu două vagoane de clasa I, fiecare având nouă compartimente cu șase locuri.
În esență, locomotiva era capabilă să transporte nu numai pasagerii, ci și o porțiune din echipamentele esențiale pentru un deplasare de rang prezidențial.
Astăzi, pentru vizitator, momentul cel mai intens apare când intră în dormitorul prezidențial.
În depărtarea porții nu mai se aud sunetele obișnuite ale Gării de Nord; atmosfera, mobilierul, finisajele și spațiile dedicate relaxării transmit impresia că ai pătruns într-o cameră de hotel amplasată pe un tren.
Principala diferență constă în faptul că această cameră avea capacitatea de a traversa România, în timp ce restul țării continua să trăiască o realitate complet diferită.
„Trenul prezidențial a fost construit în Arad, proiectat ca un sistem feroviar sofisticat, destinat deplasărilor oficiale de rang înalt și funcționării independente în diverse condiții de operare.”
Este mesajul transmis.
În fața vagoanelor se conturează mici grupări de persoane, iar conversațiile devin inevitabile.
Unii discută despre Ceaușescu și despre perioada comunistă, în timp ce alții se concentrează pe tehnologia trenului, iar cei mai tineri filmează pentru rețelele sociale și încearcă să își imagineze cum ar fi arătat o călătorie în această garnitură.
În doar câteva minute, Gara de Nord se transformă într-un punct de întâlnire pentru doi grupuri de români: cei care au trăit sub regimul comunist și generațiile care îl percep în principal prin relatările părinților și prin fotografiile din arhive.
La doar câțiva metri de vagoanele prezidențiale, Gara de Nord își menține activitatea zilnică, cu trenuri ce pornesc, persoane ce consultă afișajele de plecări și sosiri, bagaje lăsate lângă bancă și călători ce își calculează timpii până la următoarea legătură.
În mașina de călătorie a lui Ceaușescu, timpul pare să fi stat blocat în urmă, în acea perioadă în care deplasările liderului comunist erau înconjurate de o atmosferă de discreție, protocol și securitate.
„Din punct de vedere tehnic, garnitura este proiectată pentru viteze de până la 200 km/h, fiind echipă cu boghiuri de tip Minden-Deutz, realizate sub licență germană, care integrează suspensie pneumatică și amortizoare hidraulice. Această configurație asigură stabilitate și confort la viteze ridicate”, află vizitatorii din Gara de Nord.
În prezent, nu există nicio persoană care să păzească poarta dormitorului prezidențial, iar cei care pătrund în vagon nu mai fac parte dintr-o delegație oficială.
Curioși, iubitori de istorie, vizitatori sau simpla călători au observat trenul la gară și au dorit să afle ce se ascunde în interior.
În ochii unor vizitatori, garnitura simbolizează opulența dedicată liderilor comunisti, în timp ce alții o consideră un element remarcabil al istoriei feroviare românești.
acea perioadă pentru cei care au trăit-o este o întâlnire directă cu o lume pe care o au cunoscut și pe care, pentru prima dată, o pot privi din exterior.
În trecut, trecerea trenului prin gări era o problemă majoră pentru autoritățile statului; în prezent, această distanță nu mai este monitorizată de nimeni, iar trenul poate fi observat de aproape, fotografiat și inspectat de oricine ajunge la Gara de Nord.
Așa cum spuneam „un element central al trenului îl constituie vagonul tehnic, echipat cu două grupuri electrogene diesel produse de Rolls-Royce, fiecare dezvoltând o putere de aproximativ 300-400 cai putere. Acestea furnizează energie electrică pentru întreaga garnitură, la tensiuni de 380V și 220V, alimentând sistemele de climatizare, iluminat, echipamentele de bord și instalațiile de comunicații”.
Garnitura care anterior asigura transportul președintele României, al miniștrilor, al oficialilor și al echipamentelor esențiale pentru deplasările oficiale, nu mai desfășoară niciuna activitate politică și nu mai este folosită pentru călătorii prezidențiale.
Astăzi poate fi accesată de publicul larg, în cadrul unor evenimente speciale, organizate de autoritățile locale.
Ușile se deschid, iar cei care înainte ar fi preferat să rămână în afara trenului pot acum să intre și să observe cu propriii ochi cum arătase „palatul pe roți” al lui Nicolae Ceaușescu. Dacă locomotiva a rămas la fel, România din jurul lui s-a transformat complet.
COMENTARII / 0